Ní maith liom rudaí pathetic, agus ní úsáidtear mé chun ró-íocaíocht a dhéanamh don bhranda, ach is mór agam compord agus iontaofacht, mar sin thug mé Hyundai Santa Fe san chumraíocht uasta. Níl a leithéid de mheaisín le haghaidh cáilíocht an chríochnaithe agus an fheistiú níos lú ná na táirgí brandaí préimhe, agus tá an praghas i bhfad níos lú.
Cuma Sílim go raibh sé indéanta, tá an crossover soladach agus nua-aimseartha. Níl sé soiléir cén fáth a bhfuil na leideanna ag casadh ag bun an tuairteora cúil. Níl an cúlchiste an-mhaith freisin - faoin mbun. Ní réiteach an-phraiticiúil é líneáil chrome ag bun na ndoirse.
Ach tá an taobh istigh os cionn gach tost. Cathaoireacha armtha tosaigh den scoth ó chraiceann bréifneach agus le haeráil. Is córas ilmheán é an córas ilmheán anseo, ní le chéile a bhainistíonn na feidhmeanna go léir mar go bhfuil sé faiseanta. Creidim go pearsanta, go bhfuil an réiteach traidisiúnta níos réasúnaí i dtéarmaí áise úsáide. Is é an dara líon de na cathaoireacha an-chompordach freisin, tá go leor áit ann, tá na suíocháin inchoigeartaithe go fadtéarmach agus ar choirnéal chúl an chúl i raon leathan. Tá leagan 5 shuíochán agam, más mian leat Santa Fe, is féidir leat a ordú le trí shraith de chathaoireacha. Tá an stoc mór agus compordach, má fhilleann tú ar dhroim na cathaoireacha, ansin déantar an limistéar réidh a fhoirmiú, cuirtear urrann ar leith le haghaidh uirlisí ar fáil.
Roghnaigh leagan díosail, ós rud é go mbíonn crossovers gásailín go hiondúil. Ina theannta sin, tá na modhnuithe díosail ar Hyundai Santa Fe i gcomparáid le gásailín atá feistithe níos fearr. Mótar beo, is féidir leat dul go dinimiciúil, agus ag an am céanna oibríonn sé go ciúin. An meán tomhaltas de 8 - 9 l in aghaidh an 100 km, sa chathair i subha tráchta suas go dtí 12 lítear. An t-aon ach, is cosúil domsa na modhanna oibriú an tarchuir an-rathúil, an tomhaltas breosla íosta i mód Eco, i bprionsabal na turais carr i sé de ghnáth, beagnach an t-am i gcónaí i mód tiomáint roth tosaigh. Sa mhodh chompord, déantar 65% den sá a tharchur chuig na rothaí tosaigh agus 35% ar an gcúl - díreach cad atá ag teastáil ar bhóthar sleamhain.
Is é an modh is sineful spóirt, tá porovna idir na haiseanna a dháileadh, ach tá sé go suntasach níos airde ná ídiú breosla. Tá modh cliste fós ann - níor thuig mé cén fáth a bhfuil gá le spraoi, le haghaidh siamsaíochta, cibé an roghnaíonn sé an carr ina rogha féin - ina bhfuil sé níos fearr dul, má bhí sí in ann a bheith in ann a bheith in ann baile i gcapall uathrialach, ansin rud eile. Agus mura bhfuil aon joke ann, is cosúil domsa nach bhfuil go leor modh idirmheánach idir éic agus chompord ionas go raibh an freagra ar an gclasaitheoir luasaire cosúil leis an "chompord", ach d'fhan an meaisín i mód roth tosaigh. Deirtear gur féidir é seo a dhéanamh má athraíonn tú an Firmware, ach ní dhéanfaidh mé teagmháil le rud ar bith chun teagmháil a dhéanamh go fóill. Tá contráitheas agus coscáin ar fheabhas, a thiomáineann carr mar sedan pórú, tá sé beagnach nach bhfuil ciúb ar a seal, tá sé go réidh go réidh. Ach ar an láimh eile, tá imréiteach talún mar charr, agus ní an crossover. Go pearsanta, oireann sé dom, ní rachaidh mé as asfalt, ach tá sé in oiriúint go dona le haghaidh turais timpeall an tír-raon garbh.
Agus mar ghluaisteán compordach teaghlaigh le haghaidh gach lá, údar Hyundai Santa Fe é féin céad faoin gcéad.
Buntáistí Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Dearadh nua-aimseartha
Salon mhór
Trealamh saibhir
Luach measartha
Críochnaíonn agus tionól ardcháilíochta
Caighdeán maith ag rith
Saor i bhfeidhm
Míbhuntáistí Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Imréiteach beag talún
Táscairí cúil atá suite gan rath ar chasadh
Níl go leor roghanna ar fáil ach amháin sa chumraíocht uasta.
Aiseolas fágtha: Konstantin ó Moscó