Is breá liom carr a thiomáint. Gach uair atá mé ag scríobh an nuacht faoin autopilot, rud éigin taobh istigh tá sé fuar, agus níl mé cinnte cad ba mhaith liom a bheith i do chónaí roimh an lá nuair a bheidh ár bplainéad cosc le pedals agus meaisíní stiúrtha. Ag an am céanna, ní retrograde ghiorrach mé agus i ngach slí tacaím le forbairt córas slándála nua i ngluaisteáin phaisinéirí. Lig do automatics é a chosaint, ach ní ghlacann mé taitneamh as an bpróiseas tiomána. Faigh comhréiteach idir teicneolaíocht agus caomhnóireacht nach bhfuil éasca. Tá meaisíní nua-aimseartha go leor "amaideach" agus nach dtugann siad mothúcháin an "aois dhigiteach", nó a infheistiú ag leictreonaic don chéanna Níl mé ag iarraidh agus a bhaint as an bhfoinse na mothúchán "lampa". Is cás neamhchoitianta é an ghlúin reatha de BMW 5-Sraith nuair a bhíonn an carr in ann an-áthas a thabhairt duit an-áthas ar mhothúchán laminate plumpáil sna lámha, ach gan farasbairr theicniúla a bheith cosúil le turas leath-uathrialach. Le déanaí, tháinig G30 eile i Minsc. Buaileann IDA le chéile!
Cad?! D'éirigh le BMW G30 a uasghrádú cheana féin?
Chuaigh an "cúig" reatha isteach sa mhargadh in 2017. Smaoinigh ar inné. Ach ní gá an tionscal uathoibríoch nua-aimseartha a dhiúltú ó mhonaróirí. Ní chodlaíonn iomaitheoirí. Dá bhrí sin, faoi imbhalla an 2020 deacair, thosaigh na Bavarians seachadtaí nuashonraithe 5-sraith. Rinne mé bainistiú ar an nuachta chun dul go dtí an t-allmhaireoir Bealarúisis. Dála an scéil, tá an "makeup" den bhliain samhail 2021 tar éis triail a bhaint as 600-láidir cheana féin. Ach an sedan "muirearaithe" go dtí gur shroich muid sinn.
Difríochtaí Dorrestayla
Níl aon chostais athdheartha gan refinement of optics. D'athraigh 5 shraith líníocht na gceannlampa tosaigh agus na líonta teicniúla. Ar deireadh, is féidir optaic léasair a ordú fiú do mhúnlaí sóisearacha, lena n-áirítear an leagan is mó tóir ar ár leagan 520i. Do chustaiméirí atá ar fáil trí rogha do na ceannlampa tosaigh: LED, faoi stiúir le teicneolaíocht maitrís agus le solas fadtéarmach léasair-lonrúil. Faigh amach an G30 nuashonraithe go héasca i líníocht soilse reatha agus comharthaí cas. Roimhe seo, tástáladh an táscaire conspóid "brill" os cionn an cheannaid. Anois tá sé comhtháite i gceann de na "lúibín" den DRL (dála an scéil, ní théann an dara "lúibín" amach nuair a bhíonn an comhartha cas ar siúl).
Tháinig méadú ar iontógáil aeir sa tuairteoir tosaigh. I ngrianghraif - meaisín le pacáiste M-pacáiste (Reintegay, cuir 5600 euro). An gríl radaitheora, a d'athraigh an cruth agus anois téann an Bend galánta isteach sa chochall. Tar éis nuashonrú a dhéanamh ar na ceannlampaí ceo "cúig" caillte agus washer optics anterior. Mínítear é seo toisc go bhfuil na bloic LED tar éis éirí cumhachtach go leor agus is féidir leis "punch le léas solais cosúil le ceo agus cothroime salach.
Taobh thiar de na aghaidheanna na lampaí fhan mar an gcéanna, agus d'athraigh an figiúr LED agus tháinig tríthoiseach. Bhog na táscairí cúil ar an cas go dtí an t-urlár thíos. Tá athrú tagtha ar an tuairteoir. Roimh scíth a ligean, bhí na soic ar an gcóras sceite gan an pacáiste M babhta. Anois fiú sa leagan caighdeánach Téann píopaí sceite trapezoidal.
I measc rudaí beaga eile, is féidir leat an pacáiste scáth-líne a mharcáil, sraith rotha athbhreithnithe agus liosta nuashonraithe dathanna coirp. Sa pháirc tástála - carr le scáth "liath Bernina le héifeacht flicker ómra." Roimhe seo, ní raibh an dath seo ar fáil le haghaidh 5 shraith (ach bhí sé ar an "Seacht").
Ó thaobh teicniúil de, níor athraigh G30. Maidir le sedan (agus vaigín stáisiúin), tá na hinnill chéanna agus 8-gheimhreadh ar fáil. Mar a rinneadh cheana, is féidir an "cúig" a ordú i bhforghníomhú plug-in-i bhfeidhm 5E (2-lítear inneall dócháin inmheánaigh + mótar leictreach). Tá leagan forlíonta leictreach nua - 545E (inneall dócháin inmheánaigh 3-lítear + mótar leictreach). Tá sí in-athluchtaithe freisin.
Cad é sa chábán?
Ba é an príomhdhifríocht sa chábán ná an chuma ar scáileán painéil nua. Tá sé mar an gcéanna leis an X5 agus X6 deireanach. Trasnán - caighdeán don ghné seo 12.3 orlach. Chuir siad isteach ar athruithe agus bloc ilmheán. Go dtí 2020, d'fhéadfadh an G30 córas siamsaíochta a chur le scáileán ó 8.8 go 10.25 orlach. Anois 10.25-orlach - caighdeán le haghaidh "cúig". Agus le haghaidh formhuirear is féidir leat "monic" 12.3-orlach a ordú. Ba é seo an meaisín tástála.
Níor thit ailtireacht an chonsóil lárnaigh agus an tollán faoin athchóiriú. Fíor, tá ábhair ag críochnú athraithe (tá eochracha snasta nua ar fáil). D'fhoghlaim Páirceáil Cúnta dul ar ais i mód uathoibríoch 50 méadar. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach bhfuil an uathoibriú freagrach ach as an stiúradh. Giss agus moill ar an tiománaí. Ar an gcéad amharc, is dúr é an rogha, ach i ndáiríre beidh sí go mór i gclós deireadh marbh le péire casadh míchompordach. Tar éis stop a chur ansin roimhe seo, déanfaidh an carr an trajectory a athdhéanamh go díreach le cúlú.
Bhí sé níos áisiúla le haghaidh "rochtain chompordach". Más luaithe, chun an carr a dhíghlasáil, ba ghá teagmháil a dhéanamh leis an láimhseáil an dorais, anois is féidir leat dul i méid ionas go n-osclaíonn an carr nuair a théann tú chuige. Dá réir sin, dúnfaidh an meaisín nuair a fhágfaidh an tiománaí (leis an eochair) cúpla méadar. Trifle, ach sa gheimhreadh ní gá an glove a bhaint d'fhonn a oscailt / dúnadh an G30.
I measc na cúntóirí gníomhach, tá an tsamhail 2021 córas tráchta uathoibríoch i dtrácht, rialú cúrsála oiriúnaitheach, a bhfuil stiall de ghluaiseacht ag aon luas, scoitheadh uathoibríoch tar éis casadh ar an comhartha cas (d'fhoghlaim an carr chun filleadh ar a lána). Fíor, ní raibh ionadh air seo le fada an lá - tá sraith roghanna comhchosúla de "Autopilot" ag beagnach gach samhlacha préimhe de mhonaróirí eile. Is breá leis nach n-athraíonn na guys ó BMW ach an fhionraí a choigeartú, ach coinníonn sé suas leis an am i dtéarmaí leictreonaic taobh agus cúntóirí.
Taisteal?
Ag luascadh doras ollmhór agus fluttering ar an ríchathaoir, bearrtha ag craiceann bréifneach an dath "Cognac" (tá an scáth molta ar dtús le haghaidh 5-sraith). Seo iad na bavarians chun cathaoireacha compordach a dhéanamh! Fiú gan socruithe breise, bhraith an cúl oiriúnach taitneamhach de gach lúb, rollóirí agus dronnach na suíochán roghnach "compordach", a mbeadh an ceannaitheoir a leagan amach beagnach 1900 euro.
Tá an tástáil 520i feistithe le hinneall bunúsach gásailín de 2 lítear. Forbraíonn feistí físe turbo buaic 184 lítear. as. Sa raon 5000-6500 RPM. Tá an chasmhóimint uasta (290 n · m) ar fáil i bhfad níos luaithe - tar éis 1350 RPM. I gcás aicme gnó Sedan préimhe, tá na huimhreacha an-bheag, ach, mar a luadh thuas, is é an t-éileamh ar an 520ú leagan gásailín inár réigiún. Mar sin féin, mura bhfeiceann tú an "cúig" mar fhardal spóirt, ansin beidh na cainteoirí le haghaidh turas laethúil go leor.
Le linn réamhaisnéis na haimsire, sa lá atá inniu ann tá sé faiseanta chun glaoch ar an teocht aeir iarbhír, ach freisin céim, a bhraitheann ag brath ar an ngaoth, taise, etc. Is é an "réamhaisnéis" BMW an ró-overclocking ná: 7.9 soicind go dtí na céadta, a bhraith Cosúil le 8.4 soicind. Gineann SexConds ó "Sensations" insliú torainn agus fionraí dian ar fhuinneamh. Sa phictiúr taobh amuigh den fhuinneog, tuigeann tú go bhfuil gásailín ar an meaisín go fisiciúil ar mhéadair. Ach ní ghabháil an spiorad, ar ndóigh.
Sea, agus ní i líon na n-uiscí de gach sú den tsamhail seo. Is é seo an BMW, rud a chiallaíonn go bhfuil an cárta Trump an fhionraí. Is cothromaíocht mhaith é an chassis G30, atá cosúil leis an gcuid is mó dá Shoilse G11, idir "spóirt" agus "compord", agus le fána "spórt". Níl sa leagan 520ú den 5-sraith ach tiomáint cúil-roth, mar sin ní féidir leat glaoch ar an turas ar an gcarr. Má thuigeann tú ar acomhal seamair, mar gheall ar an luas ard, tá an trajectory straightened, chun muinín a bheith agat as an sedan ina dhiaidh sin is féidir é a bhrú go hachomair ar ghás. Fiú amháin an bonn (ní oiriúnaitheach agus ní m) tá an fhionraí cumraithe le súil ar phléisiúr a fháil ó gach cas.
Ar an tollán lárnach, an modh ar an eolas cheana féin ar mhodhanna lasctha: "Spórt", "compord" agus "Eco". Is féidir leat na socruithe aimplitheoirí stiúrtha, an algartam oibre bosca agus an freagra ar an gcos gáis a athrú. Ní raibh mé ag súil leis an bhfuaim asraon a chloisteáil ón 520i 4-sorcóir, ach tagann sé ó chúl an chábáin. Sea, tá sé as an salon - fuaimeanna roar éadrom sna cainteoirí cúil. Sa lá atá inniu ann is gnáthchleachtas é i rang préimhe. Tá sé deacair innealtóirí a chur le chéile go maith insliú torainn agus fíor-fhuaim an chórais asraon. Caithfidh tú a bheith tinn.
Cad é an méid?
Seasann bunúsacha BMW 520i i Minsc 33.5,000 euro ag an ráta. Doirteadh roghanna ar feadh 21,000 isteach i gcóip tástála. Ag cur san áireamh na scaireanna agus lascainí an tiomántán roth cúil 4-sorcóra G30 i bhfeidhmíocht mhaith, is féidir leat € 50,000 a ghlacadh i gcoibhéis. Ní fhaca 97% de na Bealarúis riamh suim den sórt sin den sórt sin ag an am céanna. Dá bhrí sin, beidh ar mortals simplí fanacht le haghaidh eiseamail úsáidte an Sedan. I láthair na huaire, is é an G30 is inrochtana na gluaisteáin G30 is inacmhainne ar feadh 27-30,000 dollar ag an ráta.
Ní bhíonn éad ar ollaitheoirí a cheannaíonn 5 shraith nua sa chábán. Níor chaill an ghlúin seo de na "cúngúla", in ainneoin líon na roghanna cliste, radar agus braiteoirí, an carachtar "meicniúil" an BMW fós, a chonaic muid ar mhúnlaí E39, E60 agus F10. Ó thaobh soláimhsitheachta, is dócha gurb é seo an sedan gnó is fearr sa mhargadh. Sea, agus sa chábán, nach bhfuil na táibléid faoi uisce go fóill ar fad an spás, agus leanann tú ag mothú mar thiománaí, agus ní an cúigiú paisinéir. Táim réidh chun a mhaíomh go dtabharfar an "fíor-shraith" deireanach ar an G30 lá amháin.
Gabhaimid buíochas leis an allmhaireoir BMW sa Bhealarúis don charr a chuirtear ar fáil do thiomáint tástála.
Auto.onliner i Telegram: Troscáin ar na bóithre agus gan ach an nuacht is tábhachtaí
An bhfuil rud éigin le insint? Scríobh chuig ár n-teileagram bot. Tá sé gan ainm agus go tapa
Toirmisctear téacs agus grianghraif athcheangail gan réiteach a dhéanamh ar na heagarthóirí. [email protected].