Níl sé beagnach le feiceáil, agus ní chuala sé faoi air ar chor ar bith, is cuma cén chaoi. - Níl aon duine de dhíth air? Ach i bpleananna an déileála, tá sé fós dírithe. Mar sin, b'fhéidir go mbeadh gá le duine éigin. Is é an té? Ach tá an t-ainm a chuid féin, go ginearálta, níl aon - innéacs amháin - K900. Ach ag an am céanna is é an príomhthionscadal é, an tsamhail is mó le rá de chuid an incomprand is mó tóir ar mhargadh gluaisteán na Rúise.
Mar sin, cuimhin liom ár gcéad aithne agus breathnaigh ar an K900 inniu. Tá an chuma go hiontach. Agus cad a spreagann sí? Go bhfuil an limisín 5-méadar seo go soiléir le leibhéal ionadaíoch go bhfuil sé nua-aimseartha agus is dóichí foirfe. An bhfuil sé mar sin?
Chruthaigh sé KIA suaitheanta nua sa choincheap dearaidh "Mealladh gradam", agus tarraingíonn an taobh amuigh den K900 tuairimí i ndáiríre. Neamhthreorach, ach clasaiceach. Laconical i dteicnící léiritheacha agus galánta. Faoin taobh istigh - só gan farasbairr speisialta. "Aibhsigh" salon - chronometer na hEilvéise Maurice Lacoroix.
K900 - an carr is airde ardteicneolaíochta. Trealamh ilmheán foirfe, teileamaitice, casta Empire Electronics Drive Wise ... taispeántais ardtaifigh ní hamháin ag an tiománaí, ach freisin ó phaisinéirí - an tolg cúil an charr den rang seo, nach bhfuil sé do thaistealaithe, ach do na húinéirí. Úinéirí na Limisín, na n-úinéirí na beatha ... Ar ndóigh, tá an salon sách fairsing agus compordach go suaimhneach.
Trealamh bunúsach cheana féin leibhéal "LUX", Literally - trealaimh Luxe: cathaoireacha tosaigh a rialáil go leictreach ar feadh 12 pharaiméadar ag an tiománaí agus 8 ag an loingseoir, roth stiúrtha téite, rialú aeráide trí chrios, radar páirceála le ceamara cúil amharc, cianrialú Is dearadh an-bhunaidh é an clúdach trunk. Faoi na cochall 3.3-lítear V6 GDI, le toilleadh de 249 lítear. lch., I bpéire leis, an ACP 8-luas, tiomáint iomlán le dáileadh dinimiciúil de chasmhóimint. Costas ag an am foilsithe 3 764 900 Rúbal.
An meánleibhéal cumraíochta gradam leis an inneall céanna agus an tarchur ar Halmillion níos daoire (4 294 900 Rúbal). Mar gheall ar cad é? Suíocháin sa chraiceann Nappa, maisiúchán déanta as adhmad nádúrtha, fuair an colún stiúrtha socruithe agus cuimhne leictreacha, na suíocháin tosaigh freisin le cuimhne na socruithe agus le haeráil (ag an tiománaí móide paraiméadar coigeartaithe), i ndíon an phóirse leis an tiomáint leictreach.
Plus Préimh fuaime Lexicon, Sreang Muirearú SmartPhone agus Ard-Shlándáil Arsenal: rialú cúrsála cliste, córais athbhreithnithe ciorclach, rialú stiall gluaiseachta, coscánaithe éigeandála, cabhair imeachta le páirceáil. Agus is é an rud is suimiúla ná monatóireacht a dhéanamh ar na criosanna "dall", a chasann an dhiailiú dhiailiú ceart nó ar chlé nuair a bhíonn sé ag casadh ar an gcomhartha cas ar an méid atá ag tarlú ag an gcarr i dtreo an athraithe líomhnaithe i dtreo na gluaiseachta .
Sa leagan is fearr de chraiceann préimhe Nappa, tá an cábán ar fad maisithe, an painéal uasteorainn sa sleamhnán, tugtar isteach an córas soilsithe cúlra, raonta na suíochán tosaigh a mhéadaigh rialtóirí leictreach (i gcomparáid leis an mbonn cainníocht). Thairis sin, "scannáin" an-spéisiúil - eilimintí neomatacha de thacaíocht taobh agus níos ísle ar ais (teannta go huathoibríoch i mód rialaithe gluaisteán go huathoibríoch). Suíocháin an tsraith cúil ar leithligh, le armrests agus le rialála leictreach freisin. Agus le taispeántais ilmheán, le muirear gutháin cliste uathrialach.
Chomh maith leis an bhunúsach, is é an t-inneall barr an ceann is cumhachtaí sa líne Kia: 5-lítear V8 GDI, le cumas de 413 lítear. as. (Torque - 505 nm). Fionraí oiriúnaitheach, rialaithe go leictreonach. Tá costas an lae inniu ar an gcarr sa leagan is mó ná 5 mhilliún (i milliún in aghaidh an mhéadair de fhad an ghluaisteáin) - 5 194,900 Rúbal (fad 5 120 mm). Nó do gach lítear de thoirt oibre an innill (5,038 méadar ciúbach).
Is é an caighdeán is airde na n-ábhar a úsáidtear, comhpháirteanna, gach córas, comhpháirteanna agus tionóil, tá an tionól an charr deimhnithe ag ráthaíocht uathúil - 7 mbliana nó 150,000 km de reáchtáil.
Go ginearálta, an leibhéal suaitheanta i ngach toisí. Agus aois an-tuar dóchais inti ag gealladh todhchaí suimiúil. Ach cén fáth a bhfuil sé ciúin mar gheall air? Cén fáth nach leathnaíonn sé comhdhéanamh roghnach, nach bhfuil le feiceáil orduithe speisialta? De réir dealraimh, chomh foirfe sin nach bhfuil aon rud le cur leis an dáta sin.
Volosuz, grianghraf KIA agus Center NSC