Ar feadh níos mó ná 50 bliain, tá sé ar cheann de na carranna is dÚsachtach a bhfuil siombailí luais agus saibhris acu.
Bunaíodh AMG ag iar-Innealtóirí Mercedes-Benz Hans Werner Aufreht agus Erhard Melcher i 1967. Ar dtús, d'oibrigh an chuideachta mar thiúnóir neamhspleách, ach i 1993 shínigh Mercedes-Benz conradh le AMG, ag tosú chun é a úsáid mar stiúideo cúirte, agus ansin fuair sé an chuideachta go hiomlán i 1999.
Sa lá atá inniu beidh muid ag insint duit faoi na 15 gluaisteáin is mó a chruthaigh AMG ó shin.
1971 Mercedes-Benz 300 SAL 6.8 AMG "The Red Muc"
Is féidir an 300 Rásaíocht Sedan seo a mheas an tóir a bhí ar an tóir atá ar bhranda AMG. Tá an scéal simplí go leor - thóg siad Mercedes-Benz 300 SAL, an sedan is tapúla na Gearmáine ag an am, agus rinne sé é fiú níos tapúla. Rinneadh an t-inneall a scriosadh ó 6.6 go 6.8 lítear, cuireadh alúmanam níos éadroime in áit na ndoirse, agus péinteáiltear an corp ar fad sa dath silíní-dearg.
Nuair, i 1971, d'fhág an siadan toirtiúil seo an mhórbhealaigh Spa-Francorsham, rinne an lucht féachana gáire agus léirigh siad a gcuid méara. Níl aon duine ag súil leis an "an muc dearg" bailchríochnaíonn an chéad cheann ina rang agus an dara ceann sna seastáin fhoriomlána.
1986 Mercedes-Benz 300 E AMG "The Hammer"
Fiafraíonn tú cén fáth a dtugtar casúr ar an gcarr seo (i.e. "casúr")? Tá an freagra simplí: toisc go bhfuil sé dubh, cearnóg agus go bhféadfadh sé ach gluaisteáin eile a scrios.
Is carr é an Mercedes-Benz modhnaithe seo 300E ar charr is féidir a mheas mar fhoinse de na sedans cumhachtach go léir. Ba é an t-oideas simplí: in ionad an caighdeán sé-sorcóir 3.0-lítear Inneall 6.0-lítear V8 le cumas de 396 HP, agus gheobhaidh tú an toradh nach féidir a dhéanamh do ghluaisteáin eile den rang seo.
1994 Mercedes-Benz e 60 AMG
Cuimhnigh Mercedes-Benz 500e, a forbraíodh i gcomhar le Porsche? Is é seo an meaisín céanna, ach feabhas a chur ar speisialtóirí ó Affalterbach. Tá sé rumoured go raibh sé casúr a ba chúis le cruthú 500E, tar éis na bainisteoirí Mercedes-Benz tógtha ag na torthaí.
Ansin earcaigh siad AMG chun leagan teoranta dá samhail is fearr a chruthú. Mar sin rugadh E 60. Bhí inneall 6.0-lítear níos mó aige, sceitheadh AMG, fionraí spóirt agus trealamh bunaidh bunaidh, ach níos tábhachtaí fós, bhí sé an-annamh.
Níor tógadh ach 45 sedans idir 1994 agus 1995, mar sin inniu tá sé fós ar cheann de na cinn is mó a bhfuil tóir air sa mhargadh.
1995 Mercedes-Benz C 36 AMG
C Ní fhéadfaidh C 36 AMG a bheith chomh cumhachtach le gluaisteáin eile ar an liosta seo, ach tá sé fós go hiontach agus tá sé an-tábhachtach don chuideachta. Bhí sé ina chéad charr a d'fhorbair AMG tar éis dó stádas na fochuideachta de chuid Mercedes-Benz a fháil agus díoladh é trí ionaid déileálaí an déantóra.
Ba é an príomh-iomaitheoir ná BMW M3. C 36 Feistithe le cumas inneall 6-sorcóir 3.6-lítear de 276 HP Agus luathaithe go 100 km / h i díreach 5.8 soicind. Go dtí seo, tá 36 fós ar cheann de na samhlacha is galánta agus is undervalued leis an gcomhartha AMG.
1997 Mercedes-Benz SL 73 AMG
Ach má tá fíorchumhacht de dhíth ort, is fiú aird a thabhairt ar an SL 73 Roadster - ceann de na samhlacha AMG is rarest.
Mar seo a leanas ón ainm, bhí sé feistithe le V12 7.3-lítear, a d'eisigh Colossal 518 horsepower. Go deimhin, is é seo an t-inneall céanna a d'úsáid Pagani níos déanaí as a gcuid supercar Zonda.
SL 73 Léirithe i líon na 85 cóip amháin, rud a fhágann go bhfuil sé beagnach dhá uair mar annamh ná Zonda.
1998 Mercedes-Benz CLK GTR
Tá CLK GTR ar cheann de na Mercedes-Benz is déine ó cruthaíodh riamh. Agus, tá, d'fhorbair an Rannán AMG é freisin. Go deimhin, ba é an leagan bóthair de Charr Rásaíochta CLK GTR an carr sraitheach is daoire den am.
Bhí sé seo mar gheall ar thréithe teicniúla dochreidte: eisíodh V12-lítear V12 604 horsepower, ag ceadú dlús a chur le CLK GTR ó 0 go 100 km / h in aghaidh na huaire i díreach 3.8 soicind. Shroich an luas uasta 320 km / h.
I Leabhar Ginness an Gintnes de 2000, déantar CLK GTR a thaifeadadh mar an carr sraitheach is daoire ó shin le chéile ag aon am amháin. Ba é a chostas ag an am sin ná 1,547,620 dollar SAM. Agus iomlán déanta 25 cóip.
2002 Mercedes-Benz A AMG 32K
Tá 32K AMG, a bhí le feiceáil i 2002, ar cheann de na carranna is neamhghnáiche a d'eisigh an Rannán AMG. Ach, má bhraitheann tú go hionraic, nach bhfuil sé seo go leor AMG, mar gheall go bhfuil an carr tógtha ag an HWA - fochuideachta de chuid AMG, bunaithe ar Hans ag Werner Aufreht.
I 32K, baineadh úsáid as inneall v6 3.2-lítear ó SLK 32 AMG, an chumhacht a bhí ann ná 370 horsepower - tá sé go leor do mheaisín chomh beag bídeach. Is é an t-am luasghéaraithe ó 0 go 100 km / h thart ar 5 soicind, rud a fhágann go bhfuil ceann de na chéad hootha a scaoileadh i gcás amháin.
2008 Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
C 30 Is samhail aisteach eile é CDI AMG ón Rannán AMG. Bhí sé an chéad charr agus an t-aon charr AMG le hinneall díosail! Go deimhin, ba shamhail AMG tosaigh é, an t-inneall a d'eisigh 230 horsepower amháin, ach tá an Colossal 540 nm den chasmhóimint níos mó ná C 32 agus C 55 AMG den ghlúin chéanna.
Chuir sé dlús le 100 km / h i 6.8 soicind, agus shroich an luas uasta 250 km / h. Aontaigh, rogha an-mhaith le haghaidh carr díosail.
2004 Mercedes-Benz CLK 55 DTM AMG
Nuair a bhuaigh an leagan rásaíochta den COUPE CLK an DTM - chinn an Craobhchomórtas Rásaíochta Comhlachta na Gearmáine, Mercedes-AMG chun ceiliúradh a dhéanamh ar an nóiméad seo agus rud éigin speisialta a chruthú do lucht leanúna. Agus arís d'iarr siad cabhair óna seanchairde HWA. Mar thoradh air sin, d'éirigh sé amach, b'fhéidir, ceann de na supercars is dofheicthe.
Dóibh siúd nach bhfuil san ábhar, ní mór dó a bheith cosúil le CLK le trealamh neamh-chaighdeánach comhlacht. Ach ní raibh sé ach chomh fada agus nach ndeachaigh an tiománaí brú ar an gcos gáis go dtí go stopann sé. Ansin ghlac an 574 horsepower agus 800 nm de chasmhóiminte san áireamh. Bhí sé thar a bheith ró-suas le 100 km / h 3.9 soicind, bhí an luas uasta teoranta do leictreonaic suas go dtí 320 km / h.
Scaoileadh 100 gluaisteán le Coupe Comhlachta agus an oiread agus is comhlacht cabriolet. Sa dara ceann, laghdaíodh an luas uasta go 300 km / h ag baint úsáide as teorantóir leictreonach.
2005 Mercedes-Benz S 65 AMG
Ní raibh S 65 an chéad rang S-le V12 faoi na cochall. Ní raibh sé chomh maith leis an gcéad rang, rannán AMG modhnaithe. Ach ba é an chéad oifig oifigiúil S-aicme é le V12. Bhí inneall M275 feistithe ar an tsamhail S65 AMG le méadú suas le 5980 cm3 toirt oibre agus dhá thuirbín le brú brú 1.5 barra.
Agus ní raibh sé ach uamhnach: 612 horsepower agus 950 nm de chasmhóiminte. Ag an am sin bhí sé ina bhunleagan sa raon samhail. Chun overclocking ó 0 go 100 km / h, bhí sé ag teastáil sé ach 4.4 soicind, agus thrasnaigh sé 200 km / H marc tar éis 13.1 soicind. Ba é an praghas ar charr i 2006 ná thart ar $ 170,000.
2007 Mercedes-Benz R 63 AMG
Má cheap tú gur iompaigh 32k a bheith aisteach, féach ar R 63 AMG. Is é seo an minivan sách unpopular den R-Rang, atá scagtha ón Rannán AMG.
Faoi na cochall, tá V8 6.3-lítear cóimeáilte de láimh le 503 horsepower, a chuireann dlús le carr trom teaghlaigh 100 km / h i ach 5 soicind. Bhí an luas uasta teoranta ag 250 km / h. Tá sé intuartha go leor go ndíoltar é thar a bheith lag, mar sin baineadh é as an táirgeadh i díreach in aghaidh na bliana.
2008 Mercedes-Benz SL 65 Sraith AMG Black
I stair an domhain, bhí tréimhse ghearr ach glórmhar ann nuair a scaoil AMG an tsraith dubh "sraith dubh". Tá samhlacha na sraithe dubha go bunúsach le rásaíocht a ligean isteach ar bhóithre poiblí.
I measc na modhnuithe bhí meáchain caillteanas suntasach, suíocháin bhuicéad agus mótair an-éigeantach. Bhí an leagan SL 65 2008 ar cheann de na cinn is íocónaí. Fuair Rostter Rough Rostter trealamh aerdinimiciúil ionsaitheach le frith-colláis cúil, slata méadaithe, tuirbíní móra ar an taobh istigh V12 6.0 lítear cheana féin.
Eisíodh Mótar 670 HP Agus cheadaigh 1000 nm de chasmhóimint an carr dlús a chur le 100 km / h i 3.8 soicind agus an luas uasta 320 km / h a fhorbairt.
2010 Mercedes-Benz SLS AMG
Is deacair a chreidiúint go raibh SLS AMG le feiceáil níos mó ná 10 mbliana ó shin - tá sé fós galánta agus futuristic! Bhí sé ina chomharba spioradálta ar an gcladach 300sl legendary. Is é seo an chéad charr atá deartha agus tógtha as Scratch ag AMG.
Bhí SLS AMG ina chlasaiceach láithreach tar éis dó a scaoileadh, agus fiú 10 mbliana ina dhiaidh sin, tá sé fós ina charr comhchoiteann fáilte roimh ré. Is é an carr spóirt atá feistithe le 6.2 lítear v8 m159 inneall a fhorbraíonn an chumhacht de 571 lítear. as. Ag 6800 RPM agus chasmhóimint 650 n · m ag 4750 RPM. Agus is é an cinneadh dearthóra is beoga ná doras an "Sciathán Seagull", cosúil le 300sl.
2012 Mercedes-Benz G 65 AMG
Luíonn an maitheas an G 65 ina absurdity. Is carr an-as feidhm é seo, rud nach bhfuil ag teastáil go hiomlán 6.0-lítear v12 le turbocharger dúbailte, 600 horsepower gan íoc. Sa deireadh, neamhaird a dhéanamh ar loighic agus aigne - sin an rud a dhéanann AMG den sórt sin legendary, agus is deimhniú amháin é G 65.
D'fhéadfadh G65 dlús a chur suas le 100 km / h i 5.3 soicind agus an luas uasta de 230 km / h a fhorbairt. Bhí sé 0.1 soicind agus 20 km / h níos tapúla ná G63 AM i bhfad níos coitianta.
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
G 65 - ní raibh sé an rang is dÚsachtach ó AMG. Is é an "Gelik" is fuaire agus inmhianaithe "Gelik" i gcónaí G63 AMG 6x6, a scaoiltear i méid amháin 100 aonad. Cén fáth ar rinne an AMG rang to tofa le foirmle roth 6x6? Is é an freagra simplí: mar is féidir leo.
Táirgeadh an SUV neamhghnách san Ostair ag Monarcha Magna Steyr ó 2013 go 2015. Faoi na cochall, bhí V8 5.5-lítear aige le cumas 536 HP, agus ní hamháin go raibh droichid tairsí amháin san áireamh sa trealamh, ach freisin córas paging na mbonn láraithe.
Liostáil le Cainéal Telegram Cainéal Canel