I stair an chogaidh mhóir tírghrá, an conmhaigh Artach, a bhí i gcuid mhór de threalamh míleata ó na comhghuaillithe ar na tíortha comhghuaillíochta frith-hitler ar áit speisialta.
B'ionann iad agus thart ar an ceathrú cuid de gach lasta Lenid Lizovski a iompar, mar gurbh é an bealach is tapúla chun an trealamh is gá a aistriú chuig ár dtír thoir. Ach freisin an ceann is contúirtí: thóg sé thart ar 14 lá, áfach, ní shroich gach long deireadh an bhealaigh: ó 1941 go 1945 bhí sé 42 convo, is é sin, 722 iompar san iomlán, agus theip ar 58 iompar a dhéanamh go dtí an calafoirt ceann scríbe.
Cé chomh deacair is a bhí an bealach seo, is féidir le duine stair an ghaltáin shóivéadaigh chéanna a mheas - "Old Bolshevik". Mhair an soitheach seo ar feadh lá amháin i ndiaidh lae ar 27 Bealtaine, 1942 mhair 47 ionsaithe ar aerárthach na Gearmáine - agus tar éis an tsaoil, fiú amháin tar éis don bhuama buama dhíreach a bhaint amach chun Murmansk a bhaint amach.
An chéad seachadtaí sa APSS faoi chlár an chúnaimh alliant, a dtugtar LIZ LIZ go Lena anois (cé go raibh sé ar dtús mar an focal amháin de Chúnamh Míleata amháin), thosaigh sa dara leath de shamhradh 1941. Mar an t-am is tapúla agus go leordhóthanach ag an am sin, roghnaíodh an Artach. Tháinig na calafoirt neamhdhóthanacha Sóivéadacha den Aigéan Artach - Murmansk, chomh maith le Arkhangelsk, mar phointe críochnúcháin Korvayev Artach. Ba é an chathair seo an 31 Lúnasa, 1941, ghlac sé leis an gcéad Chonchar Allied, ar a dtugtar "Dervyshe" agus ina bhfuil 7 long lasta agus 15 long. An Conmhaigh seo chugainn, a bhfuil an t-innéacs PQ-1 sannta cheana féin go luath, go gairid, "Tháinig sé go dtí an APSSR ar 11 Deireadh Fómhair. Agus an chéad conmhaigh, a shroich Murmansk - PQ-6, tháinig an ceann scríbe ar an 20 Nollaig, 1941.
Ba é an ceann is cáiliúla i measc na dtionscadal Polar bhí beirt a cuireadh i ndiaidh a chéile - PQ-16 agus PQ-17. Ba é an chéad cheann cáiliúil as a bheith ar an chuid is mó rathúil i dtéarmaí an chóimheasa costais ar a sreangú agus na luachanna na n-earraí a sheachadtar. Is é an dara, alas, ar a dtugtar go brónach go raibh a ullmhú faoi rialú dlúth na seirbhísí speisialta na Gearmáine, agus dá bhrí sin ar an mbealach a bhí sé defeated go litriúil ag eitlíocht na Gearmáine agus an Cabhlach, fomhuireáin go príomha. Thairis sin, tháinig an defeat seo ar chineál díoltas Gearmánach as PQ-16 a phostáil go rathúil. Cé nach mbeidh an chinniúint an "séú haois déag" glaoch simplí, a bhfuil an sampla de phíolótach an "Old Bolshevik" long.
Thit an soitheach seo isteach sna Convoys Polar le hobair shíochánta amháin - iompar na foraoise ag an Mhuir Thuaidh. Tógadh an "Old Bolshevik" i 1933 ar an gclós thuaidh i Leningrad agus bhain sé leis an gcatagóir foraoiseachta móra tonnáiste (fad thart ar 111 m, díláithriú uisce - 8780 tonna, acmhainn ualaigh - 5700 tonna de lasta ginearálta nó 5100 tonna de Ábhair Foraoise). Bhí an tionscadal chomh rathúil sin go ar feadh cúig bliana - ó 1930 go 1935 - tógtha sraith an-mhór de 15 soitheach. Rith naoi n-adhmad beluries an gléasra Aimiréalachta, sé cinn eile - Thuaidh Longyards. Bhí na longa seo tréithrithe ag deic neart méadaithe, mar, de réir an tionscadail, bhí suas le tríú cuid den lasta foraoise suite air. Thairis sin, d'fhéadfadh a leithéid de lasta airde suas le 4 m a bheith suas le 4 m, agus dá bhrí sin bhí scaglann cosúil le "seanbholshevik", a bhí ar a dtugtar "foraoiseacht mhór", a bhí clúiteach ar a gcobhsaíocht den scoth, is é sin, an cumas chun cothromaíocht a chailliúint . Mar fhocal scoir, ós rud é gur aithníodh na príomh-farraigí an príomh-seafrine le haghaidh criosanna móra foraoise, fuair siad forásach agus treisithe oighir athneartaithe. I bhfocal, ar a chuid ama a bhí sé ina soithí den scoth, roinnte go mór, le cáilíochtaí farraige maith.
Is é seo an fáth go bhfuil marcanna móra foraoise le tús an chogaidh ar a dtugtar seirbhís. D'oibrigh cuid mhór acu san Far East, ag seachadadh locomotive don Aontas Sóivéadach ó na Stáit Aontaithe - agus cuireadh an innill ghluaiste i láthair freisin. Agus tháinig an "Old Bolshevik", a bhí ag obair sa chuideachta loingseoireachta Murmansk, mar chuid den Chon Conmhaigh Polar. Chun cosaint na loinge a chinntiú ó na hionsaithe ar eitlíocht namhaid, dhá gunnaí frith-aerárthaigh atá suite air agus roinnt gunnaí frith-aerárthaigh - agus d'iompraigh foraoiseacht iompar.
Ag deireadh mhí an Mhárta 1942, tháinig an Old Bolshevik go Nua-Eabhrac, áit a raibh os cionn 4,000 tonna de shliogáin agus de phléascáin luchtaithe ar a bhord, chomh maith le haerárthach leath dosaen. Go luath i mí na Bealtaine, chuaigh an long isteach san fharraige oscailte agus thóg sé an cúrsa ar Reykjavik, áit ar cruthaíodh an chuid is mó convoys polar ag an am sin. Agus go déanach sa tráthnóna ar an 19 Bealtaine, 1942, ghlac an carbhán PQ-16 foirmithe an cúrsa go Murmansk. Bhí sé 35 long lasta faoi chlúdach 17 long choimhdeacht, chomh maith leis an carbhán a ghabhann leis an oileán na Bearish 4 Cruisers agus 3 destroyers.
Bhí an chéad chúig lá den chosán calma: ní bhfuair aerárthach nó fomhuireáin Hitler an carabhán. Ach ar maidin an 25 Bealtaine, nuair a shroich an conmhaigh oileán na Jan-Mayen, rinne dhá dhosaen bomadóirí agus torpedoes ionsaí air. Agus thosaigh sé ifreann. Lean na hionsaithe ina dhiaidh sin i ndiaidh a chéile, agus níor thug na hoícheanta gearra ar longa agus longa go dtí an conchar faoisimh mhór. Ba é an ceann is deacra do PQ-16 ná lá na Bealtaine 27 - an ceann a d'athraigh cinniúint go deo an chinniúint "Old Bolshevik" agus a criú.
Bhí toil an iompair Sóivéide cinniúint in eireaball an ordaithe, agus dá bhrí sin cuireadh ionsaithe foréigneacha orthu ar aerárthaí na Gearmáine. Go dtí an t-am roimh an am ó trioblóid mhór, sábháladh é le tine dlúth de gunnaí frith-aerárthaí féin agus gunnaí meaisín, chomh maith le ainliú an-ghníomhach agus cruinn. Bhronn an t-árthach go liteartha ó na tumadóireacht "junkers" air, agus bhain an príomhfhiúntas sa chaptaen le a chaptaen - mairnéalach le taithí 20 bliain, a bhfuil taithí acu ar thuaisceart naisc Ivan Ivan, agus an stiúrtha - an t-iar-dhíolachán míleata Baltiis Baltiis Boris Akazenka. Ba é an t-iarrachtaí atá ag an "Old Bolshevik" trí huaire a bhainistiú go Dodge Torpedoes Dún, a cuireadh ar leataobh ag Torpedo an namhaid.
Mar sin féin, is cuma cén chaoi a ndéantar iompar aineolaithe, is cuma na tinte ealaíne ar an mbealach chun aerárthaí a ionsaí, ceann de na 47 ionsaithe aeir dar críoch go raibh rath na Naitsithe. Ag an am céanna, rinne an "Old Bolshevik" ionsaí ar naoi n-aerárthaí namhaid, agus d'éirigh le duine acu a bheith ceart i leathbhear an tsoithigh, díreach roimh bhunú. Mharaigh an pléascadh ríomh an ghunna frith-aerárthaigh thuas, agus roinnte é féin; Tonn pléascach gortaithe agus droichead an chaptaein, conteileach Ivan Afanasyev.
Ach is é an rud is measa ná gur chuir an buama céanna le tine sa Truma, áit a raibh an lón lámhaigh suite. D'fhonn cosc a chur ar an pléascadh láithreach, Boris Akazeneok agus an chéad chaptaen cúntóir ar Politicia, an sean-Bolshevik (ghlac sé páirt sa mairnéalach Baltach i Réabhlóid Dheireadh Fómhair) thóg Konstantin Petrovsky conveyor daonna a raibh sliogáin thrasnaigh de láimh ón urrann dhó go dtí áit shábháilte.
Ag tabhairt faoi deara go bhfaigheann an tine flashes ar an seanbholshevik, agus mé a shamhlú go maith, a bhfuil lasta ar bord, an t-ordú an Conmhaigh PQ-16 ar fáil do Seamáin Sóivéadach chun an soitheach a fhágáil gach nóiméad chun pléascadh a dhéanamh. Tá an Destroyer Béarla ag dul i dteagmháil leis cheana féin chun criú iompair na Rúise a thógáil suas, agus ansin an galtán a dhoirteadh: bhí gnáthchleachtas convoys ann. Ach d'fhreagair criú an "Old Bolshevik" an abairt seo go frása amháin: "Nílimid chun an long a adhlacadh." Agus ansin an conmhaigh, chaith an conmhaigh suas ar na hionsaithe leanúnacha an aerárthaigh, chuaigh ar aghaidh, agus d'fhan an t-iompar dó ar cheann amháin ar cheann leis an bhfarraige fuar agus an lasair dhó.
Ocht n-uaire an chloig an criú den "Old Bolshevik" throid chun slánú a loinge - agus ar deireadh thiar bhuaigh! D'éirigh leis an tine a mhúchadh, cuireadh an plástair ar na poill, agus bhog an t-iompar feadh na conmhaigh. Ghabh sé é an lá dár gcionn, nuair nach raibh aon duine ag súil leis. Ag féachaint ar cé chomh créachtaithe, le sampla, i mbord, i bpíobán scartáilte iarbhír agus deic dóite, cuireann an fhoraoiseacht isteach ar an ordú agus tógann sé a áit ann, d'ordaigh an ceannasaí convoy an comhartha a ardú "déanta go maith" ar fhlare an long flare . Ar an stoirm ar mhothúcháin, ciallaíonn teanga na gcomharthaí muirí criú na loinge a mheas, atá dírithe ar an abairt seo.
Ar an tráthnóna 30 Bealtaine, nuair a tháinig an chuid is mó de na Convoy PQ-16 isteach sa Bhá Kola, a chaith an feadán fuinniúil "Old Bolshevik" bhuail an cúirtéis airtléire ar na longa ruathar. Rith Oifigeach Stripach Sinsearach an teileagram seo a leanas go dtí an t-ordú cabhlach: "Lig dom mo admiration pearsanta, admiration don oifigeach iomlán agus gach mairnéalach Béarla leis na gníomhartha heroic de do" Old Bolshevik "long. Mar sin, ní fhéadfaidís ach na Rúiseach a dhéanamh. " Agus go luath, tháinig teileagram nua go dtí an t-ordú an Cabhlach Sóivéadach - ó Aimiréalacht na Breataine: "Thar ceann an Cabhlach Ríoga, ba mhaith liom comhghairdeas a dhéanamh le do longa faoin smacht álainn, misneach agus diongbháilteacht, a thaispeántar le linn an chatha Sé lá. Bhí iompar na foirne "Old Bolshevik" iontach. "
San Aontas Sóivéadach, measadh go raibh an píolótach de chriú an "Old Bolshevik" measta níos lú ard. Bronnadh an Captaen Lesovozoz Ivan Afanesyev, Pompolit Konstantin Petrovsky agus Riaileann Boris Akazenok 28 Meitheamh 28 Meitheamh, 1942 an teideal laoch an Aontais Shóivéadaigh, bronnadh na horduithe agus na boinn go léir baill foirne eile ar fad - araon beo agus marbh (tar éis an chatha san fharraige adhlacadh ceathrar mairnéalach).
Bronnadh an "Old Bolshevik" é féin freisin - Ordú Lenin: Tá a íomhá maisithe ó bhratach an tsoithigh ó shin. I mí an Mheithimh 1942, chuaigh an lána "Old Bolshevik" i Meitheamh 1942, mar chuid den Chon Conmhaigh seo chugainn go Sasana, ón áit ar lean sé go dtí an tAigéan Ciúin agus go dtí Samhain 1945, ag gníomhú mar chuid de Chuideachta Loingseoireachta Muirí an Oirthir, ar aghaidh dul i ngleic le seachadadh earraí míleata ó na Stáit Aontaithe. D'fhan an long sa chóras oibre go dtí 1969, go dtí nach bhfuil na blianta glactha fós ...