Astana. 4 Feabhra. Kaztag - Cuideachta Náisiúnta JSC Is féidir le Chasacstáin Temir Zholy (KTZH) vaigíní na Rúise a cheannach ar chaighdeáin as dáta. Murab ionann agus an deis chun carranna nua-aimseartha na hEilvéise a fháil, a tógadh ar ardchaighdeáin Eorpacha, na tuarascálacha comhfhreagraí gníomhaireachta.
"Anois tá an KTZ os comhair an rogha is deacra - a tháirgeadh carranna Chasacstáin le haghaidh lánúin le cuideachta na hEilvéise Stadler (" Stadler ") nó a cheannach / a bhailiú carranna na Rúise ó thredash (CJSC Timilleadh, TMX, an Rúis - Kaztag). Is é sin, tá ceannach 1,000 gluaisteán áit éigin ar $ 100 milliún (T40 billiún). Tá sé greannmhar go casadh sé amach i mbuiséad an KTZ sular leag an comórtas na praghsanna seo. Agus ba chosúil go raibh meabhrán plé déanta ag táirgeadh carranna na hEilvéise cheana féin. Má táim i gceart cuimhnigh, an t-uachtarán na hEilvéise, agus mé féin shuigh mé féin agus d'éist mé leis na pleananna seo, "Scríobh mé ar an Déardaoin ar mo leathanach ar líonra sóisialta. Comhairleoir airgeadais Rysul Rysmambetov.
Thug sé faoi deara "go bhfuil difríocht i bpraghsanna - beidh na hEilvéise níos costasaí."
"True, beidh Rúisis níos measa agus beidh éileamh a dhéanamh ar athchóiriú - $ 400-500,000 do charr amháin ar feadh 15 bliana (ní gá vaigíní na hEilvéise an athchóiriú a éileamh). Ach is féidir na hEilvéise a dhéanamh, agus a dhíol níos costasaí. Wagons Rúisis Ní bheidh muid in ann a dhíol, is féidir linn a dheisiú ach amháin. True, na hEilvéise is féidir linn a tháirgeadh ónár alúmanam féin. Ach is féidir leis an Rúisis a bheith ar cíos ar cíos - mar go bhfuil sé déanta anois sa CTZ, "a dúirt an saineolaí cáiliúil.
Ag an am céanna, tugann sé nótaí, "cheannaigh carranna na hEilvéise an Rúis, nuair a bhí sé riachtanach turasóirí a iompar chuig an gCorn Domhanda, toisc go raibh sé deacair a thaispeáint."
Dar le Rysmambetov, an monaróir na hEilvéise na Carranna - Thairg Stadler an taobh Kazakh coinníollacha níos fabhraí chun an gléasra Tulp-talgo a cheannach i Nur-Sultan ná an TMX Rúise le haghaidh táirgthe i gcaipiteal trealaimh iarnróid nua-aimseartha. Mar sin féin, díoladh an gléasra cathrach go Rúiseach ar feadh 23 milliún euro.
"Ní thaispeánfaidh mé fiú vaigíní Chasacstáin ar a bhfuilimid ag dul anois. Mar sin féin, bhí ár dturasóirí go léir mar thiomána ar ghluaisteáin na hEilvéise sa tSeoirsia - ar iarnród ó Tbilisi go Batumi. Go pearsanta, rode mé bliain go leith san Eilvéis agus is é seo an tuiscint is doimhne ar an Eilvéis, chomh maith leis an Whiskey Santis. Arís tá an KTZ roimh an rogha deacair "Lada Sedan-Eggplazhan" nó cáilíocht na hEilvéise. Nó cabhrú le teagmhas fraternal do bhuiséad an Chasacstáin nó cruthaigh táirgeadh. Is é an rud is aisteach ná go bhfuil na vagons Transmashev murab ionann agus na hEilvéise - Weave ar sheanchúinne maith agus puff aon níos measa ná an innillomotive. Tá sé iomarcach a rá nach n-úsáideann carranna na hEilvéise gual, "a deir ina dhiaidh sin ruaimmhánna.
Cuireann an saineolaí i gcoinne ceannach teicneolaíochta na Rúise atá as dáta.
"Tuigim go bhfuil cinneadh déanta ag an KTZ tacú le Rúiseach, ach ní le haghaidh ár gcuid airgid. Guys, tabhair do chuid féin. Ba mhaith liom carranna na hEilvéise. Is cuideachta uathúil é KTZ go ginearálta. Titeann, titeann, agus ní féidir leo titim. Scratfar mo lámha a thairgtear chun cuireadh a thabhairt SBB (Schweizerisische Bundesbahnen) na hEilvéise agus an rialú CTZ a athsholáthar ar an taobh amuigh. Agus ansin, ar a laghad sa tionscal iarnróid beidh ordú againn, "Déanfaidh an Rysmambetov achoimre a dhéanamh.
Rinne Oifig Eagarthóireachta MIA Kaztag achomharc chuig an tseirbhís brúigh an KTZ le hiarratas chun trácht a dhéanamh ar an gcás.