Go déanach sna 1990idí - tús na 2000í, i bhflít an bhus d'iompar uirbeach, bhí muid cheana féin ar an eolas faoi lá atá inniu ann, ach d'fhan sé mionlach. Icarus reigned ar na sráideanna. Ach chomh maith le Mazami, ag an am sin, d'oibrigh siad ar shráideanna na cathrach agus "mionlaigh" eile - Busanna Laz, Liaz agus roinnt eile. Inniu is cuimhin liom iad.
Ansin, ba léir go raibh na laethanta an pháirc il-bhabhta. Ní raibh sé riachtanach a bheith ina Prophet chun buille faoi thuairim a thabhairt i láthair a mhonaróra féin, beidh an rogha a thabhairt ar deireadh thiar dó. Ach ag an am sin, bhí lasairí agus Lyasse a rinneadh san APSS éifeachtach go leor. Braitheadh an pháirc ganntanas de rothra, agus coinníodh iad ar na bealaí go dtí an ceann deireanach. Cad iad na busanna seo?
Ní raibh Laz-695N, chun é a chur ar bheagán, ní raibh sé an-oiriúnach le bheith ag obair sa chathair. Ag na bruachbhailte nuair a chuaigh rud ar bith, ach is cinnte nach é an chathair a ghné. Mar sin féin, sna fiontair iompair UPSR nach raibh a roghnú, a chur i ngníomh an méid a leithdháileadh ar urscaoileadh. Mar sin, i Minsc sna 1980í, go leor dreapadóireachta. D'athraigh siad ar bhealach ar a laghad easnamh an Ikarusov, a raibh easpa ann freisin. I Laz-695N, ní raibh sé sin le hiompar, bhí sé deacair é féin a dhreapadh - bhí a leithéid de chúng an doras iontrála. Ach cad a bhí gleoite a bhí suíocháin, go háirithe an chúl! I casadh Laz-695N, chlaon sé beagnach 45 céim, ach an spraoi níos mó a bhí turas. D'oibrigh an chóip 1989 seo i Minsc go dtí 2006. Cuir é ar bhealaí №43, №19, №74 agus №53.
D'oibrigh Laz-695n ar línte sainráite freisin. Mar shampla, thaistil an bus scaoileadh seo 1991 (ceann de na Sóivéadacha deiridh) go dtí an 112ú bealach "DS" Avtozavodskaya "- Falcon." Measadh go raibh an bealach seo uirbeach, ach go raibh sé fo-uirbeach go bunúsach. Agus gearr. Maidir leis, tá Laz-695n le dhá dhoirse fós "ann agus níos mó nó níos lú".
Is é Liaz-677m an ceann is saibhre le cuimhní cinn an bhus. Dáileadh go leor freisin i Minsc. Sholáthair an t-inneall carburetor gásailín Zil-509, atá lonnaithe sa chnámharlach tosaigh, an salon le "aroma" tréithiúil ". D'fhoilsigh an giarbhosca fearas-claochladán fuaim bugger gan chuimhneamh. Líonadh an turas lena "atmaisféar uathúil." Agus an roghchlár de bharra ceapaire Lux-m sa chúlra a mheabhraíonn?
D'oibrigh an chóip seo de 1988 ar a laghad go dtí tús na 2000í agus d'fhéach sé go leor go leor. Ní mór dóibh siúd a chuaigh ón stáisiún go Masiukovo cuimhneamh air.
Agus d'fhéadfaí Liaz-677M a fheiceáil go tréimhsiúil i ... áiteanna imeachtaí mais ceadaithe, in aice le hallaí ceolchoirme, srl. Sa epoch dociferous bhí sin. Ach chuaigh an EPOCH síos sa stair, chomh maith leis an gcaifé "Bialann Strokalorussky", a bhain leis na táblaí agus an puball ar chlé sa chúlra.
Tar éis Liaz-677m, bhí an chuma ar a oidhre go Liaz-5256 mar bhus ón todhchaí. B'éigean dó a bheith ina chineál réabhlóide sa chomhbhus Sóivéadach, ach ... Go ginearálta, d'éirigh sé a bheith an-neamhiontaofa, rud a d'eascair, mar aon le tionól droch-chaighdeán, mar gheall ar chostais arda dá sheirbhís agus go leor de neamhfhónaimh. Ach rinne an dearadh go bhfuil sé sách éasca an tionól a eagrú beagnach ar aon autobase. Ní hamháin go ndearna carranna den sórt sin ach an Liaz féin, ach freisin dhá phlanda dosaen eile sa CIS. Bhailigh siad iad faoin mbranda "Neman" agus i Lida. Níor fhág aon mhothúcháin speisialta de Liaz-5256, ach mar chéim i bhforbairt an tionscail bus Bealarúisis, tuillte aige. D'oibrigh meaisíní dá leithéid freisin ar feadh thart ar lár na 2000í, go dtí go raibh mazami go hiomlán ag mazami.
Tá an bus seo, d'oibrigh sé freisin i Minsc, cosúil le Liaz, ach ní Liaz é seo. Is é seo na torthaí a bhaineann le tógáil busanna "Liazo-mhaith" a eagrú sa réimse. Is é an rogha seo Marz-52661 - ó chathair Michurinsk, ón ngléasra deisithe gluaisteán áitiúil. Ar chúis éigin, cheannaigh siad é le haghaidh Minsc. Chuaigh an carr isteach i bPáirc Bhus Uimhir 4 i 1998. Á oibriú i gcóip amháin go dtí 2007. Difriúil iontaofacht íseal, castacht seirbhíse, dearadh uafásach. Baineadh úsáid as go príomha ar na bealaí Uimh. 7 de Korezhevsky - Kolyadichi, Uimh. 31 "A / V" Moscó "- Kolodishi Reilig", Uimh. 95 "Slavinsky - Stephena". Ar an mbealach Uimh. 84, d'oibrigh an bus seo freisin.
Is é Rarity Minsk eile Laz-52523, an piaraí Marza. Bhí inneall Renault agus tarchur láimhe feistithe ar chás a thit isteach i Minsc. Sa chábán ag deireadh shaolré an bhus suiteáladh suíocháin de tháirgeadh Osipovichi, clúdaithe le héadach (bhí an caighdeán ag caitheamh agus ag caitheamh go tapa). I 2007, díscríobhadh an t-aon chás den tsamhail seo sa pholl.
Is dócha gurb é an chúis atá leis an gcuma agus le Marza-52661, agus laza-52523 ná nach raibh an cumas táirgthe ag baint le cumas táirgthe an ghléasra uathoibríoch Minsc a chreidtear go hiomlán, agus dá bhrí sin iarradh na roghanna le haghaidh busanna nua "le haghaidh saor".
Cheannaigh sé go gníomhach ansin an Baewie Eorpach. D'oibrigh ICaruses a úsáidtear ar chostas an bhoinn deisiúcháin fiachais i gceart, ach busanna brandaí eile, a luaithe agus a spreagtar cuid de pháirt spártha neamhchoitianta, láithreach. Is sampla é an fear seo.
Le nua (ag an am sin), thug Busanna Iarthar na hEorpa de chuid Cónaitheoirí Minsc isteach Teach Trádála Zhdanovichi ar dtús. Bhí na rudaí ag an margadh éadaí iontach ansin, agus d'fhéadfadh sé a cheadú dá chistí féin a cheannach roinnt Gearmánach Mercedes-Benz O405N2 chun ceannaitheoirí a sholáthar ón stáisiún meitreo is gaire don mhargadh stáisiún Pushkinskaya. Bhí busanna an-chompordach, ní fhéadfaí ach an chompord seo a bhrath ach amháin ar lá na seachtaine, ós rud é gur cuireadh na "Mercedes" seo ar an deireadh seachtaine.
Bhí roinnt míorúilt i bPáirc Minsktrans le feiceáil bus cathair nua eile le réalta trí bhíoma - a chuir Mercedes-Benz O345G tionól na Tuirce. Ceannaíodh é nua i 1997. Suiteáladh 49 cathaoireacha plaisteach le cumhdaitheoireacht fabraice sa chábán, agus ba é 171 duine an cumas iomlán paisinéirí. Bhí an bus seo traidisiúnta le haghaidh fad "Harmonichek" na hEorpa - 18 méadar. An leagan amach foriomlán na n-aonad agus an salon réamhshocraithe ar an suíomh an t-inneall sa leantóir (sa allas cúil) agus, dá bhrí sin, an tiomáint brú. Dá bhrí sin, le tiomáint brúite, bhuail oibrithe Minsc Iompair le chéile beagnach ceathrú céad bliain ó shin. Ní gheobhaidh an Mazovian "Harmoshki" leis an tiomáint brúite "Minsktrans" ach sa bhliain reatha. Thairis sin, beidh siad go hiomlán íseal-próifíl, agus bhí an "Turk" ina leath-nasctha - le céim amháin ag an mbealach isteach. Ach fós ar do chuid ama bhí sé ina bhus ard. Mar sin féin, i Minsc ní raibh sé oiriúnach agus fanacht i gcóip amháin (bhí soláthar den sórt sin costasach go míréasúnach). Scríobh siad amach i 2009.
Bhí "harmonica" eile ann i Minsc ag an am sin - KAROSA B741. Ina theannta sin, rinne úinéirí príobháideacha iarracht fear dhá stór a úsáid. Ach sa deireadh, bhí Maz in ann gach duine a dhíláithriú. Ón pháirc uair amháin éagsúil de na busanna cathrach de chaipiteal na Bealarúise, rud ar bith fágtha. Bhris aontú agus caighdeánú an phróisis chothabhála an éagsúlacht speiceas. Seo a leanas an réaltacht chrua, agus tharla próisis chomhchosúla ní amháin i Minsc. Mar sin féin, paisinéirí trí agus mór ar aon nós, ar an mbus a bhranda a théann - is é an rud is mó ná go lean an sceideal. Agus leis seo i Minsc, tá rudaí go maith go leor.
Auto.onliner i Telegram: Troscáin ar na bóithre agus gan ach an nuacht is tábhachtaí
Ceangal tapa leis na heagarthóirí: léigh comhrá poiblí Onliner agus scríobh chugainn i Viber!
Toirmisctear téacs agus grianghraif athcheangail gan réiteach a dhéanamh ar na heagarthóirí. [email protected].