Athruithe ar an t-ainm ar alphatauri, chríochnaigh an t-iar-Toro Rosso an séasúr le rás amháin, ach ag an ngnátháit seachtú áit i cupán na dearthóirí - outsiders níos fearr, ach taobh thiar d'fhoirne an mheánghrúpa, go dtí an buailte in alphatauri a bhí á lorg amhlaidh .
Racer Grand Prix Spéaclaí is Fearr Críochnaigh Fearr P. Gasley 17 10 75 4 1 D.KVATO 17 14 32 6 4 TORO Rosso / Alphatauri Grand Prix Spéaclaí is Fearr Tosaigh Críoch is Fearr 2020 17 7 107 4 1 2019 21 6 73 5 2 2018 21 9 33 5 4 2017 20 7 53 6 4 2016 21 7 63 5 6Ar chur i láthair ar scála mór ar an bhfoireann a d'athraigh an t-ainm in onóir an bhranda faiseanta atá faoi úinéireacht an tarbh dearg - sna sean-traidisiúin, leis an ócáid i lár na cathrach agus an seó iontach, a dhéanann ionadaíocht ar éadaí óige, arís agus arís eile arís agus arís eile Anois ní "fochuideachta" é Alphatauri "Fochuideachta" Rásaíocht Red Bull, agus "Altranas", ag tabhairt le tuiscint stádas níos comhionann. Agus tar éis an séú háit in 2019 an sprioc nua an cúigiú háit i cupán na dearthóirí.
"Tá súil agam go n-éireoidh leis an mbliain," a dúirt Franz Toast sa gheimhreadh in agallamh le F1News.ru. - Anois tá na téarmaí go léir againn. Oibríonn an Roinn Aerodynamics go héifeachtach. Gheobhaidh muid fionraí a bhí in aice le Red Bull Rásaíocht in 2019, agus beidh Honda tiománaithe a dhéanamh surely an chéad chéim eile. Móide tá beirt marcaigh le taithí againn. Téann an fhoireann ar aghaidh, mar sin táim ag súil go n-éireoidh leis an séasúr. "
De réir líon na bpointí, bhí an bhliain rathúil i ndáiríre, in ainneoin líon níos lú na rásaí. Ach níor sheas iomaitheoirí go fóill. Bhí an riaráiste ó fhoirne an mheánghrúpa thart ar an gcéanna mar a bhí i 2019, nuair a bhí Toro Rosso an séú sa teagmhas pearsanta, ach anois bhí an fhoireann díreach an seachtú. Bhí an carr capricious, i gcás fadhbanna leis na opponents, cheadaigh sé dul i ngleic le pointí, ach mar gheall ar an raon oibre caol nach raibh sé ró-iomaíoch go minic leis an achar.
Ní raibh "New Max FerssAppen" le feiceáil, ní raibh aon iarrthóir réamhdhéanta sa chlár óige - agus sa fhoireann rinne geall ar Pierre Gasley agus Daniel Minky, ionas go bhfanfadh duine amháin ag deireadh an tséasúir - sa chuideachta le próitéin Honda Yuki Tsonya, a raibh orthu spéaclaí a thuilleamh le haghaidh superlice i bhfoirmle 2.
Murab ionann agus foirne eile a bhfuil buiséad comhchosúil acu, i gcoinníollacha Coronaicrisis, ní raibh aon fhadhb ag Alphatauri le maoiniú, ach bhí deacrachtaí acu a bhaineann le suíomh an bhoinn san Iodáil - san earrach, bhí orthu teorainneacha an-dian a bhreathnú nuair a bhí an mhinicíocht ann an-ard.
Tar éis stop a chur leis an séasúr, chuaigh Pierre Gasli chun féin-insliú i Dubai, ionas nach bhfillfidh tú ar an Eoraip bhreoiteachta, agus tá Monacó ag Daniel Knit. Agus an t-am amhail is dá mba rud é go stoptar é. Ar an 1 Meitheamh amháin, osclaíodh an bonn i Faenz, agus thosaigh an séasúr i mí Iúil.
Ba é an rud is rathúla le haghaidh Alphatauri ná an rás baile i Monza, áit ar chabhraigh cuma an chumait ar na cúinsí, an pionós Hamilton agus neamhchinnteacht an Sint le Pierre Gasli an chéad cheann a bhuachan - agus an-tuillte go maith - an bua ina ngairm.
Críochnaíodh glúine i Monza naoú - agus thug an cine foireann taifead 27 Pointí. Bhí sé seo go leor chun scaradh compordach ó dhaoine ón taobh amuigh, ach ní raibh sé go leor chun troid ar son staid níos airde.
Maidir leis an luch, ba é an rud is éifeachtaí an rás sa Immolo, áit ar chríochnaigh sé an ceathrú ceann, ach faoin am a glacadh an cinneadh cheana féin. A go seasta níos lú ná an páirtí i gcáilíochtaí agus i rásaí feadh an tséasúir, ag saothrú dhá uair chomh cúpla uair, d'fhan Daniel gan conradh.
Ar feadh sé bliana, thiomáin 110 Grand Prix i bhfoirmle 1, d'ardaigh trí huaire go dtí an podium, ba é ceann dá chiorcal an chuid is fearr sa rás, thuill sé 202 pointe - 1.84 in aghaidh an rás, agus tháinig 22 uair síos ón achar - 20% de 20% de na rásaí. San iomlán, lena n-áirítear Daniel, bhí ionchais i bhfad níos airde. Ach uaireanta bíonn na cúinsí níos láidre ná na cúinsí.
Sa 2021ú Comhpháirtí de chuid Pierre Gasli a bhfuil taithí acu cheana féin, is é an deireadh a bheidh i ndíospóireacht Yuki Tsonya - agus beidh sé in ann rialú ciúin a dhéanamh gan brú. Go páirteach agus toisc go sáraítear leanúnachas leis an gclár óige ag an gcuireadh go Red Bull Rásaíocht Sergio Peres.
Éifeachtacht an chláir agus ba chúis leis an gcéad amhras, cé gurb é an t-aon seans a bhí ann don chuid is mó dá rannpháirtithe a bheith i bhfoirmle 1 gan urraitheoirí tromchúiseacha. Na rásaí tarbh dearg is láidre le blianta beaga anuas - tháinig Sebastian Vettel agus Max FerssAppen ón taobh amuigh, agus níor léirigh na daoine a chuaigh tríd an tsraith óige le tacaíocht tarbh dearg rud ar bith gan íoc. Ach ní raibh cláir eile óige go hiontach le déanaí - is fadhb neamh-dhearg Bull é seo, ach ní bhíonn an cur chuige i gcoitinne, a oibríonn go hiontach ach amháin má tá an racer réalta soiléir nó úinéir lámhshocraithe.
Tar éis an teideal curadh sa Foirmle Seapánach 4 in 2018, rinne an Cudoda go maith i bhfoirmle 3, agus i mbliana chríochnaigh sí an tríú séasúr i bhfoirmle 2, tar éis dóibh trí bhua a bhuaigh agus a thabhairt ar an Miku Shumacher 15 phointe. Ní hionann an toradh ar an toradh, ach ní dona, chun breathnú ar a streachailt le Gasli an bhliain seo chugainn ba chóir go mbeadh sé suimiúil. Má ghníomhaíonn an Tsony go rathúil, beidh síneadh a chonartha ina chárta trumpa tarbh maith ag caibidlíocht le Honda.
Foinse: Foirmle 1 ar F1News.ru