Wittenskippers ferklearje oertsjûgjend ús tawijing oan stereotypen. Se sizze, meitsje ús sels fertrouwen yn harsels. Hoewol noch de geast noch objektiviteit wurdt tafoege. As in Sineeske auto oan 'e test draait, kom ik yn in trap fan stereotypen, om my te twingen om te tinken oer in gearkomste mei in kopy of in hanthavens fan twifele eigenskippen. En in protte kearen krije ik fertrouwen te sjen.
Alexey Sharapov Foto: cherry
Les fan taalkunde
Alle fakânsjes fan nijjier en noch langer bestege ik troch it riden fan in Sineeske Crossover CheryExeed TXL fan it nije sub-slûch selskip fan it bedriuw. De auto is boud op skalber, dat is, dat is, ûntworpen om ferskate soarten auto's te produsearjen mei elk type oandriuwing en Power-ienheid, it M3x-platfoarm. De Austro-Dútske yndustriële groep Benteler, dat hat produksje fan hege sterkte west foar de automotive yndustry is holpen om syn Sineeske bedriuw te meitsjen. Dit is my dat de "rasiale" suverens yn automier gjin lofts hat. Underwilens bliuwe in protte fan ús op Inertia trochgean mei de auto's op 'e nasjonale basis.
It Ingelske wurd "exseed" implisy superioriteit. Mar amper oer Premium Jeropeeske modellen. Hoewol de TXL yn it tsjuster sels kin wurde nommen foar Porsche Cayenne of foar Range Rover. It hinget in protte ôf fan hokker hoeke om te sjen. Meast wierskynlik is dit superioriteit oer jo eigen. Nammiddeld boppe it front-wheel Drive samples fan Chery Tiggo 8 en Tiggo 7 Pro. D'r is gjin help: Exeed TXL sil de neilitten fan 'e holle jaan fan' e holle en út it eachpunt fan uterlik, en út it eachpunt fan it ynfoljen. It soe mear wêze - in robot fan fjouwer tsjil, in 7-snelheidsrobot mei twa clutchen út Getrag, 184 Horsepower, sketten út it turko-folume, GM ... 1,6 liter.
Jo kinne feilich fêsthâlde oan 'e auto en faaks betsjuttingsleaze epithet "technologyske". Mar guon technologyen hawwe tangibele frjemdens yn gedrach.
Kommunikaasje Les
De approx-sensoren dy't yn 'e apparatuer binne fan' e Crossover en dy't reagearje op 'e toets yn' e bûse fan 'e eigner, wurde trigger troch in heul fatsoenlike ôfstân fan 3-4 meter. De auto begjint fuortendaliks de persoan te beheinen mei in lûd sinjaal en turnsignalen. Mar as jo beslute om ynienen om 'e auto te kommen (kontrolearje wat yn' e kofferbak of ophelje, dan kinne de sensors jo ynienen ferlieze, en detektearje jo dan wer. As resultaat sil jo wachtsje op in Besjoch mei in protte hannelingen fan slutende doarren en iepening fan doarren, groetnis en ôfskied. It is goed dat "technology" kin wurde útskeakele yn it menu op it sintrum.
Oer it folsleine stasjon Wy wite allinich dat it in Exeed TXL hat. En neat mear. Gjin ekstra yndikatoaren as in hint fan 'e mooglikheid om it ynter-skermkoppeling te kontrolearjen. Gjin knoppen as hefboazen yn 'e kabine. "Jo leauwe my gewoan, mar jo sille letter begripe."
Ik besykje te begripen. Yn termen fan sensaasjes ferdiele de oerdracht altyd de begearte foar alle fjouwer tsjillen, en in beslissende drukke op gas kin sels ferneamd fertrouwe op in smel plak. Dat is, it momint giet werom. Dat d'r is in konstante fjouwer-wiel-oandriuwing TOD - koppel op fraach. Mei oare wurden, it momint is beskikber op elke as.
Mar it is net maklik om it te folgjen - jo moatte nei de rjochterfoet harkje en nei it fyfde punt. By it útskeakeljen fan it stabilisaasjesysteem (tank foar wat útskeakele is) kinne jo de sturt leuk en koart haatsje. In wûnder fan elektroanika komt nei de rêding - de njoggende generaasje fan ESP fan Bosch. Dat d'r is gjin klachten oer de winterske pasjint fan it lân. Ik vond hoelde hoe't in selsbewuste auto gedraacht op in sniead en yn djippe snie - rigen en blêden, blêden en rigen. It like my dat twa tredde fan 'e rin-tsjillen chyexeed waarden oerdreaun troch de Dútske elektronika, sels op' e sparjen as it notched pirelli winter sottozero banden mei de soksty v - 240km / h. Tankewol BOSCH 9.3!
Trouwens, oer snelheid. Direkte ynjeksjemotor TDGI mei
270 NM Tormate fersnelt de auto ferrassend. Mar yn it wurk fan 'e gearbox is d'r wat soart ûnbeslút, se moat altyd herinnerje dat wy al tochten, en net stean. De modus "Sport" oplost dit probleem, mar makket ride te folle mei skerp en fyn.
Marketing Les
En it jout ús werom nei stereotypen, ik koe net iens wêze, mei it feit dat Sineeske auto's begon te meitsjen wirklik goede auto's. No, sloop, goed, "sykje mei wat te ferlykjen", goed, foar dit jild ok "it wie al mear dan ien kear, mar dat wirklik goed en ynteressant technysk leaut net.
Cheryexeed, om in auto te wurden wêr't d'r gjin klachten sil wêze fan it ûnderfûn "tastor" moatte jo kwytreitsje fan stipe fan 'e sensors fan' e benaderje, "Finish" finish "de Multimedia System, Wurkje mei wikseljen fan 'e kiste fan it fakje en foegje in JOT ta, it liket de wynskerm en spegels te ferwaarmjen.
As jo yn it Russyske kantoar fan Chery wurkje, wurkje se mei de Sinezen oer de revyzje fan rauwe modellen net minder effisjint dan nammeleaze trainers út in grap oer sirkus en fleanende krokodillen. Dus der binne kânsen dy't yn 'e heine takomst fan ús stereotypen oangeande de Sineeske auto-yndustry net in spoar sille wêze. En it betsjuttet dat wy ferlies fan bolwurk en selsbetrouwen.
Boarne: Claxon Automotive Edition