Ceann de na pointí lag de TLC 105 roinnt beogachta agus an dallamullóg an t-inneall díosail sé-sorcóir atmaisféarach 1hz. Bhí mé beagnach caighdeánach do na meaisíní soláthair cumhachta gafa, cuirtear rothaí móra agus sléibhte trealaimh iompair le mais na maise agus laghdaítear é le mais na maise agus laghdaítear iad leis an dinimic neamhthábhachtach cheana féin. Is é an réiteach is simplí ná maoirseacht a shuiteáil, mar shampla, ó chumhacht Safari. Is é atá sa chóras ná tuirbín a dhéantar ag brú na ngás sceite, an t-aer inlet san iontógáil. Ligeann sé seo duit níos mó aeir a chomhdú isteach i sorcóirí, agus dá bhrí sin, agus níos mó breosla a dhó. Mar thoradh air sin, le 2,000 réabhlóid in aghaidh an nóiméid le húsáid intercooler agus turbocharging Safari, tá chasmhóiminte bainte amach i 425 nm. Tá sé 50% níos mó ná an chasmhóiminte uasta den inneall caighdeánach Toyota 1Hz, nach bhfuil ach 285 nm.
Coigiltis imirce
Soláthraítear córais tacaíochta Safari do TLC i bhfoirmíochtaí éagsúla. I gcás lovers chun an buiséad is mó a shábháil, nach n-áirítear ach tuirbín agus teagasc amháin. Mar sin féin, ní fhoghlaimíonn go leor tuners garáiste fiú na treoracha a léamh. Mar thoradh air sin, ní rialaíonn siad soláthar breosla ar na caidéil faoi obair le tuirbín, níl aon chomhla athshocraithe róbhrúite suiteáilte, agus déanann na mótair le chéile. Agus mar thoradh air sin, an tuairim údarásach speisialtóirí gharáiste: "Maraíonn an tuirbín an t-inneall." Idir an dá linn, a shuiteáil an cúitimh brú agus suíomh ceart an TNVD, ní hamháin chun miondealuithe a sheachaint, ach fiú méadú ar an éifeachtúlacht breosla an innill. Agus mura ndéanann tú clú agus suiteáil aerchlár idirmheánach (intercooler), ansin beidh méadú agus marthanacht ag baint le fás breise cumhachta breise. Sea, dála an scéil, gan córas sceite a shuiteáil le méadú suas le 75 mm pasáiste, ní dhéanann an obair seo go léir ciallmhar - teipfidh an mótar. I mbeagán focal, níl aon áit le coigilt.
Brúigh an gás, tabhair an clutch
Tar éis an níos fearr a shuiteáil, tá an clutch caighdeánach ar an gcarr seo ina chónaí go díreach in aghaidh na míosa. Ina dhiaidh sin, bhí sé imithe go sollúnta. Tháinig méadú 50% ar an chasmhóimint, d'éiligh sé an clutch comhfhreagrach, ar féidir leo dul i ngleic leis. Bhí sé seo ina shraith de sheirbhísí clutch Adelaide. Tá ciseán clutch dleachta XTRA (XHD) deartha go sonrach le haghaidh oibriú i ndálaí oibriúcháin an-mhór. Laghdaítear an cuimsiú, agus méadaíonn an iarracht cos. Is é an fórsa clampála sa chlutch le ciseán XHD Xtreme Outback 1,050 kg, a fhreagraíonn ach do mhéadú ar chasmhóimint 50%. Chomh maith leis an gciseán tá dioscaí speisialta ann agus fiú flywheels, mar sin nuair a shuiteáil socra iomlán is féidir leat dochar a dhéanamh go muiníneach ar an gcos ceart, gan eagla ar iarmhairtí.
Níl eagla ar ualaí
Tar éis muscle a thógáil, ní pheaca é chun machnamh a dhéanamh ar fhearas breise. D'ardaigh spriongaí athneartaithe agus maolaitheoirí turraing madraí dé-threis meaisín 100 mm agus cheadaigh siad na tuairteoirí cumhachta, wickets, tairseacha agus an stoc barr le solas breise. Spártha 160 lítear breosla díosail ar an stern, bun an bhun agus an carr Winch curtha leis freisin cileagraim, ach anois is ábhar é. Chuir tú ar chúrsaí talún gáis agus lánfheistithe ag Rushing ionas gur féidir leat dul i ngleic go gasta ar rian cúng.
Téacs Ivan Evdokimov