Mar is eol duit, tá an SUV Lada Niva Travel ag fanacht le fada ag díol cheana féin. N'fheadar an bhfuair sé "iontas" ar oidhreacht, a chuir a réamhtheachtaí i láthair dá úinéirí - Chevrolet-Niva?
A ligean ar tús a chur leis an urrann innill. Tá iar-inneall ann - Benzomotor atmaisféarach 4-sorcóir VAZ-2123, a fhorbraíonn cumas de 80 lítear. as. Agus chasmhóimint i 128 nm. Déantar é a idirdhealú le hacmhainn mhaith agus le hacmhainneacht ard, ach teastaíonn aird ar an slabhra uainiúcháin.
Ina theannta sin, tá an t-inneall seo beagán "itheann" ola agus tá sé idirdhealú idir an tábhacht a bhaineann leis an raon neamhbheochana. Velic dó agus appetite, áfach, braitheann sé den chuid is mó ar chumraíocht chuí an chórais bhreosla.
D'fhan an seicphointe freisin mar an gcéanna - "Meicnic" 5-luas ". Níl fadhbanna aige ar chor ar bith (le húsáid chuí agus seirbhís thráthúil, ar ndóigh), ach is féidir leis an greim tosú ar "chrome" go tapa. Ach tá sé éasca suiteáil an nód tiúnta a shocrú, a fhreastalaíonn ar an oiread sin níos faide.
Dála an scéil, na guthanna a dháileadh go minic i bhfabhar an bhfíric go mbeadh sé deas an t-aonad cumhachta "Shniva" a athrú go níos cumhachtaí agus níos nua-aimseartha. Tá lánúin ann "ach": Is cinnte go dtiocfaidh feabhas ar an bhfonnadh ar fad mar thoradh ar an athsholáthar seo, agus is cinnte go dtiocfaidh ardú tromchúiseach ar phraghas an charr mar thoradh ar an dá nuachóiriú seo.
Tar éis a leithéid de go mbeidh uasghrádú taistil Lada Niva scor de bheith ar an mbuiséad is mó ó na crossovers nua agus SUVs a dhíoltar sa Rúis (3-doras Lada Niva Finscéal in aghaidh an ríomh, mar gheall ar a threalamh ró-Spartan). Leis an staid seo, is léir gur fearr lenár ngluaisteáin samhlacha eile.
Mar sin féin, ar ais chuig ábhar ár gcomhrá. Maidir leis an gcóras tiomána iomlán, ní bhíonn aon nochtadh ann - "Shniva", tá "shniva" ann. Tá na fadhbanna a bhí buartha ag úinéirí na bhfadhbanna luatha sraith le bosca aistrithe le fada, mar sin tá na 4 rothaí go léir den mheaisín "as a chéile" go leor i gceart.
Gach gné eile den chassis, chomh maith, an oiread agus a dhéileálann siad lena gcuid freagrachtaí: maolaitheoirí turraing - amúchta, goir - a fheabhsaíonn, coscáin - coscáin. Ba é an t-aon fhadhb a bhaineann le Chevrolet-Niva ar an gcuid seo ná imthacaí moil "righin" go macánta - a ligean ar a fheiceáil conas a thaispeánann siad iad féin sa chomharbas. Mar sin féin, ní raibh na himthacaí tiúnta fadchónaithe ón margadh carranna a roinnt in áit ar bith.
Is féidir an rud céanna a rá faoi threalamh leictreach. Is minic a raibh fadhbanna ag Chevrolet-Niva le haonad rialaithe mótair agus fuinneoga. Cibé an bhfuair a dtaistil Lada Niva - ní thaispeánfaidh ach am amháin. Ach sa chiorcal de leictreoir uathoibríoch ciallmhar ciallmhar, ní ghortaítear é.
Anois faoin gcorp. Ba é an buntáiste is mó a bhain leis Chevrolet-Niva mar gheall ar tháirgí an tionscail uathoibríoch intíre friotaíochta frith-chreimthe. Ag Avtovaz, cinntíonn siad go roinneann Lada Niva taisteal ar an táscaire seo an réamhtheachtaí - mar gheall ar ghalbhánúchán aon-taobhach doirse agus sciatháin agus tairseacha déthaobhacha agus íochtair feadh dóibh. Is dea-scéal é seo.
A ligean ar achoimre: Chevrolet-Niva carr an-oiriúnach don Rúis. Lig a thréithe dinimiciúla agus tomhaltas breosla an-mediocre (atá levered go páirteach trí urramú bunrang an mód ardluais), ach tá an chompord inghlactha go leor, agus tá an tréscaoilteacht chomh sármhaith.
Cuirimid leis an gcostas mórbhuiséad páirteanna spártha, tomhaltáin agus seirbhísí (is féidir roinnt pointí as ar féidir iad a dhéanamh go neamhspleách) agus faighimid an meaisín, beagnach oiriúnach do gach réigiún den Rúis, atá suite taobh amuigh den fhorchoimeádas Rustream MKAD.
Tá sé fós ag súil go mbeidh Lada Niva Taisteal a shábháil, agus fiú níos fearr, a neartú dea-cháil go bhfuil a réamhtheachtaí cáiliúil tuillte, ar feadh i bhfad a dhíoltar iar-SUV a dhíoltar inár dtír.