Go hoifigiúil, i margadh na Rúise, ní dhéantar ionadaíocht ar roinnt samhlacha leictreacarbers - is é seo Jaguar I-luas, Nissan Leaf, Nissan Leaf agus Audi E-Tron.
D'fhéadfadh sé go gcaithfí an t-ainm Audi Audi C6 go hiomlán go hiomlán agus a bheith feistithe le v6 Turbocharged le cumas 300-400 HP Ach tá an méid atá againn atá againn ná carr leictreach a dhéantar de réir do chuid ionchais ón gcarr branda Audi. Go bunúsach, ní hionann an carr leictreach as a chomhaltaí peitril ach amháin trí shuiteáil fórsa agus roinnt nuances a labhróimid thíos.
Nuair a shuíonn tú taobh thiar den roth Audi E-Tron, tá mothú go bhfuair tú isteach sa salon Audi A8 - go bhfuil na cnaipí agus na lasca go léir suite ag na háiteanna céanna, agus nach bhfuil an painéal digiteach difriúil ar bhealach ar bith sa Sedan. Is é an t-aon rud a ghoideann peitil a fheidhmíonn feidhm go hiomlán difriúil ná fearas aistrithe - tá gá leo chun an méid a ghnóthú fuinnimh a athrú. Sa mhodh oibríochta is meirgithe, ní féidir an carr a rialú ach amháin le cos amháin - stopfaidh an córas aisghabhála le suaimhneas crossover 2.5-tonna.
Bhí Nuance eile sa Salon Audi E-Tron an scáthán REARVIEW - is é seo an chéad charr sraithuimhir, áit a thairgeann in ionad scátháin ceamaraí a shuiteáil a thaispeánfaidh an íomhá do na scáileáin chuí sna cártaí dorais. I ndáiríre, níl aon rud níos mó faoin gcábán - tá sé compordach, taitneamhach do an teagmháil agus fairsing, mar atá i gcrossovers eile. Níl aon tollán lárnach go hiomlán, mar sin ní chuireann aon rud isteach ar chosa na bpaisinéirí cúil, agus an fholús idir na suíocháin tosaigh, líonann na dearthóirí le armrest le bunchloch ranna agus muirear gan sreang le haghaidh gadgets.
Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil Audi E-Tron carr leictreach macánta, chinn an monaróir é a úsáid chun athrú ar an modh Taisteal Socruithe. Mar sin, i modh compordach gluaiseachta, faigheann an tiománaí roth stiúrtha éadrom, fionraí bog agus compordach, cos bog den luasaire agus an stoc fúithi i 355 HP. I modh spóirt, athruithe ar gach rud - éiríonn an padal luasaire níos deacra, déantar an roth stiúrtha a dhoirteadh i bhfórsa droim ar ais, agus tá an fhionraí clampáilte ionas go mbeidh sé níos éasca casadh pas a fháil. Sa mhodh seo, is é 402 HP an gléasra cumhachta a thabhairt ar ais Agus tú ag bogadh ar luasanna ísle agus meánacha, ní bhíonn aon fhuaimeanna praiticiúil ag dul isteach i salon an chairr. Ag luas níos airde, ní féidir le paisinéirí ach torann gaoithe a chloisteáil i gceantar tosaigh agus racaí cúil.
Ba chóir go mbeadh stoc an Audi E-Tron go leor do 400 ciliméadar, ach ag brath ar dhálaí aimsire, is féidir leis an míleáiste a bheith i bhfad níos ísle. Is féidir leat an ceallraí a ghearradh ar an dá líonra teaghlaigh agus ó stáisiúin mhuirearú cumhachtacha. Sa chéad chás, ní mór an ceallraí a ghearradh ar feadh 8 n-uaire an chloig, agus sa dara go leor 30 nóiméad. Méadaigh an cúlchiste den chúrsa, gan amhras, cabhraíonn an córas téarnaimh - Dar le hinnealtóirí an bhranda, is é an Audi an chuid is mó foirfe ar an margadh.
Sa Rúis, thosaigh Audi E-Tron a dhíol ar ais i mí Lúnasa anuraidh. Fuair an tsamhail an-tóir ar an tsamhail sin sna chéad mhí de dhíolacháin, tá fás carranna leictreacha nua sa tír tar éis fás faoi dhó! Tosaíonn an costas a leithéid de chrossover sna déileálaithe branda le marc de 5,890,000 Rúbal. Maidir leis an airgead seo, gheobhaidh an cliant rothaí 19-orlach, ceannlampaí LED, Baile Átha Troim leathair taobh istigh, córas caighdeánach cainte agus dhá shreang le haghaidh muirir - ón líonra tí agus ón líonra tionsclaíoch CEE.