I gcéimeanna an "Parketniks" Hyundai, bhí novice ceangailte ar bhonn na hatchback I20.
Ainmnítear an tsamhail tar éis Chathair Bayonna, atá suite in iardheisceart na Fraince. Is é 14 ceintiméadar níos faide ná an hatchback deontóra - 4.18 méadar ón srón go dtí an t-eireaball. Tá sé seo ar cheann de na "parcktails" is lú den bhranda. Beidh sé a tháirgeadh sa Tuirc, ar an iompróir céanna, a "stampaí" I20. An spriocmhargadh - an Eoraip, áit a mbeidh SUV le feiceáil i rith an tsamhraidh. D'fhorbair dearthóirí féiniúlacht chorparáideach Hyundai le leasú ar threochtaí faisin. Auto - optaic dhá leibhéal le "eyebrows" na soilse reatha agus gríl radaitheora beagnach ar an taobh tosaigh. Déantar flashlights búmarangs ar an deireadh le geansaí luminous. Déanann siad comhchuibhiú folds géar de stampáil cliathánach.
Tá an taobh istigh bainte go hiomlán go hiomlán ó dheontóir an ardáin. Torpedo a dhíspreagadh codanna móra go cothrománach le srafairí séideadh. Tá slacht fíorúil 10.25-orlach ag an tiománaí. Tá an trasnán céanna i dtrealamh daor sa scáileán ilmheán, ach níl ach 8 n-orlach anseo anseo. Apple snoite agus gnéithe Auto Android san áireamh sa chaighdeán.
I measc an trealaimh eile tá muirear gan sreang le haghaidh gadgets, córas fuaime scoite le hocht cainteoirí agus rialú cúrsála oiriúnaitheach. Déanann an dara ceann an modh luais a choigeartú le haghaidh sonraí ó loingseoireacht agus ó chomharthaí bóthair reatha. Tá córais ann chun monatóireacht a dhéanamh ar chriosanna dall, coscánaithe uathoibríoch agus coinneáil laistigh dá stiall.
Tá I20 ag aonaid chumhachta. Tosaíonn Gamma ó 84-láidir Gásailín atmaisféir 1.2 MPI, a chuirtear ar an MCP le cúig luas. Ansin téigh isteach sa chluiche hibridí bog. I bhfoirm rogha, is féidir an gineadóir tosaithe a ordú le haghaidh 100-láidir "craoladh" 1.0 T-GDI, agus tá rogha den sórt sin ag rogha 120-láidir ar dtús. Tiomáint i ngach áit - gan ach tosaigh.
Is iad na giarbhoscaí ó mhótair shinsearacha ná "robot" seacht gcéim nó MCP-6. Thairis sin, tá na hibridí ina imt nua "láimhseáil", áit nach bhfuil aon nasc meicniúil ag an gcos clutch leis an tarchur. Cabhraíonn sé le suiteáil hibrideach a dhícheangal ó rothaí tosaigh nuair a ghluaiseann siad breosla rollta agus coigilte. Lena chois sin, an córas féin "rejuvenates" nuair fearas aistriú.