Cuireann an nuachta an chuid is mó de na féidearthachtaí ar an mbarr BMW M5 dá úinéir, ach ar feadh níos lú airgid.
Uaireanta is cosúil go dtáirgeann an chuideachta BMW na feithiclí céanna le feabhsuithe agus feabhsuithe beaga, ach ní amhlaidh i gcónaí. Is carr maith cothrom le dáta é Sedan BMW nuashonraithe M550i XDRIVE a thabharfaidh deis do d'úinéir go tapa agus go hálainn a ngnó a thiomána sa chathair, agus ar an deireadh seachtaine chun dul go dtí an rian is gaire agus déan iarracht taifead éigin a shocrú ansin.
Is é an rún a bhaineann leis an rath a bhí ar an tsamhail seo ná a inneall - faoi chochall an sedan, suiteáladh v8 gásailín 4,4-lítear le dhá thuirbín le cumas 523 HP. agus 710 nm de chasmhóimint a oibríonn i bpéire le córas "uathoibríoch" 8-luais agus córas tiomána iomlán. Creideann carr den sórt sin suas le 100 km / h i 3.6 soicind, a fhreagraíonn do leibhéal na ngluaisteán spóirt. Ar ndóigh, úsáideann an BMW M5 an mótar céanna, ach tá a chumas a thabhairt go 617 fórsaí, a cheadaíonn don sedan ionadaíocht lánmhéide dlús a chur le háit go "na céadta" i 3.2 soicind.
Tá aird ar leith ar an "uathoibríoch" 8-luas anseo, rud a ghlac an rud is fearr as tarchuir róbatacha agus ó hydrotransformers clasaiceach. Ag luasanna ísle, déanann an bosca giaranna réidh agus neamhbhríoch, agus i modhanna mód spóirt le luas solais mar "robot" le dhá chlutches. Sa giarbhosca nuashonraithe, tá feidhm aige suíomh gluaisteán a rianú feadh an chórais loingseoireachta agus lasca iad le tarchur laghdaithe roimh ré, sula dtéann sé. Ar ndóigh, níl aon mhodh aistrithe láimhe in áit ar bith, ach tá an bosca chomh "cliste" nach bhfuil aon ghá le formhór mór na dtiománaithe le peitil.
Murab ionann agus BMW M5, nach bhfuil an nuachta chomh crua i dturas laethúil - fiú fionraí oiriúnaitheach "Emki" nach bhfuil in ann an oiread sin compord a thabhairt sa ghnáth turas sa chathair. Ag an am céanna, cuireann an BMW M550i sa spórt nó sa spórt móide modhanna an fhionraí leis an bhfionraí, cuireann sé leis na freagraí mótair ar an gclasaire luasaire agus cuireann sé ar chumas an tiománaí pléisiúr a dhéanamh chun casadh a dhéanamh ar luas ard. Tá córas tiomána iomlán ann, a athdháileann an nóiméad ar na rothaí sin a bhfuil sé riachtanach faoi láthair. Dála an scéil, díreach cosúil leis an deartháir níos sine, níl na socruithe stiúrtha is rathúla ag an M550i BMW - ag luas an roth stiúrtha, is cosúil go bhfuil fonn air gnéithe uile an sciath a tharchur chuig an tiománaí.
Ba spúnóg eile ceo sa saoire seo an costas. Ní dhéanfaidh aon duine argóint leis an bhfíric go bhfuil tú ag ceannach sedan spóirt daor, ní bhreithneoidh tú lítear breosla, go bhfuil tú ag athbhreoslú, ach go gcaithfidh tú 14 lítear céad ciliméadar sa chathair agus 9.5 ar an mbóthar mór le turas calma - is bust é seo . Mar sin féin, má tá fadhb éigin ann sa chás seo, is féidir leat BMW 540i a cheannach i gcónaí le "seisear" níos eacnamaíche agus leadránach.
Maidir leis an cábáin an Sedan, ansin gach rud gan iontas - tá an taobh istigh leadránach, ach a thuilleadh ag gearán faoi. Tá an carr feistithe le dhá scáileán 12.3-orlach le grafaicí taitneamhacha agus freagra réasúnta ar bhrú i gcás córas ilmheán. Ar ndóigh, is féidir cuid de na feidhmeanna a rialú le guth nó le gothaí, ach tá an dara ceann mar chuid den phacáiste roghnach pacáiste feidhmiúcháin agus is féidir é a dhíchumasú ag an uacht. Cuimsíonn an pacáiste céanna taispeántas teilgean agus muirear gan sreang le haghaidh gadgets. Ar tháille bhreise, is féidir leat pacáiste cúntóirí a cheannach le linn páirceála, chomh maith le roinnt gnéithe de chabhair an tiománaí i bhfoirm córas seilbhe sa bhanda agus córas monatóireachta "criosanna dall".
Maidir le praghsanna, cosnóidh an BMW M550i 7,560,000 Rúbal ar a laghad sa Rúis. Maidir leis an airgead seo, gheobhaidh tú rothaí 19-orlach, maisiú leathair ar an taobh istigh le líne chodarsnachta, trealamh spóirt, roth stiúrtha teasa, suíocháin tosaigh agus scátháin chúl-amharc, rialú aeráide 4 chrios, córas tosaithe cianda, fionraí oiriúnaitheach agus i bhfad níos mó.