Chaith Mercedes an séasúr breá. Trí charr foirfe a thógáil, ghabh an fhoireann curadh an buntáiste láithreach agus an Grand Prix na Emilia-Romagna sa seachtú hamanna a bhuaigh an Corn an dearthóra, agus tháinig Lewis Hamilton an curadh domhanda sa seachtú uair, cothrom le Michael Schumacher. Sa 2020ú ní raibh iomaitheoirí fíor acu.
Racer Grand Prix Lewis Tosaigh is Fearr Críochnaigh Is Fearr Lewis Hamilton 16 1 347 1 1 George Russell 1 18 3 29 Russell 1 18 3 2 9 Mercedes AMG PETRONAS F1 Foireann Grand Pointe Spéaclaí is Fearr Críochnú Fearr 2020 17 1 573 1 1 1 1 2019 21 1 739 1 1 1 2018 21 21 1 655 1 1 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1Gortaíonn an dul chun cinn gan choinne Ferrari i séasúr 2019 Mercedes bródúil. Is náire é buille inláimhsithe a fháil ó iomaitheoirí tar éis roinnt blianta forlámhas. An rud is mó, gan aon duine a thuiscint, ar chostas a bhfuil sa scuderier chomh tapa agus go dáiríre curtha leis i gcumhacht an ghléasra cumhachta. Bhuel, má tharla sé seo thar na blianta d'obair chrua le dul chun cinn de réir a chéile, ach d'athraigh gach rud i gceann cúpla mí.
I Mercedes, shocraigh siad tasc deacair os comhair a n-innealtóirí - chun an 2020 a aisíoc le bheith ar aghaidh. Innealtóirí a dhéileáil leis an tasc, agus nuair in FIA, bhí srianta dochta ar obair le braiteoir tomhaltas breosla agus Chaill Ferrari a buntáiste, bhí Mercedes i bhfad chun tosaigh.
Ba iad na carranna 2020 an tapúla i stair Foirmle 1, agus is é an carr Mercedes an tapúla díobh. I gceann sé bliana díreach tar éis an t-aistriú go hinnill thurbo hibrideach, d'imir siad deich soicind ar Hungaring ar chiorcal tapa.
Ar thástálacha geimhridh i Mercedes ionadh iomaitheoirí sa chóras stiúrtha Nuálaíoch DAS. Ba chosúil go raibh an roth stiúrtha chomh fada agus go maith go raibh sé dodhéanta teacht suas le rud éigin nua, ach i Mercedes bhí sé in ann athrú go meicniúil an uillinn chóineasú na rothaí tosaigh ag baint úsáide as an ghluaiseacht stiúrtha fadaimseartha. Chuir sé seo gurbh fhéidir na boinn a théamh níos éifeachtaí os comhair ciorcail tapaidh i gcáiliú nó sula dtosaíonn tú ag atosú tar éis cúraim ghluaisteáin, cúiteamh a thabhairt do léiriú neamhleor nach leor é agus chinntigh sé buntáiste beag i luas ar roinnt rianta.
Rátáil iomaitheoirí smaoineamh iontach. Rinne cuid acu iarracht dúshlán a thabhairt dá dhlíthiúlacht le FIA, ach i Mercedes aontaithe roimh ré - diúltaíodh an chéad leagan sa Chónaidhm, ach aithníodh an dara duine mar dhlíthiúil. Fíor, chun cine arm eile a sheachaint, chuir an FIA cosc láithreach ar úsáid DAS in 2021.
Ós rud é nach raibh an Grand Prix ar siúl, bhí ról na Mercedes eochair. Nuair a bhí an anailís ar COVID-19, ceann de mheicneoirí McLaren iompaigh amach a bheith dearfach, bhí an fhoireann seo réalta ón gcomórtas. Dhiúltaigh an méid seo a leanas a bheith rannpháirteach Ferrari, Renault agus Alfa Romeo. Staon le Williams agus Haas, agus i Red Bull, Tairgeadh Alphatauri, Pointe Rásaíochta agus Mercedes chun céim a dhéanamh gan lucht féachana.
Tar éis dul i gcomhairle le ceanncheathrú Mercedes Toto Toto Wolff ar iarratas an cheannaireachta, b'éigean dó a phost a athrú. Tá sé ráite, bhí sé ar cheann de na cúiseanna atá leis an gcoimhlint Toto le Cathaoirleach nua Bhord Stiúrthóirí DAIMLER AG agus Ceannasaí Mercedes-Benz Cars Oloa Callinius. Bhí an guth tar éis éirí cinntitheach, ansin rinne an tAire Sláinte Astráil an ráiteas - agus cuireadh an chéim ar ceal.
Tar éis dó stop a chur leis an séasúr, chuir na foirne na Breataine iarrachtaí le chéile laistigh de chlár an tionscadail Pitlane, ag gabháil do tháirgeadh feistí aerála saorga don chóras sláinte náisiúnta.
Rásaíocht Red Bull, Pointe Rásaíochta, Haas, McLaren, Renault, Williams agus Mercedes Dáileadh tascanna, agus ar bhonn na foirne craobhchomórtais, scaoileadh na gcóras aerála mórchóir.
Fiú amháin roimh thús an tséasúir, d'fhógair roinnt marcaigh an t-athrú atá le teacht na bhfoirne. Bhí ráflaí ann faoi aistriú féideartha go Mercedes Sebastian Vettel, ach stop an conradh Gearmánach le Aston Martin go tapa.
Ach i Mercedes ní raibh sé gan athrú. Shocraigh Stiúrthóir Bainistíochta Mercedes Ardfheidhmíochta Powertrains (HPP) Andy Kaull, a chruthaigh na cathracha cáiliúla Hibrid Turbo Mercedes, an chuideachta a fhágáil - chuir ceathrar speisialtóirí air ag an am céanna.
Dhearbhaigh an chéad chéim buntáiste Mercedes. Bhuaigh Valtteter Bottas an rás, lewis Hamilton tar éis an fhíneáil don eachtra le heagrín a tharla an ceathrú ceann, ach is tábhachtaí - an rud is tábhachtaí - bhí an carr suntasach níos tapúla ná iomaitheoirí. D'áitigh an fhoireann an chéad líne i cupán na dearthóirí láithreach agus níl sé níos lú ná sin.
Tá sé mícheart labhairt faoin rás is rathúla sa chás seo - níor míníodh rath Mercedes. Bhuaigh an fhoireann cúig dhúbailt bhuacach, bhris Lewis Hamilton go leor taifid, chun tosaigh ar Michael Schumacher i líon na podiums agus a bhuachan as a ghairm bheatha - agus gafa leis na teidil.
Le linn an tséasúir, chuir an FIA cosc ar an "mód cháilitheach", ag baint an ordaithe chun suímh an ghléasra cumhachta a athrú. Chreid siad go léir go bhfuil rath Mercedes i gcáilíochtaí mar gheall ar an bhféidearthacht ionchorprú i roinnt ciorcail an modh ardchumhachta - agus d'fhan sé le torthaí na dtorthaí, ach i ndáiríre, níor athraigh an toirmeasc seo rud ar bith.
Labhair Valtter Bottas in aghaidh an chúlra na Briotanach go lag - ach dhá victories don séasúr in aghaidh aon déag Lewis - agus tá sé seo in ainneoin gur chaill rás amháin Hamilton mar gheall ar Coronavirus.
Rinne Lewis iarracht cloí leis na srianta go léir a oiread agus is féidir, ach an lá tar éis an bua sa Grand Prix de Ailment Braiticiúil Bairéin, bhí an tástáil do Covid-19 dearfach, agus don Grand Prix, bhí ar an bhfoireann athsholáthar a lorg go tapa. I Mercedes, tugadh cuireadh don rannpháirtí ag an rannpháirtí a chlár óige George Russell, a chaith sé i Williams, ag bunú tástálacha "comhrac" óg mar rothaí taobh thiar den roth an charr craobhchomórtais.
Rinne George iniúchadh air, cé gur chóir a thabhairt faoi deara go raibh leagan seachtrach an bhealaigh i Sakhir nua do chách - agus an chuid is mó simplí i bhféilire 2020. Sna cáilíochtaí, léirigh Russell an dara huair, ag tabhairt na buidéala trí chéad, agus sa rás chun tosaigh ar an bpáirtí agus i gceannas ar feadh i bhfad, agus níor cheadaigh Mercedes ceann de na hearráidí neamhchoitianta, mearbhall ar na trealamh de bhoinn a n-marcaigh . Ansin bhí puncture - mar thoradh air sin, chríochnaigh George an naoú, ag saothrú na chéad spéaclaí ina ghairm bheatha.
Tar éis óráid rathúil, dúirt Russell cuid acu go bhféadfadh sé tionchar a imirt go hindíreach ar shíneadh an chonartha le Lewis, go bhféadfadh aon racer gníomhú go rathúil - ansin cén fáth a n-íocann tú an oiread sin Hamilton i gcoinníollacha na Mercedes dearbhaithe ag laghdú Buiséad Spóirt. Sin díreach Lewis agus rinne sé an carr seo an Craobh - Níor fhan an Briton óg ach chun cosc a chur ar bhotúin taobh thiar den roth nach bhfuil oiriúnach dó mar gheall ar fhás ard an mheaisín, agus le conradh Hamilton a tarraingíodh an cheist ó earrach.
Leathnaíodh conradh le buidéatas valtteter siar i mí Lúnasa, cé go raibh amhras ar go leor acu ar an ócáid seo - bhain Valtteter ról an dara píolóta, gan fíor-iomaíocht a sholáthar Hamilton. Ach Mercedes den sórt sin ailíniú fórsaí sásta go leor.
Ach mar gheall ar an todhchaí Toto Wolff agus Lewis Hamilton, d'eascair go tobann ceisteanna. Agus creidim go leor go bhfuil siad idirnasctha - agus go mór le haghaidh an bháis go léir Loch Niki, agus leis an gcoimhlint Toto le Callinius.
San earrach i Mercedes, dúirt siad go dtosóidh caibidlíocht le Lewis tús tar éis thús an tséasúir, dúirt an samhradh Callinius go gcoinneoidh an fhoireann an comhdhéanamh, i séasúr an gheimhridh dar críoch, bhuaigh an Britonn an seachtú teideal, an nua Ritheadh laethanta saoire bliana, an 2021, agus níor síníodh an conradh.
Bhí Wolff Le linn an ama sin ina úinéir Aston Martin, dúirt go leor fiú go bhféadfadh sé an chuideachta a threorú, ach i ráitis phoiblí béim i gcónaí ar an dílseacht do Mercedes, agus i mí na Nollag, bhí na scaireanna foirne roinnte ina thrí. Fuair cuideachta ineos na Breataine aon trian de na scaireanna, dhá scaireanna comhionanna eile ón imní Daimler AG agus Toto Wolff.
Níl aon dabht ach go gcoinneoidh an fhoireann an comhdhéanamh, agus i mbliana beidh Hamilton agus Mercedes ina rogha arís. Tá iomaitheoirí ag comhaireamh ar dhul chun cinn, ar deireadh thiar, braitheann sé ach orthu, ní bheidh fíor-iomaitheoirí ag na Mercedes.
Foinse: Foirmle 1 ar F1News.ru