Tá taithí ag saoránaigh leis sin áit éigin i gcónaí na seirens. Ceanglaítear ar thiománaithe bealach a iompar le hiompar le comharthaí speisialta, ach uaireanta ní bhíonn am acu chun é seo a dhéanamh agus íoc an-daor as é.
I cherepovets, fuair mac Mikhail Sokolova bás nuair a bhí sé ag tiomáint ar ghlas, agus ag an crosbhealach bhí sé ag rásaíocht trucail dóiteáin. An fear níos mó ná uair amháin wondered: conas a rinne an mac nár chuala Sirena? Fuair sé amach an freagra nuair a bhí sé féin ag an crosbhealach seo.
Mikhail Sokolov, an t-athair an tiománaí éagtha: "Tógann sé otharcharr nach bhfuil dÚsachtach, ach ar an ngnáthluas. Ní raibh an comhartha timpeall an tí ach amháin, tar éis don mheaisín an crosbhealach a eitil. "
Cé atá an locht ar thimpiste marfach, faigh amach ar feadh níos mó ná bliain. Níor tionscnaíodh an cás coiriúil go fóill.
In Altai, rinne an cláraitheoir otharchairr taifeadadh ar an gcaoi a gcuidíonn an cóiste go dearg, agus ní raibh am ag Mikhail Olkin teacht ar dheis. Sa timpiste a vinit sé an tiománaí go luath. Tar éis an tsaoil, is féidir le tiománaithe iompair speisialta cúlú ó na rialacha, ach amháin a chinntiú go bhfuil siad níos lú ná an bóthar. Ach d'admhaigh Mikhail an culprit, cé gur aimsigh na saineolaithe nach bhféadfadh tiománaí an chairr cosc a chur ar an imbhualadh.
Sergey Radko, dlíodóir: "Má tá comhartha agus solas speisialta san áireamh, ansin, mar riail, creideann na cúirteanna go bhfuil buntáiste ag tiománaithe feithicle den sórt sin."
Ach tarlaíonn sé go bhfuil ciontach na speisialtóirí freagrach. An tiománaí otharcharr Waha bisolentans mhionn, a thit i gcónaí an luas a fheiceáil cad é an bóthar saor in aisce, ach ní raibh glacadh leis go mbeidh an crossover daor a úsáid. Fuair an scrúdú amach go raibh Audi ag rushing ag luas de bheagnach 70 ciliméadar in aghaidh na huaire le buan 40, bhí an deis ag an tiománaí measúnú a dhéanamh ar an scéal, ach ba é an tiománaí an éigeandála ná an locht.
Igor Smelov, saineolaí, autotelery, iarrthóir dlí: "Cad é a locht? Tá otharcharr ag tiomáint timpeall na crosbhealaigh cheana féin, agus tá an ceann seo díreach ag druidim leis. Ní féidir leis í a fheiceáil. Fíor, mar gheall air seo ní mór duit breathnú timpeall. "
Chun gan an carr a bheith ar iarraidh le comharthaí speisialta, pionós a ghearradh ar fhíneáil go 5000 rúbal nó cailleadh cearta suas go dtí an bhliain. Ach dearbhaíonn eolaithe go bhfuil an iomarca fuaimeanna sa torann cathrach: cuireann sé bac ar cheol os ard, cuireann sé mearbhall ar an macalla a shiúlann idir foirgnimh.
Sergey Sysoev, Ceann na Saineolais Neamhspleách Comhshaoil: "Níl sé intuigthe go hiomlán amhairc, nuair a chloistear an fhuaim seo, is féidir leis an gcluas tiománaithe a bhaint amach láithreach."
Íoslaghdaigh líon na dtionóiscí sin ag iarraidh innealtóirí agus ríomhchláraitheoirí. I Meiriceá, tá an "cliste" crosbhealach taithí cheana féin. Déantar córas comhchosúil le ceamaraí agus braiteoirí a thástáil i Samara, Tambov, Novosibirsk, Kursk agus Volgograd.
Yaroslav Fedoseev, Ionadaí na Cuideachta - Córas Foláirimh na Cuideachta: "Gheobhaidh tiománaithe faisnéis roimh ré go bhfuil an carr otharchairr ag druidim, ag póilíní tráchta, ag tine nó ar aon mheaisín freagartha éigeandála eile."
Ionas go mbeidh an teicneolaíocht tuillte, ní mór na tarchuradóirí a chur isteach i ngach speisialtóir. An clár "an príomhbhóthar" comhairle: tiomáint - éisteacht leis an gcathair, laghdú ar an toirt an raidió, mall síos os comhair an crossroads, breathnú thart, beidh sé a shábháil a lán ama le cúirteanna agus saineolas.