Oan it begjin fan 'e motorfyts waarden de dekoraasjes makke yn' e moade, dy't Mascotten waarden neamd - fan it Frânske wurd Mascotte, wat "Talisman" betsjut. De maskotten wiene lytse prachtige figueren foar de dekoraasje fan 'e foarkant fan' e kap. Dêrom waarden yn it Ingelsk hellen neamd: "Hood Ornament".
Oan it begjin fan 'e skiednis fan auto's yn' e foarkant fan 'e kap, de massale deksel fan' e radiator, dat harsels frege om te fersierd te wêzen mei iets. Dan tanken de ûntwerpers de radiator ûnder de kap folslein. Mar it hillige plak is net leech. En oan 'e foarkant fan' e kap begon de Macot-dekoraasjes te befestigjen.
Normaal waarden se makke fan roestfrij stiel, chromed en gepolijst. It die bliken helder, oantreklik, modern.
Maskota-figueren korreleare faaks net korreleare mei it offisjele logo fan it bedriuw. Is dat op 'e auto "Pontiac" Maskot faaks it haad wie fan' e Yndiaan, om't de echte Pontiac sels de lieder wie fan 'e Yndianen, en hielendal net.
En it masker fan it auto-bedriuw "Desoth" wie it haad fan 'e looquastador, dat wie hernando de Soto (1498-1542). Op 'e hoods fan "Lincoln", "Bewuzen", "Slachten" setten ús in heule bist: Quick Wolves, Jaguars, Jaguars, Swans, Eagles, Pelicans. Njonken bisten fersierd auto's snelheidsymboalen: wjukken, fleantugen en raketten, lykas goaden en goadinnen.
Soms waarden Branded Sculptuzen ynspireare troch machtige manlike en elegante froulike figueren. De meast ferneamde mascotte, dy't noch altyd banget op 'e "Rolls Royce" Hood, is ek in froulike figuer en hjit "ECStasy-geast".
Dizze mascotte, dy't mear dan 100 jier âld west hat, faaks de iennige dy't is oerlibbe nei ús tiid. Oaren gongen trije redenen yn net-bestean.
- Earst is de moade fleurich, en oan 'e ein fan' e fyftiger jierren stoppe mei de kolambes op 'e kap te leauwen.
- Twad, auto's groeiden waarden dramatysk, en treflik fersmoarjende dekoraasjes begon serieuze skea oan te jaan oan fuotgongers by it sammeljen.
- Uteinlik wurdt prachtige boartersguod oanlutsen de oandacht fan it stroffeljen fan minsken dy't har besochten har te ferwiderjen yn 'e ôfwêzigens fan' e eigner. Faaks om werom te kommen foar in beskieden fergoeding werom. Nei alles waarden de maskotten net beskôge as spare dielen en ferkeapje net yn winkels.
Wêrom wy allegear yn it bûtenlân binne! Hawwe wy mascotten hân yn 'e Sowjetuny? Histoarysk feit: wiene. Dit is it feit dat sûnder skulde is, lykas de Sovjet-auto-yndustry echt bestie, hoewol it no net echt yn dit is. En boppedat ûndersochte Sovjet auto-planten auto's.
Dizze auto's kopieare lykwols meast frjemde samples, dy't fertrage fertraging nei in desennium yn alles. Sels yn sokke trifles lykas maskotten. Yn 'e arbeidersarbeiders en de Bourgeois Bureaucrats fan Bourgeois waarden oermjittingen net bedoeld. Mar op 'e regearing Limousine-zis-110, hie beskieden maskot al. Se waarden in reade banner, wat letter feroaret, wêrtroch't in wat feroare is, waard pleatst op 'e kap fan GAZ-12 (Wes), en op' e kap-moskus-407 ".
Nei de oarloch, doe't yn 'e Westmode foar Maskotten begon te gean, ferskynden se yn' e USSR. De earste yn 1945 fersierde syn auto's yn 'e figuer fan in machtige bear Yaroslavl automobilplant. Dizze plant frijlitten swiere frachtweinen "YaAz-200". De Bear benadere om twa redenen it mascotte fan dizze masines. Earst, as symboal fan krêft, en twad, as in bist, as in bist ôfbylde op 'e wapen fan Yaroslavl, wêr't hy de sequir op syn skouder stiet en hâldt.
Yn 't earstoan, yn sa'n steande posysje woe hy ôfbylde op in stânbyld, mar it die bliken min. Dan, ien fan 'e earste Sovjet-auto-ûntwerpers Yuri Aronovich Dolmatov naam ien fan' e earste Sovjet-ûntwerpers. Hy sette de bear foar fjouwer poaten, sluten syn mûle en ferienfâldige de skokkenden fan 'e Maskota om syn produksje makliker te meitsjen. Yn dit formulier haw ik de bear leuk fûn. Drivers fan Yazov-grutsk: De maskotten wiene allinich op har masines.
Mar sûnt 1951, swiere frachtweinen binne neffens de tekeningen dy't brochten út Yaroslavl begon yn Minsk te produsearjen. De nije auto waard MAZ-200 neamd, en ynstee fan 'e Bear oan' e hood, set it figuer fan 'e machtige bison, dy't hy deselde jo ûntwikkele. A. Dolmatovsky. Yn 'e lette jierren 1950 waard de Bison ferhuze nei de sydwâlen fan' e kap, wêr "libbe" yn 'e foarm fan fjoer. De wichtichste reden foar it ferlitten fan Maskotten wie dat prachtige Bison Elementary Stew.
Jaza waard produsearre oant 1956, en dan waard it automotive fabryk yn in motorisearre gebou weromlutsen. De produksje fan swiere frachtweinen waard oerbrocht nei Kremenchug, wêr, natuerlik, gjin bears op 'e kapdekking net ynstalleare wiene.
En de meast ferneamde Sovjet-masker is fansels, fansels, de rigging herten mei de Volga GAZ-21. De auto waard makke by de Gorky Automotive Factory fan 1956 oant 1970, en de hert stapte op it deksel fan syn kap oant it begjin fan 'e 1960 -er jierren. It hynder is heul fertsjinne. Nei alles waard herten ôfbylde op 'e wapenskyld fan Nizhny Novgorod, dat yn 1932 bitter waard omneamd. De auteur fan 'e figuer wie de "Volga" Designer sels Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Mar dan waard de herten fuorthelle. Foar it fabryk, de produksje fan 'e mascotte - stadige, unproduktyf, yn feite Hânlieding - it wie útnoadige. En de eigners tinke, suver mei reliëf. Hjirnei binne se op 'e nacht in prachtige herten rekkene en thús drage.
Doe't wy it net skriuwe, binne de skurken bygelyks ambacht, leffe en balpen yn 'e film "Kaukasyske finzene". Dizze jonges wisten krekt dat in jager altyd in elegante maskotika fynt. Trouwens, wêr kaam de herten út har auto, de Dútske "Adler Triumph Junior"? Fansels, surf.
Skriuwer - Mark Blau
Boarne - Springzhizni.ru.