In Renault, rinneadh an toradh na bliana seo caite arís agus arís eile, ag cur an cúigiú háit i gCorn na dTógálaithe, ach bhí an séasúr geal - le podiums, ag athrú an chomhdhéanamh - agus fiú an t-ainm a athrú.
Racer Grand Prix Tosaigh is Fearr Críochnaigh Fearr Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Foireann Grand Prix Tosaigh Fearr Críochnaigh Fearr 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2017 20 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Reáchtáladh cur i láthair an charr i bPáras Powertum ar na Champs Elysees ar lá comóradh 143 bliain Louis Renault. Ach ní raibh aon charr nua ann - ní raibh am acu ullmhú.
D'fhan an Renault go mór le hathrú na rialachán in 2021, ag dearbhú an tséasúir aistrithe 2020 roimh ré, ach an carr nua agus an gléasra cumhachta nua a cheadaítear a chur leis, go háirithe i gcoinne cúlra an choir chun donais Ferrari, agus an t-aistriú go rialachán nua mar thoradh air sin.
Bhuail Renault le Coronavirus roimh dhaoine eile - go luath i mí an Mhárta, stiúrthóir an Acadamh Óige, mar aon leis na marcaigh greamaithe ar choraintín dhá sheachtain ar thenerife. Agus sula gcuireann tú foireann chuig Melbourne, labhair a ceann sireil abitebúl go hoscailte faoina imní.
Sireil Abtebul
: "Ar ndóigh, tá imní orm. Seolaim mo dhaoine isteach ar an mbealach - agus d'fhéadfadh duine uathu filleadh orthu siúd atá tinn. Creidim go bhfuil Foirmle 1 fós ró-shuaimhneach leis seo. Tá freagracht ar fad againn go léir, ach ba chóir don bhainistíocht spóirt é a ghlacadh orthu féin. Ba mhaith liom muid a chase, ach níl mé ag iarraidh a bheith i mbaol. "
Ansin cuireadh Céim na hAstráile ar ceal, d'fhill an fhoireann abhaile, áit a raibh bunachar na Fraince de thiománaithe i Virs dúnta roimh an mbonn Briotanach i gcloch na Gaeilge. Cuireadh tús le sos fada earraigh nuair a seoladh cuid acu ar laethanta saoire, agus aistríodh daoine eile go dtí an tseachtain oibre giorraithe.
Iontach an t-earrach. Amhail is dá mba sa pháirtí fichille, stop na huaireanta, agus lean na figiúirí ag bogadh iad féin, gan rannpháirtíocht na n-imreoirí.
I lár mhí na Bealtaine, tar éis an Ráitis Fierri faoi dhífhostú Vettel ag deireadh an tséasúir - agus conradh a shíniú le Carlos Sains, rinne ceann McLaren Zac Brown an rud a theastaigh uaidh a dhéanamh ar feadh roinnt blianta - síníodh conradh le Daniel Riccardo, a raibh staid na bliana seo caite in Renault oiriúnach. Cén fhoirm foirne a bheidh i mbliana, nach bhfuil an Astráil ar eolas go fóill, bhí dul chun cinn McLaren soiléir - agus Riccardo aontaithe.
Bhí an Riccardo sásta aistriú go McLaren, ach gheall sé go dtabharfaidh sé go leordhóthanach an séasúr go dtí an deireadh. Fiú amháin roimh sin, bhí an Astráil agus an ceannaire foirne Siril Abitebul feall - má ardaíonn Daniel go dtí an podium, beidh syryl a dhéanamh tattoo - beidh an líníocht a roghnú Riccardo, agus is é an áit le haghaidh tattoo abitabul. Ba chosúil nach raibh aon seans ag an Renault an podium, ach i ndeireadh an tséasúir, chuaigh an carr gan choinne - agus bhuaigh Daniel an geall seo.
Ag deireadh na Bealtaine, chuir Renault plean laghdaithe costais ar scála mór i láthair, agus i mí Iúil dheimhnigh an conradh go tobann don fholúntas le Fernando Alonso. Sláintiúil ansin chuir gach duine ionadh ar an bplé seo.
Ní gan scannail. Tar éis an fhoireann mhonarcha lán-chuimsitheach a chur leis an gCraobh, bhí sé míshásta i Renault go raibh siad an bhliain i ndiaidh bliana buaileann siad foirne príobháideacha le buiséad níos lú agus áiseanna i bhfad níos measartha. Agus má bhí an chuma ar an scéal go raibh gearáin i láthair - cuireadh i láthair iad.
Ar dtús, éiligh Renault míniúcháin ó FIA ar chomhaontú rúnda le Ferrari. Sa Chónaidhm, bhí siad scartha le freagra ginearálta, ach marcáilte a seasamh, nach bhfuil baint ag plé breise. Agus ansin an rath a bhí ar an bpointe rásaíochta.
D'fhógair Renault, mar fhoireann na monarchan, arís agus arís eile a sheasamh faoi mheaisíní cliant, ag smaoineamh ar aon roghanna chun na rialacha a chur timpeall ar na rialacha do-ghlactha. Ach léann na foirne cliant na rialacháin freisin - níl a gcuid airgid ag a gcuid dlíodóirí. I bpointe rásaíochta, ní dhearna siad ach arís agus arís eile cad a rinne blianta fada i Toro Rosso agus Haas F1 - chóipeáil siad foireann láidir na bliana seo caite. Ba é an difríocht ná go raibh sé anois ina charr curaidh anois - d'aontaigh úinéir an phointe rásaíochta Rastrol le Mercedes. Agus ní dhearna dul chun cinn ar an mbóthar féin fanacht.
Tar éis acquaintance seachtrach ón gcarr rival in Renault, mheas siad a gcearta a bheith briste. Fiú amháin nach raibh siad ag a leithéid de chóras fuaraithe coscáin a d'oibrigh go críochnúil, agus pointe rásaíochta a bhí sí - agus thuig gach duine go bhfuil foireann bheag phríobháideach, fiú le maoiniú leordhóthanach, nach féidir a leithéid de nód a fhorbairt go neamhspleách.
De réir na rialacha, ba chóir go mbeadh cearta maoine intleachtúla ag an bhfoireann ar dhuchtanna coscáin, mar sin amhras ar Renault go ndearna na hiomaitheoirí ach na sonraí casta Mercedes a athdhéanamh, faigheann sé rochtain ar dhoiciméid theicniúla ar bhealach éigin - agus go bhfuil sé ag caint air.
Cuireadh tús le sraith agóidí, ach d'aithin an FIA an sárú ar rialacháin spóirt amháin i rás amháin, ag pionós a ghearradh ar an bpointe rásaíochta le fíneáil € 200,000 agus cailleadh 15 pointe ag deireadh an Grand Prix. D'ardaigh an cheist seo arís agus arís eile, ach ní bhfuair sé an leanúint ar aghaidh. I FIA, chuir siad teorainn leis an gcumas na codanna de na meaisíní a chóipeáil i séasúr 2021 - agus Renault is cosúil go bhfuil sé eagraithe. D'fhan sonraí an chomhaontaithe taobh thiar de na radhairc.
An uair dheireanach, rinne an fhoireann Monarcha Renault ceiliúradh ar an podium in 2011 - níos mó le Petrov agus Heidfeld, agus sa 2020ú críochnaigh Riccardo an tríú ceann ar Nürburgring agus i imvel, ansin chríochnaigh na fuinneoga an rás i Sakhir Dara. Chaill Abitebul a geall, agus chomhlíon Daniel a ghealltanas, a glacadh le linn an tséasúir.
Le linn an tséasúir, chuir Riccardo isteach go diongbháilte an fhuinneog. Glaodh ar na cúiseanna éagsúla, ar an gcéad dul síos - a rith ag an Francach séasúr seo caite, ach creideann go leor go bhfuil Esteban, an bua ard ard ar a raibh an teideal sa GP3 in 2015, shroich ach an teorainn a cumais - rásaíocht agus síceolaíoch. Agus i gcoinne an chúlra geal agus beloved ag gach Riccardo, bhí sé an-deacair é. Ach an bhliain seo chugainn, beidh a pháirtí Fernando Alonso.
Fill ar ais Fernando Alonso do go leor daoine a bheith ina Mystery. Cén fáth a bhfuil Spaniard turgnamhach agus tapa ag teastáil ó Renault, ach d'imigh sé cheana féin ó Fhoirmle 1, agus sula millte an saol go leor foirne? An é sin an buiséad ceart a chinntiú - faoi Alonso agus Brand Alpine. Mar sin féin, de réir ráflaí, tá an conradh le Riccardo bainistithe Renault níos costasaí fós ...
Foinse: Foirmle 1 ar F1News.ru