Is é an nuachta ná ré avant-garde de ré nua de ghluaisteáin hibrideacha ardfheidhmíochta agus carr cinntitheach do McLaren, a léiríonn an t-aistriú ón inneall go leictriú.
Is cruthúnas ar an gcoincheap go bhfuil go leor aitheantas anois go leor - neamhoifigiúil (Ferrari) agus go hoifigiúil (Aston Martin). Ach tá sé ag caint go bhfuil an fhréamhshamhail supercar sna 2020í inneall v6 dhlúth agus cumhachtach le turbocharging i dteannta le ceallraí measartha agus mótar leictreach. Is táirgiúlacht mhéadaithe é an Ghrail Naofa le hastaíochtaí giorraithe agus aitheantas sóisialta nua.
Bhí McLaren in ann a chéannacht a chaomhnú sa phróiseas aistrithe go cumhacht hibrideach. Cé go n-úsáidtear an carr sa charr, ach tá an bonn dochta snáithín carbóin, mar atá i ngach McLaren ó na Times F1, tá dearadh iomlán nua agus aonad cumhachta hibrideach thar a bheith dlúth.
Tá doirse dangled, cábáin laconaic (le córas faisnéise agus siamsaíochta nua go hiomlán agus an comhéadan modh tiomána), aimplitheoir stiúrtha leictrea-hiodrálach taitneamhach, coscáin cheirmeacha, dírithe ar fheidhmíocht na fionraí (le maolaitheoirí turraing oiriúnaitheach) agus béim ar imprisean tiomána.
Cé go bhfuil Artura feistithe le roinnt córas nua-aimseartha cúnta, ar nós rialú cúrsála oiriúnaitheach, níl aon fheidhmeanna "leisciúil" ann, amhail cúnamh gníomhach chun an stiall gluaiseachta a choinneáil. Níl aon taispeántas teilgean ann freisin, mar go bhfuil siad cumbersome agus, mar a éilíonn McLaren, cosc a chur ar thumoideachas iomlán sa phróiseas tiomána.
Fuair an nuachta inneall v6 go hiomlán nua le turbocharger dúbailte le muineál oscailte leathan, ceallraí 7.4 kW litiam-ian agus mótar leictreach dhlúth le sruth aiseach le cumhacht 94 HP, péire de 8 Gearbhosca -speed.
Tairgeann an córas cumhacht iomlán i 671 HP, an fhéidearthacht oibríochta ciúin ach amháin ar sholáthar cumhachta leictreonach agus an fhreagairt ultra-ghéar de throttle mar gheall ar chumas an mhótair leictrigh a bhrú isteach sa chúl láithreach, fiú nuair a mhúchtar an v6 láithreach .
Cé go bhfuil an t-aonad cumhachta nua níos troime ná an sean-v8 neamh-liobrálach, ach beagán. Is é v6 ná 40 kg níos éasca ná V8, agus tugann córas hibrideach (lena n-áirítear ceallraí 88 kg agus mótar leictreach 15.4 kg) 130 kg, rud a chiallaíonn difríocht de 90 kg. Bíonn 3.0 soicind níos tapúla ag dul thar do na céadta mír nua (0.2 soicind níos tapúla ná 570í), agus suas le 200 km / h - 8.3 soicind (níos mó ná an dara níos tapúla ná 570í).