Sáraíonn cumhacht an innill V8 4.0-lítear le turbocharger dúbailte 137 lítear. as. in aghaidh an lítir den stáisiún oibre. Tá níos mó ná 709 km, astaíochtaí CO2 - 288 g / km, overclocking suas go dtí 100 km / h, tá 4.1 soicind ag eitilt spur v8.
Leanann an spor nua ag eitilt níos mó ná traidisiún 60 bliain Bentley ar úsáid innill V8. Déantar an leagan a idirdhealú ag fuaim shainiúil domhain an innill, stoc stróc méadaithe agus leibhéal astaíochta laghdaithe CO2 agus saintréithe dinimiceacha iontacha á gcothabháil. Bheadh sé indéanta a leithéid de chomhcheangal eisceachtúil agus suntasach a bhaint amach a bhuí le cur i bhfeidhm na réitigh agus na teicneolaíochtaí innealtóireachta is déanaí.
Cuimsíonn dearadh an innill 4.0-lítear Bentley V8 bloc sorcóra, caitheadh ó alúmanam ard-neart, dhá neodraí turbocharger agus príomhúil catalaíoch i dtitim an bhloic sorcóra. Tá nozzles breosla agus plocóidí spréach suite i lár na ndlísheomraí dócháin. Optimizes an réiteach seo spraeáil breosla agus an próiseas dócháin. Is féidir le Switchgears na céimeanna dáileadh gáis a athrú laistigh de 50 ° agus leath na sorcóirí a mhúchadh nuair a bhíonn an t-inneall ag rith le hualach páirteach, rud a chasann isteach i gceithre chruth V-chruthach go hidéalach.
Ceadaíonn an coincheap cuiditheach is fearr an t-inneall V8 chun chasmhóimint agus cumhacht ard a fhorbairt, chomh maith le laghdú ar astaíochtaí substaintí díobhálacha agus éifeachtúlacht uasta a léiriú.
Cinntíonn an crankshaft le cúig imthacaí agus loiní lightweight oibriú éifeachtach an innill dhlúth v-chruthach. Chun caillteanais cumhachta a laghdú le haghaidh cuimilte, tá an caidéal córais fuaraithe agus an slabhra uainiúcháin tiomáinte go díreach ón crankshaft ag baint úsáide as seafta idirmheánach. San inneall seo, tá an stróc loiní cothrom le trastomhas an tsorcóra (86 mm), a ráthaíonn cothromaíocht foirfe na cumhachta agus an chasmhóiminte. Cabhraíonn Turbocharger dúbailte leis an inneall níos mó ná 137 lítear a fhorbairt. as. Cumhacht in aghaidh an lítir den stáisiún oibre agus overclock ag eitilt spur v8 go 318 km / h.
Is é uaschumhacht an innill V8 ná 550 lítear. leis., Ag an am céanna, baintear amach an chasmhóimint uasta de 770 nm cheana féin ag 2000 rpm agus caomhnaítear suas le 4500 rpm é.
Is é an ghné shainiúil den Turbocharger Twin-Scroll ná dhá bhealaí comhthreomhara ar leithligh sa tithíocht tuirbín, agus a thagann na gáis chaite go dtí na lanna roth tuirbín. Feidhmíonn réiteach comhchosúil mar ráthaíocht ar fhorbairt chasmhóiminte ard ag luas íseal rothlach an chromáin. Cheadaigh suiteáil Turbocharger i dtitim an bhloic sorcóra an fad a chaitheadh a laghdú a chaithfidh gáis a shárú ón inneall go tuirbíní. Is féidir leis an seafta turbocharger rothlú le minicíocht de 176,000 RPM agus brú a tháirgeadh go 1.6 barra. Baintear amach chasmhóimint shuntasach tintreach agus soláthraíonn sé ró-ghluaiseacht suas le 100 km / h ar feadh 4.1 s.
Chomh maith le suíomh Turbocharger i dtitim an bhloic sorcóra, i measc na n-aonad cumhachta cumhachta 8-sorcóra - socrú dlúth de neodraí catalaíocha dóibh. Ceadaíonn a leithéid de leagan amach an córas rialaithe gáis sceite chun an teocht oibriúcháin is fearr a bhaint amach go tapa. Luasaíonn neodraí catalaíocha ag téamh suas oscailt sceitheadh seachbhóithre an turbocharger.
Tá dhá chaidéal breosla ardbhrú tiomáinte go díreach ón camshaft. Soláthraíonn siad breosla faoi bhrú suas le 250 barra go hocht soic a rialaíonn comhlaí leictreamaighnéadacha. Is é an brú brú-fhorbartha 14 huaire níos airde ná an brú sa choire gaile, atá riachtanach chun gluaiseacht an locomotive gaile 60-tonna.
Tá na soic suiteáladh i lár na ndlísheomraí dócháin in aice leis na coinnle adhainte. Spraeálann siad breosla trí sheacht bpoll, mar gheall ar a bhfuil an scéim spraeála is fearr a bhaint amach agus, mar thoradh air sin, an fhoirmiú is fearr is féidir an meascán breosla agus aeir. Cuireann cruth speisialta na gcainéal iontógála le suaitheadh aeir níos fearr sna sorcóirí. Feabhsaíonn sreabhadh sreafa den sórt sin dáileadh breosla sa sorcóir. Is é an buntáiste breise dócháin níos iomláine, ina dhiaidh sin astaítear substaintí nach bhfuil chomh díobhálach san atmaisféar.
Friotaíocht a mhéadú in aghaidh ualaí agus caitheamh suntasach, clúdaítear na sorcóirí le cóimhiotal iarainn ag baint úsáide as an bpróiseas spraeála plasma atmaisféarach. Mar thoradh air sin, tá an sciath durable, ach ag an am céanna an-tanaí - ach 150 miocrón, is é sin, mar bhileog pháipéir.
Chun an éifeachtúlacht breosla a mhéadú ag ualach íseal ar an inneall, nuair nach sáraíonn an chasmhóimint 250 n · m, agus is é 3500 rpm luas an uainíochta crankshaft, is féidir na ceithre shorcóir de ocht a dhícheangal. Ag an am céanna, déantar an t-aistriú chun oibre ar cheithre shorcóir a chur i gcrích go neamhaireach don tiománaí agus do phaisinéirí agus ní thógann sé ach thart ar 20 milleasoicind, atá deich n-uaire níos tapúla ná an blinking.
Úsáideann an t-inneall córas le cams dhá sheasamh de camshafts de comhlaí iontógála agus sceite, a bhuíochas sin a bhfuil an dara, an tríú, an cúigiú sorcóir agus ochtú sorcóirí múchta. Ceadaíonn díchumasú ceithre shorcóir beagnach 30% chun tomhaltas breosla a laghdú (ag brath ar ualach agus luas na huainíochta) agus sa tslí sin an cúlchiste den stróc a mhéadú agus an éifeacht dhochrach ar an gcomhshaol a laghdú.
Tá an spor nua ag eitilt V8 dírithe go príomha ar an tiománaí, ag tairiscint sofaisticiúlacht, compord agus déantúsacht dochreidte, a bhfuiltear ag súil leo ó thurismo mór mór luxurious.
Fuair múnlaí an líne spor ag eitilt go tapa agus go comhuaineach leis an cuma galánta seo, déanta ag na réitigh deartha clasaiceach Bentley, chomh maith leis an gcaighdeán is fearr de mhonarú agus na n-ábhar bunaidh sa rang. Is é an leagan nua de SPAR Flying V8 atá feistithe le ní amháin an t-inneall nua-aimseartha, ach freisin na tiománaithe is déanaí do na córais tiománaí agus faisnéise agus siamsaíochta a mhéadú ar an leibhéal slándála, slándála agus compord ar gach turas.