Thosaigh Ionaid Déileálaithe na Rúise ag fáil Mercedes-Benz S-Rang 2021 bliain samhail. Thosaigh orduithe glactha i mí na Nollag 2020, thosaigh an soláthar carranna "beo".
Tosaíonn costas na suaite Mercedes-Benz ó 11 120,000 Rúbal. - Is é seo an praghas díosail S 350 D 41Matic sa phacáiste gnó. Sa Rúis, ag tús na ndíolachán tá sé ar fáil freisin chun préimh 450 D 450 D a ordú (12,550,000 Rúbal), Gásailín S 450 gnó 4Matic (11,850,000 Rúbal) agus préimh (13 370 000 rub.).
Reáchtáladh an chéad taibhiú domhanda den tsamhail titim dheireanach - an suaitheanta Mercedes-Benz a leagtar arís ar an mbarra tagartha an tionscail ngluaisteán ag airde nua, ag cur coincheap nua d'eintiteas na ngluaisteán i láthair. Mar sin féin, S-aicme, ní hamháin gurb é seo príomhthionscadal an bhranda, tá sé beagnach "bailiúchán iomlán d'oibreacha" de chanáin an tionscail ghluaisteáin dhomhanda, an bailiúchán is saibhre de na heiptéid mholta go léir, na teimpléid go léir den domhan feithicleach : Tá sé icon, is samhail cult é, is é an Drimar é, tá sé ag reachtóir faisin ...
Dar le creators na cruthaitheoirí, bheadh ar an rang S-S-S-S-Stair a chur isteach i stair an domhain tionscal na ngluaisteán, ar an gcéad dul síos, go n-athraíonn sé go coincheapúil an carr bunúsach féin. Tar éis an tsaoil, cad is carr ann? Is feithicil níos compordaí é seo atá ag obair ar an líne "Obair - Teach". Uaireanta lúbadh an líne seo ag baint úsáide as an rogha "AutoCovement", ach le filleadh gan dóchas ar an mbonnbhealach.
Agus an rang S, tá sé seo, ar an smaoineamh a creators, a thuilleadh ach carr, ach eintiteas sifty féin-leordhóthanach a thugann an chobhsaíocht triantánach an dearadh tí oibre - an pointe tacaíochta de seo Córas, an 3D leathnú ar spás an domhain líneach. Sé, mar a ainmníodh na creators a choincheap, ní hamháin "an domhan is fearr ar domhan", ach, thar aon rud eile, "foscadh idir an teach agus ionad oibre", "Oasis de leas pearsanta".
Cén chaoi a bhfuil cuma mhaith ar ósais? Mar rud a chreidtear, tarraingteach agus a thugann an saol. Píosa Paradise sa bhfásach pháirc liath agus monotance. Agus má tá sé go hiomlán go hiomlán go hiomlán, ansin, mar shampla, cosúil le luamh is oileán compord, suaimhneas agus slándála sa aigéin raging na beatha. Agus i gcoincheap dearaidh an chuma ar na luamh-nótaí nua an chuma: agus ní hamháin línte agus íomhánna ag druidim leis an cockpit chuig an gcábán, ach freisin ábhair as a cruthaíodh an íomhá seo: a lán adhmaid phóiriúil sa chábán, a lán de alúmanam .
Ach ag an am céanna, ba chóir go bhfanfadh sé agus "an carr is fearr sa phláinéad", agus ag cur caighdeáin na gcaighdeán ranga, agus an ceannródaí nuálaíochta. Níor athraigh na traidisiúin, tá an chomhpháirt nuálach go hiontach.
Má labhraímid faoi shlándáil, ansin is é an rang nua Mercedes-Benz S an chéad charr sraitheach ar domhan le málaí aeir do phaisinéirí dara-aca. Agus le mála aeir lárnach idir ceannairí an chaptaen agus an loingseoir. Tá na himbhuailtí cliathánacha ag tarlú freisin, agus déanann Mercedes-Benz iarracht sábháilteacht chuimsitheach a dhéanamh ... Más rud é, mar shampla, aithníonn an córas slándála an bhagairt ar thionchar taobh, ansin díreach roimh an imbhualadh coirp, an carr a ardú faoi 80 mm, á chur in ionad na heilimintí struchtúracha crua-chrua.
Is é seo an fhiúntas ar an bhfionraí rialaithe comhlacht r-ghníomhach, ina dtáinig hydropneumatics chun an neomataic a athsholáthar. I aiseanna na rothaí tá dampers dhá sheomra ann, ar féidir é a líonadh leis an sreabhán oibre ó na dabhcha uathrialacha ar ordú an aonaid rialaithe lárnaigh, tá sé léirithe le hiodrálaic agus le neomataic, ag coigeartú ar an gcóras go dtí an modh is fearr do an modh reatha faoi láthair. Agus nuair a tharchuireann an braiteoirí radair cliathánach aláram sa taobh impulse réamh-sábháilte, cruthaítear foireann chun an corp a ardú, bogann an leacht go dtí an t-umar cuí, tá an corp ardaithe, tá sábháilteacht paisinéirí ag ardú.
Le a leithéid d'fhionraí, ní hamháin go mbuaileann slándáil, ach freisin an tréith is tábhachtaí - tá feabhas á chur ar an inrialaitheacht. Sa réimse seo, sa nua, cuirtear "sliseanna eile" i bhfeidhm - an atmaisféar cúil. Nuair a bhíonn ainlithe, is féidir na rothaí cúil a rothlú sa treo céanna nó os coinne mar an uillinn tosaigh go 10 céim. Braitheann treo na uainíochta ar an luas: suas le 60 km / h - ar a mhalairt - chun an ga uainíochta a laghdú sa charrchlós, mar shampla. Tar éis - i daingean an taobh cobhsaíocht a mhéadú le linn ainliú. Tá modh geimhridh gheimhridh-gníomhachtaithe ag an gcóras seo le hoiriúnú paraiméadair oibriúcháin an chórais chun oibriú ar an sneachta agus le huillinneacha ceannasacha níos lú.
Ach tá an méid is mó de nuálaíochtaí úra-aicme suite i mbraisle dhigiteach na samhla. Sa nuachta tá cúig spás ag leathnú cábáin na dtaispeántas. Is é an rud is aisteach ná teilgean nuálach le huillinn nochta 10 céim go cothrománach agus 5 go hingearach. Tá an íomhá réamh-mheasta ar fad de 10 méadar os comhair an chairr, agus tá achar an phictiúir 77 orlach! Ar ndóigh, ceadaíonn sé duit líon uathúil faisnéise úsáideach a chur os comhair súile an tiománaí, agus an teicneolaíocht a bhaineann le réaltacht mhéadaithe a úsáid.
Tá sé idirdhealú idir an taispeántas inniscite agus an painéal - tá sé trí-tríthoiseach le híomhá steirió le inoiriúnaithe faoin suíomh atá ag athrú. Agus chun faisnéis a aistriú faoi seo agus monatóireacht eile, ní teicneolaíocht LCD caighdeánach, ach oleds níos airde. Os cionn soiléireacht, codarsnacht, sáithiú íomhá. Ina theannta sin, mhéadaigh an tuiscint ar orduithe tadhlacha agus éifeachtúlacht fuinnimh na feiste.
Maidir leis na horduithe, is féidir leo a bheith sa rang nua, ní hamháin le tadhlaí, guth, gesturing nó méarchláir, ach i gcásanna áirithe fiú an córas MBux Cúntóir tuartha salon (taithí úsáideora Mercedes-Benz). De réir ghluaiseachtaí na lámha, athruithe ar na rudaí, ag casadh na gceann a léann na seomraí uasteorainn, féadfaidh an cúntóir seo, mar shampla, an solas a chur san áireamh nuair a bhíonn an tiománaí ag lorg lámh ar an pillow suíochán paisinéara, nó an grianscéithe a oscailt , Nuair a chasann an paisinéir a cheann i dtreo na fuinneoige, nó nuair a ghníomhachtú an scáthán a chuir an tiománaí i bhfeidhm ... an córas oiliúna agus is féidir leis gothaí cód a fhorghníomhú.
Agus rialú gutha sa rang S a ghéarú - foghlaimíonn sé do ghuthanna, tuigeann sé go dtuigeann sé go dtuigeann sé an bhrí atá le tograí, athlíonann sé a stór focal i gcónaí le hologisms agus focail Slang ... Tháinig MBux isteach sa dara glúin agus a dhíbirt i leagan 2.0 leis na S nua -Clás.
Agus tá backlight gníomhach ar an taobh istigh le dhá bhliain go leith de na LEDanna, pacáiste uasghrádaithe cabhrach don tiománaí le córais nua le gnéithe nua, ceannlampaí réabhlóideacha solas digiteach, suíocháin il-chuiditheach cinéiteach den phacáiste bogearraí compord energizing ...
Innill 6-sorcóir i gcomhréir le gásailín agus díosail, le hacmhainn 286 go 435 HP Go dtí deireadh na bliana, tá V8 le feiceáil sa líne leis an gcóras isg atá tógtha isteach agus ar bord leictreach faoi 48 V. Go dtí deireadh na bliana, táthar ag súil le hibrideach plug-in. Tarchur 9G-tronic.
I gcomparáid leis an leagan roimhe seo den rang S-mhéadaigh gach tomhas. Toisí nua 5179 (5289) X1954X1503 mm (leagan gearr (fad-bhunúsach Dhás), bhí níos cliste, níos compordaí, níos sábháilte, níos compordaí. Agus, ar ndóigh, an tagairt. A chuid iomaitheoirí, b'fhéidir, ní, leantóirí agus aithrisí amháin. Ach i gcónaí.
Grianghraf daimler ag