Gach bliain ar bhóithre ár dtír, tá níos mó agus níos mó uathrialaithe, a bhainistiú go muiníneach na feithiclí is éagsúla - ó dhlúth-théipeanna beaga go SUVs ollmhór. Ina theannta sin, tá na mban a fheictear anois ag tiomáint tacsaí agus busanna anois - an fhírinne, agus gan ach uirbeach.
N'fheadar - agus conas a dhéanann fir mótair fir? Fuarthas amach go raibh sé seo amach ag speisialtóirí de chuid Ionad AvtSpets, a rinne suirbhé ar líne cuí i measc tiománaithe na bhfear idir 18 agus 60 bliain d'aois.
Ar an drochuair, as dáta go moltsacht go dtuairim nach fiú fanacht le bean taobh thiar den roth ar an mbóthar, go bhfuil sé fós ann. Léirigh 40% de na freagróirí an dearcadh seo.
Na cúiseanna leis seo ar a dtugtar siad éagsúla - mar shampla, 15% de na freagróirí a chreidiúint go bhfuil mná ag cur isteach i gcónaí ón mbóthar a shocrú ar an makeup nó a fhreagairt an glaoch teileafóin.
Smaoinigh ar 13% eile de thiománaithe na bhfear go bhfuil mná dírithe go dona ar an tír-raon agus go minic cur isteach ar an roth, a dhéanann botúin i mbainistíocht.
Ina theannta sin, dúirt 10% de na rannpháirtithe suirbhé go dtarlaíonn na tionóiscí go léir a tharla trí locht na mban tiománaithe mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na mban beag eolach ar an gcarr agus nach ndíothaíonn na lochtanna atá ann cheana féin ar bhealach tráthúil.
Ach, ar mhaithe le, ba chóir a thabhairt faoi deara go ndearna aon duine de na freagróirí steiréitíopa seasta a athdhéanamh, rud a rinne cruacháil go dtiomann mná timpistí i bhfad níos minice ná fir. Le réaltacht, níl aon rud le déanamh ag an ráiteas seo, rud a fhreastalaíonn ar na sonraí staitistiúla seo:
Sea, tá siad 2 bhliain d'aois agus clúdaíonn siad an tréimhse ó Eanáir go Lúnasa san áireamh. Ach, thar an am ó shin, d'fhan an staid leis an timpiste mar an gcéanna.
Thabhairt chun cuimhne go bhfuil tiománaithe na bhfear sa Rúis 5 huaire níos mó ná Autoteda. Ach ag an am céanna, an bhliain seo caite, mar shampla, rinne ionadaithe ó leath álainn na daonnachta 6 huaire níos lú ná timpiste ná tiománaithe fireanna.
Dála an scéil, go dtéann na mban i bhfad níos cúramaí, chuir 60% de na rannpháirtithe suirbhé in iúl. Ceanglaíonn 22% díobh an patrún seo le níos mó forbartha i measc na mban le tuiscint ar fhéinchoimeád.
Mhínigh 17% de na freagróirí freisin é le cruinneas oideachais ó bhroinn nó grafted, agus tá freagracht eile eile freagrach as 14% eile. Ina theannta sin, mhol 7% den suirbhé a rinne suirbhé ar an ghnéas breá as an bhfíric nach ndéanann siad neamhaird riamh ar chriosanna sábhála.
Thug go leor tiománaithe fireann faoi deara freisin caighdeán dearfach autoteda, mar an meisce beagnach gan aithne ina measc.
I bhfocal, tá an scéal le dearcthaí i leith ban, gluaisteáin rialaithe, ag athrú níos fearr - fiú go mall. Ach fuair na mná taobh thiar den roth beagnach ag an am céanna le cuma na ngluaisteán: Ba é an chéad cheann ar domhan ná céile Charles Benz - Berta Benz, a rinne turas go dtí an mháthair ar an gcarr.
Fiú amháin inár dtír, ní idirdhealú a dhéanamh idir leibhéal ard fuascailte, tá máistreacht ag mná a fheictear go tapa. Thairis sin, ina measc, tiománaithe gluaisteán amháin ar a laghad - Banphrionsa Sophia Dolgorukova. Agus is eol an chéad cheann sa APSS ag an ngluaisteán ina chuid ama an bric lily lioness secular.
Lig dúinn achoimre a dhéanamh ar an méid sin roimhe seo: ní bhíonn iompar an tiománaí ar an mbóthar óna urlár ag brath ar an bhfocal "ar chor ar bith." Is cuma cén duine atá taobh thiar den roth ná bean nó fear: imrítear an príomhról trí eolas agus scileanna a fhaightear i scoil tiomána, chomh maith le taithí tiomána. Bhuel, ní fiú an t-upbringing a lascainiú.