Ceann de na samhlacha is mó a bhfuiltear ag súil leis ar deireadh thiar chuaigh sé isteach i lámha iriseoirí na Breataine.
Cé a shílfeadh go mbeadh an oiread sin ama ag teastáil le Lexus chun a gcéad fheithicil shraitheach leictreach a scaoileadh? Beagnach deich mbliana ó shin, tá gléasraí cumhachta hibrideacha feistithe le crossovers an bhranda cheana féin, ach níor tháinig leictreachas go hiomlán le déanaí le déanaí. Go ginearálta, laghdaítear straitéis Lexus san Eoraip anois go dtí laghdú ar mhúnlaí gásailín agus díosail agus méadú de réir a chéile ar líon na ngluaisteán hibrideach agus go hiomlán leictreacha.
Faoi láthair, ní scaoiltear lexus Ux le suiteáil cumhachta leictreachais ach amháin sa leagan UX 300E. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an crossover tiomáinte ag mótar leictreach amháin atá suite ar an acastóir tosaigh, le cumas 201 HP. Ó spás suas go dtí 100 km / h, luasghéaraíonn an carr 7.5 soicind, agus is é an cúlchiste stróc ó mhuirear amháin thart ar 320 ciliméadar. Ag an am céanna, tacaíonn an ceallraí le muirearú tapa agus ceadaíonn sé don charr athmhuirearú go hiomlán níos lú ná uair an chloig.
Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an tsamhail a dhíoltar ach amháin i ndearadh amháin, chinn an monaróir go mbeidh an réiteach is fearr a dhíol leaganacha níos costasaí de na crossover a dhíol roghanna pacáiste. Dá bhrí sin, beidh an forghníomhú bunúsach gan an "breise" a bheith feistithe le ceannsoilse LED, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara amharc cúil, córas ilmheán le tacaíocht do Apple Cary agus Auto Android agus roinnt cúntóirí cúnaimh don tiománaí. Cuireann Premium Pacáiste Plus muirear gan sreang carranna, maisiú leathair taobh istigh, rochtain dofheicthe ar an salon agus roinnt feabhsuithe eile. Pacáiste Takumi Faigheann an crossover rothaí 18-orlach, scáileán teilgean, córas haiste agus fuaimiúil Mark Levinson.
I leanúint leis an topaic faoin salon, ba chóir a rá go bhfuil na háiteanna sa tsraith cúil an-bheag - beidh daoine a bhfuil méadú ar an meán míchompordach ann mar gheall ar an uasteorainn íseal agus mar gheall ar áit bheag do na cosa - Murab ionann agus an modhnú hibrideach faoi na suíocháin tosaigh ag gach áit! Ach i gcomparáid leis an hibrideach Lexus Ux 300E, 47 lítear breise de thoirt sa urrann bagáiste - anois is féidir a chur go 367 lítear lasta. Is é is cúis le gearán eile ná córas ilmheán atá as dáta - tacaíocht ar a laghad le haghaidh android Auto agus Cary Apple "screwed". Ag an am céanna, cáilíocht an tionóil agus na n-ábhar - mar atá i gcónaí ar an leibhéal ceart. Tá aonrú torainn i láthair freisin, cé go bhfuil torann ó na sruthanna gaoithe ag teacht isteach pollta ag luas ard isteach sa chábán.
In ainneoin an mhótair sách lag, is carr an-lúfar é Lexus Ux 300E, go háirithe i rátaí tráchta - déanann an chasmhóimint, atá ar fáil ó thús an ghluaiseachta gnó duine. In ainneoin go bhfuil an chassis an nuachta cosúil a bheith docht, fionraí agus cobhsaíocht trasnach cobhsaitheoirí fáilte roimh chompord. Ag an am céanna, casann an crossover go leordhóthanach agus tá comhlachtaí beaga aige. Ag an am céanna, ní tharchuireann an stiúrtha aon sonraí faoi cad atá ag tarlú leis an gcarr - tá ceint de chluiche ríomhaire ann.
Anois tá sé dodhéanta a cheannach go hiomlán lexus UX 300E sa Rúis - tá an tsamhail dírithe go príomha ar an margadh Eorpach. Sa Ríocht Aontaithe, beidh a leithéid de chrossover costas 43,900 punt steirling, a fhreagraíonn don méid de 4.54 milliún Rúbal agus nach bhfuil sé seo an oiread sin. Cosnóidh iomaitheoirí i Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro agus Peugeot E-2008 thart ar 4,000 - 5,000 punt níos saoire. Ag an am céanna, cosnóidh an buiséad Tesla Model Y, a thosóidh go luath a dhéanamh ag an monarcha sa Ghearmáin, ó 45,000 punt. Maidir lenár margadh, ní thairgeann déileálaithe na Rúise ach feidhmíocht hibrideach an tsamhail Lexus Ux 250h ar phraghas de 3,194,000 rúbal.