Téann na cuideachtaí carranna go léir chuig leictreamaíocht cosán éagsúil agus ag luasanna éagsúla. Straitéis Daimler, Mercedes-Benz Company, a dhéanfainn comparáid le straitéis na hIorua - chun comhpháirt hidreacarbóin a úsáid le haghaidh uasghrádú de réir a chéile. Cosúil leis an Iorua, a leanann ar aghaidh le hola a bhaint agus a dhíol, agus é ag caitheamh an t-ioncam a fuarthas ar chlaochlú na n-earnálacha fuinnimh agus iompair laistigh den tír, cloíonn an straitéis chéanna freisin le Daimler, bunaithe ar chur i bhfeidhm Ard-Stiúrthóir Ola Callenius, a tugadh dóibh in agallamh le hamanna airgeadais - "samhlacha le hinneall dócháin inmheánaigh, mar go bhfreastalaíonn siad mar ATM chun feithiclí leictreacha amach anseo a mhaoiniú ..."
Téann an imní na Gearmáine ar an mbealach go dtí todhchaí go hiomlán leictreach a bhranda, ach tá am agus airgead ag teastáil ón gcuideachta le haghaidh claochlú iomlán, agus tá siad ag díol carranna breosla iontaise faoi láthair. Dearbhaíonn Daimler go ndéanfar gach samhla nua a dhearadh "ar an gcéad dul síos ar leictreachas." Is é sin, téann dearadh agus táirgeadh feithiclí leictreacha nua trí mhúnlaí DVS atá ann cheana a dhíol. Beartas maith ciallmhar don sean-bhranda agus don bhranda cáiliúil.
Ola Callenius: "Tá ár ngnó chun carranna a tháirgeadh le hinnill dócháin inmheánaigh an-chobhsaí agus tugann sé sreafaí airgid a infheistímid amach anseo. Ceapaim go bhfuil sé ró-luath labhairt ar deireadh faoi conas a bheidh cuma mhaith ar an margadh in 2030, ach is é an tasc atá againn teacht ar bhealach amach as an margadh seo. Braitheann na spriocdhátaí don trasdul iomlán go feithiclí leictreacha, ní hamháin ar uathoibrithe agus ar chustaiméirí, ach freisin ó riachtanais rialála, bonneagar a mhuirearú agus foinsí fuinnimh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a scaipeadh.
Anseo is féidir linn a rá go bhfuil Daimler, cé go léiríonn sé cur chuige coimeádach go bhfuil i stíl an bhranda féin, ach tá custaiméirí tar éis a rogha féin a dhéanamh cheana féin, ag breithniú ag an bhfás díolacháin pléascach san Eoraip Volkswagen ID.3, samhail Tesla 3, agus an iliomad de brandaí agus samhlacha leictreacha eile. Ní dhéanfaidh riachtanais rialála an Choimisiúin Eorpaigh, agus suas go dtí comhlachtaí reachtacha na gcathracha, maidir le hiompar gásailín agus díosail tightened, tá roinnt tíortha fógraíodh cheana féin ar an "pointe ar bith ar ais" go dtí na DVanna sa cheantar ó 2030 go 2040, ag brath ar an tír. Is féidir le forbairt bonneagair a bhreathnú beagnach ar líne ar an léarscáil idirghníomhach den iarratas Plugshare. Chomh maith leis sin, i glúin, áit a bhfuil diúltú de réir a chéile le giniúint guail, i bhfabhar gáis agus fuinnimh in-athnuaite. Dúirt Ola Callenius, i ndáiríre, rudaí banal agus intuigthe. Ina theannta sin, dúirt an chuideachta níos luaithe agus mar sin go mbeidh 2039-2040 mar an teorainn, agus ina dhiaidh sin, faoin Star Mercedes-Benz trí-legged, ní tháirgfear ach feithiclí leictreacha. Ag breithniú ag na ráitis roimhe seo, ar scoithphointe 2030, is mian le Mercedes-Benz brabúsacht chomhionainn a bhaint amach óna fheithiclí leictreacha nua agus fós i dtáirgeadh samhlacha innealtóireachta. Tar éis dó an paireacht costas a bhaint amach, ní bheidh aon chúis le cloí leis an inneall dócháin inmheánaigh, éileamh a dhéanamh ar roinnt aghaidheanna ó naisc rialaithe sa chuideachta.
Mercedes-Benz, mar a luadh thuas, go coimeádach, go mall, ach is léir go bhfuil sé fós go soiléir leictriú. Ní dhearna an chuideachta "teagmháil" ranganna agus samhlacha atá ann cheana féin, ach bhain sé na feithiclí leictreacha isteach i dteaghlach nua EQ, atá líonta le samhlacha nua. Maidir leis an Eoraip, is crossover Mercedes-Benz EQC é seo, do na Stáit Aontaithe is é an chéad ghluaisteán nua Mercedes ná an crossover ard-aicme EQS, a thosóidh an táirgeadh in Alabama an bhliain seo chugainn. Beidh leagan Sedan ag an tsamhail EQS freisin. Conarthaí fadtéarmacha agus straitéiseacha chun eilimintí ceallraí a sholáthar ó na Síne CATL.
Tá EQC tar éis éirí níos tarraingtí fós - samhail bhunúsach nua, leagan spóirt nua.
Idir an dá linn, leathnaíonn Mercedes raon na samhla a fheithiclí leictreacha nua agus taispeánann sé an leagan spóirt den chrossover 400 4004matach EQC. Is é an tomhaltas cumhachta comhcheangailte ná 21.5 kW * h / 100 km. Tá sé, ag brath ar an chumraíocht, sa cheantar ó 58 go 73,000 euro. Cosúil le gach múnlaí de shraith EQC, tá samhlacha nua luchtaire cumhachta cumhachtach ag 11 kW. Agus ar ndóigh, i bprionsabal tréithe Mercedes-Benz, is é seo cruinneas eisceachtúil agus cáilíocht na gcomhpháirteanna agus bailchríocha, taobh amuigh agus ar an taobh istigh den chábán.
Athghairm go raibh thart ar 9% de scaireanna Tesla faoi úinéireacht Daimler. Agus dhíol siad a pacáiste in 2014. Samhlaím conas sa lá atá inniu ann tá na huillinneacha ag bualadh leo siúd a ghlac ansin leis an gcinneadh seo. Sholáthair Tesla na comhpháirteanna tarchuir don fheithicil leictreach Mercedes B250E le tamall anuas.
Fiú amháin níos luaithe, sna 90í den chéid seo caite, rinne Mercedes-Benz tástáil ar ghluaisteáin leictreacha agus a mhuirearú ó phainéil ghréine, ag déanamh tástálacha ar cheann de na hoileáin sa Mhuir Bhailt. Mar sin, ní rud nua agus iontach é an fheithicil leictreach do Mercedes-Benz. Díreach le haghaidh cuideachta ollmhór agus stádais, is próiseas níos faide agus deacair é seo ná le haghaidh tosaithe nua, a bhí ag tús Tesla.