Le linn an athnuachana na cros-hatchback Kia Rio x caillte in ainm an líne réimír - tá an caillteanas beag, tá sé i bhfad níos tábhachtaí a fhios go bhfuair ceannaitheoirí nua mar chúiteamh? Chun an cheist seo a fhreagairt, ghlac muid an tástáil Kia Rio X sa phacáiste uasta préimhe, arb é an nuálaíocht is suntasaí é. Agus ag an am céanna, agus faigh amach an bhfuil an leagan seo is fearr don charr seo.
Athruithe seachtracha Kia Rio X Traidisiúnta le haghaidh scíth a ligean - tuairteoirí nua, optaic agus gríl gríl, ar eisceacht beag, tá siad go léir rathúil agus praiticiúil, tá an carr ag meilt go suntasach. Sa mhaisiú, bhí sé ina chróimiam níos lú friochta, ar an tuairteoir tosaigh, bhain sé an líneáil ridiculous plaisteach airgid, a bhí ar an leagan níos luaithe. Fuair an leagan barr le stiúir ceannsoilse ceannlampa faoi stiúir a shoilsíonn an bóthar níos fearr. Ó na condities - an lantern ceo cúil ar chúis éigin ar athraíodh a ionad go dtí an chuid íochtarach den tuairteoir. Chomh maith leis sin is dócha gur maith leis an óige an stíl nua stíl le gnéithe dearga den taobh amuigh agus den taobh istigh - ní ró-chostasach, ach stylish.
Tá athruithe sa chábán beagán, agus ní thabharfaidh úinéirí na ngluaisteán ach iad i dtacar iomlán daor. Níor athraigh dearadh an phainéil ionstraime go mór, ach tá sé nua, tá dath an ríomhaire a thaispeáint anois. Is é an t-athrú is mó sa chábán ná córas ilmheán nua 8-orlach le loingseoireacht atá ar fáil don leagan is fearr. Tá rialú cúrsála ag an dá mhodhnuithe is daoire le teorainn luais agus ceamara amharc cúil le línte marcála dinimiciúla.
Is féidir na scátháin taobh a fhilleadh anois ag baint úsáide as an gcnaipe, ach níl feidhm uathoibríoch na bhfuinneog leictreach fós ar doras an tiománaí, fiú amháin sa rialú aeráide is mó ach seomra amháin.
Seachas sin, níl aon rud tar éis athrú, tá plaisteach ar an taobh istigh crua, ach tá an tionól néata, fiú amháin ar an mbóthar míchothrom. Tá aonrú torainn ag an meánleibhéal, ag díomhaoin creathadh faoi deara ón aonad cumhachta. Níl aon ghearáin ann faoin eirgeanamaíocht, tá an tuirlingt compordach, tá an raon coigeartuithe mór, i gcumraíocht is fearr de chathaoir an tiománaí tá fiú an backpage lumbar go leictreach.
Tá an infheictheacht go maith go maith, cé nach leor na scátháin taobh, tá an ceamara den radharc cúil in aimsir shlusless truaillithe go tapa, ach tá na braiteoirí páirceála ag cabhrú. Tá cúil go leor mór, thar do cheann níos mó ná sedan. Tá an cúil go leor mór, os cionn do chinn níos mó ná sedan
Tá an t-urrann bagáiste meánach i méid, as na buntáistí - ar chlé tá nideoige compordach ann leis na strapaí chun an canister a cheangal le "neamh-reo", gach leagan ach amháin an bonn atá feistithe le spártha lánmhéide. Ach tá míbhuntáistí ann freisin - nuair a fhilleann tú ar ais na cathaoireacha cúil, tá céim sách mór déanta, níl aon chrúcaí agus lúba chun an lasta a shocrú.
Maidir leis an oiriúnú dár gcoinníollacha oibriúcháin, tá gach rud foirfe anseo, ag tosú cheana féin le tacair iomlána meánmhéide, tá an carr feistithe le gach téamh féideartha, is é an t-imréiteach bóthair 195 mm, tá an t-inneall 1.6-lítear oiriúnaithe chun oibriú ar ghásailín AI-92. Ag nuachóiriú, mhéadaigh líon na n-umar den olann ghloine go 5.3 lítear. Ó thaobh na feidhmiúlachta, tá gach rud smaoineamh go maith amach, mar shampla, nuair a thosaíonn an t-inneall, an téamh windshield, roth stiúrtha agus cathaoireacha gníomhachtaithe go huathoibríoch má oibríonn siad nuair a bhíonn an adhainte múchta.
Maidir le Meicnic, níl aon rud athraithe anseo, ach amháin go bhfuil an neodraí catalaíoch níos durable ná ar fheithiclí na gcéad bhlianta scaoilte. Tá aonaid chumhachta d'aois. Rinneadh an fionraí a athchumrú, bhí sé níos compordaí, ach d'fhan an déine fuinnimh ag leibhéal ard. Go ginearálta, tá na socruithe an chassis is fearr, tá an stiúrtha faisnéiseach. Na féidearthachtaí inneall 1.6-lítear le toilleadh de 123 HP, go leor go leor do na cathrach agus an rian araon. Tá an tarchur uathoibríoch 6-luas comhordaithe go maith leis an inneall.
Leis an tástáil ar an Kia Rio nuashonraithe X, nocht muid gné spéisiúil amháin, a d'fhéadfadh a bheith sainiúil de na leaganacha roimhe seo, ach ansin ní raibh muid faoi deara di. Is é an rud é go bhfuil sa réigiún caipitil den chéad uair ar feadh deich mbliana tháinig an gheimhridh Rúisis fíor, rud a d'fhág gur féidir taithí a fháil ar charr ar sciath snowy agus oighear. D'éirigh sé amach go bhfuil go leor spéis ag Kia Rio X sa chóras claonta. Mar a tharla roimh luasanna suas le 35 km / h, is féidir é a mhúchadh, a ligeann duit turas a dhéanamh le duillín, rud a fhágann go bhfeabhsófar boinn na mbonn ó shneachta, mar thoradh air sin, méadaíonn an tréitheacht. Mar ba chóir é a bheith, nuair a sháraítear an teorainn faoi 35 km / h, cuirtear an córas i ngníomh go huathoibríoch, ach oibríonn sé ar algartam eile, ní mar atá i modh caighdeánach leis an gcóras cobhsaíochta san áireamh!
Ar sciath sleamhain, tá an carr ag éisteacht níos fearr leis an roth stiúrtha, tá cosc ar an inneall an t-inneall a chosc. Go bunúsach, is modh geimhridh speisialta é an Kia Rio X "faoi mhíchumas" (i Sleachta ag an bhfíric nach bhfuil sé ag múchadh) ná modh geimhridh speisialta - is fearr ar sciath sleamhain, tá roinnt crossovers agus SUVanna ag feidhmeanna comhchosúla, níl sé aisteach ach amháin sa TREORACHA DON BHLIAIN Níl aon rud le rá. Go ginearálta, an rud suimiúil chun an carr a bhainistiú agus is é an rud is tábhachtaí sábháilte le linn oibriú i ndálaí deacra.
Agus anois, teacht go dtí an rud is tábhachtaí go bhfuil an chuid is mó ceannaitheoirí suim acu, cé mhéad atá an carr atá ar fáil, agus cén cineál cumraíochta is fearr is féidir. Alas, ach níl an freagra ar an gceist seo éasca, agus an rud ar fad i dtraidisiún traidisiúnta do automakers Cóiré na bhfoirmíochtaí seasta, caithfear an rogha a dhéanamh ar phrionsabal "rud a chailleann muid rud éigin," agus go leor go leor, i gcás Kia Rio X - ná an carr níos costasaí, tá an rogha níos lú.
Níl carranna le gach aonad cumhachta féideartha (mótair 1.4 nó 1.6 lítear, giarbhoscaí meicniúla nó uathoibríocha ar fáil ach amháin sa leagan bunúsach den chostas compoird ó 970,000 go 1,035,000 rúbal. Forlíonadh le haghaidh mótair níos cumhachtaí ach 25,000 Rúbal, chun tarchur uathoibríoch de 40,000 Rúbal. Maidir leis an gcéad chumraíocht eile luxe, níl ach inneall 1.6-lítear ar fáil, tá an leagan seo is fearr más fearr leat tarchur láimhe, ar an gcúis shimplí nach bhfuil sé ar fáil le haghaidh tacair iomlána níos costasaí.
Ó mhodhnuithe le tarchur uathoibríoch - is é an rogha is fearr gradam, tá sé feistithe go maith (córas ilmheán 8 orlach, pacáiste iomlán de roghanna geimhridh, rialú cúrsála le teorannú luais, ceamara amharc cúil le línte marcála dinimiciúla) agus níl sé daor daor - 1 175 000 Rúbal. Ach tá an rogha den leagan is fearr de phréimh fiú 1,265,000 Rúbal an-amhrasach, ar thaobh amháin tá sé go maith go bhfuil ceannsoilse faoi stiúir, loingseoireacht rialta, rialáil go leictreach an backpage lumbar, braiteoirí páirceála tosaigh, ach tá na buntáistí a bhaineann le roghanna eile an- amhrasach. Breathnaíonn cumhdaitheoireacht na suíochán anseo ó Eco-Bord, inár dtuairim, fabraic ardcháilíochta, mar ábhar níos sláinteachais níos fearr.
Chomh maith leis sin, tá an leagan is fearr feistithe le córas rochtana invincible, ní mór dúinn a scríobh arís agus arís eile a cheannach carr gan an eochair adhainte traidisiúnta, tú a éascú arís agus arís eile tascanna a hijackers, thascradh nach bhfuil sé deacair, faoi seach, beidh ort fós go fóill Caith airgead breise le haghaidh córas slándála breise. Agus as an méid a iarrann siad ar Kia Rio X sa chumraíocht uasta, is féidir leat an Creta Hyundai Hyundai a thógáil.
Ach ag an am céanna is tairiscint fhabhrach é Kia Rio X i bhfoirmíochtaí meánmhéide. De réir a saintréithe teicniúla agus a leibhéal compoird, tá an carr seo níos mó ná a phríomh-iomaitheoirí Renault Sandeso Stepway agus Lada Xray Cross, a bhuí le hiontaofacht ard agus baránta fada (5 bliana nó 100,000 km), tá sé leachtach ag an margadh tánaisteach.
Photo Carexpert.ru.