Hjoed hawwe wy op 'e testflaggeskip fan Chery - Tiggo 8. De test is in bytsje ûngewoan, as regel fan' e masine mei minimale kilometer, mar dit eksimplaar is al 22.000 km Dy sjoernalisten, sprekke sêft, ferskille se net yn leane hâlding foar de technyk, dan kinne kilometer feilich fermannichfâldige wurde. Dat is yn feite, testen wy de brûkte auto, dy't mear ynteressan is om syn tastân te kontrolearjen, en besykje te finen wat it geheim fan it merk yn Ruslân is, om't, nettsjinsteande alle epidemysjes , de ekonomyske krisis, ferkeap fan dit bedriuw foar tsien moannen 2020 ferhege mei 60%.
Litte wy begjinne mei uterlik, de Crossover sjocht stylich en werkenber út. Sûnt dit is it flaggeskipmodel, in eigenaardige showcase fan it merk, dan hat de middels it net spyt. Yn Sina, TIGGO 8, debutearre yn 'e maitiid fan 2018, en de produksje fan' e opwurdearre ferzje begon it folgjende jier, alles wurdt hjir dien op 'e lêste technology, de optyk is folslein laat, is d'r in sirkulêr reviewsysteem.
Yn Sina is dizze auto te krijen mei ferskillende motoren, mar wy biede mar in modifikaasje mei in Turbo-motor fan 2-liter mei in kapasiteit fan 170 HP, dy't mei in fariator mei njoggen firtuele útstjoeringen binne. Ryd allinich op 'e foarkant wielen. Chery Tiggo 8 is beskikber yn trije rike apparatuer: Aktive, famylje en prestiizje. De earste mei in fiiftersealing Salon, de rest - mei Sevenstal. Wy hawwe in auto op 'e test yn' e maksimale Prestige konfiguraasje.
De salon is makke fan materialen fan hege kwaliteit en sjocht der hast út as in nij, lear, plestik is oeral sêft, sels in streekplak en doarkaarten makke troch echte thread. D'r is praktysk gjin spoar fan operaasje, allinich oer glânzige oerflakken, as jo soarchfâldich goed sjogge, kinne jo lytse, amper merkbere scuffs fine.
De auto hat twa grutte digitale werjefte. De kombinaasje fan ynstruminten sjocht spektakulêr út, mar it is pynlik ûngewoan. Klimaatskontrôle is twa-sône. Elektryske skiven binne foarsjoen fan allinich de stjoer fan 'e sjauffeur, de automatyske modus fan' e ruten is yn alle doarren. Ferwarmde spegels, glêswaterrozzles, wynhard oer it heule gebiet, binne earst en twadde sitten binne ek levere.
De auto is foarsjoen fan in ûnsichtber tagongsysteem, lansearje de motor op ôfstân, de bagaazjedoar hat in elektryske stasjon. As jo yn 'e salon sitte en jo de doar efter jo slute, draait muzyk automatysk oan. Foarútstoelen binne noflik, it oanpassing is grut. Yn 't algemien, as wy allinich de kwaliteit fan' e ynterieur materialen evaluearje en it nivo fan apparatuer, dan is it sûnder fiif minuten fan 'e premium klasse. Foar in folsleine set is d'r net genôch panoramysk dak.
Mar d'r binne oanspraken foar ynstellingen foar apparatuer en syn funksjonaliteit. Incinual Access hat in pear kear net wurke, ik moast de kaai fan 'e bûse ferwiderje. D'r binne fragen oan it oan 'e board Computer Menu, ik haw in lange tiid socht hoe't jo de hjoeddeistige kilometer en konsumearje ynstelle. De knop op it stjoer, dat yn in idee moat reagearje moatte, fuortendaliks oanbean om de datum en tiid te feroarjen. It die bliken dat as jo yn dit menu graven, dan kinne de lêzingen ek wurde reset. It soe mear logysk wêze om oarsom te wêzen, om't de lêzingen normaal wurde ynsteld normaal dan de tiid set.
Nettsjinsteande it feit dat de auto frij kompakte is (lingte 4 700 mm), is it ynterieur ferrassend romme, sels genôch foar trije passazjiers yn 'e twadde rige. De flier yn 'e kabine is hast plat, de stuollen binne longitudinaal oanpast en op' e hoeke fan 'e rêch. As jo it Midskabels net ferskowe, dan is d'r dan genôch romte foar folwoeksen passazjiers op 'e tredde rige, en de bekleding "is itselde as op oare stuollen, oan' e kanten binne d'r noflike holders .
Mar wûnders yn 'e wrâld bart net, om't it ynterieur mei sa'n dimensjes bleaun wiene om romme te wêzen, dan is it bagaazjeskommentearring yn' e sânbêze konfiguraasje heul lyts. Mar mei in fold tredde tredde tichtby, is it mear dan de measte klasgenoaten. As jo de twadde en tredde rige sitten fold hawwe, wurdt in glêd oerflak foarme. It bagaazje-compartment wurdt mei súkses besoarge, ûnder de flier is d'r in niche ûnder it gerdyn, de ladinghichte is lyts. De dûns is fêst ûnder de boaiem.
No skatte wy de rinnende kwaliteit. De motor liket 22.000 km te rinnen en wennet gewoan yn poerbêste útfining, oant 100 km, oant 100 km dy't it sels heulendal is, en it is op 'e winterbanden, dy't, lykas jo witte , Fergrieme wat. De motor is oanpast oan it wurk oan benzine AI-92, it gemiddelde brânstofbriefjen fan 10,7 liter per 100 km. De fariator is moai konfigureare, foar in dynamyske rit is d'r in sportmodus. Geometryske yndikatoaren fan 'e passazjus fan goede, dykferklaring is 190 mm. D'r is in elektroanyske imitaasje fan in interstole-blokkearjen, hoewol, fansels is it net yn steat om it fjouwerwiel-oandriuwing te ferfangen. D'r is ek in komst-systeem út 'e berch, mar it is allinich konfigureare foar ien snelheidsmodus - 10 km / h, dy't te folle is foar swiere seksjes.
De auto wurdt heul foarsisber beheard, rollen yn beurt binne lyts, mar it stjoer is net genôch ynformatyf. It remsysteem is effektyf. Wat oangiet de skorsing, dan mei lytse unregelmjittichheden, it goed omgean, mar it mist enerzjyintensiteit op grutte unregelmjittichheden. Mar yn 't algemien, by it betsjinjen op gewoane diken is de auto frij komfortabel. Noise isolaasje is ek frij effektyf.
En op it lêst, prizen. De meast betelbere ferzje fan fiif iten fan 'e konfiguraasje fan aktive kosten 1.660.000 roebels, Sevenstal, sânstalende famylje en prestiizje wurde respektivelik om 1.820.000 roebels. Konkurrinten binne folle djoerder en tagelyk minderweardich oan apparatuer, mar ynstee biede se in fjouwerwieldriuwing en in bredere kar fan 'e macht ienheden. Bygelyks, all-wheel drive Mitsubishi Outbischer Uld imtimate mei in sânbêd Salon en in 167-power-motor kostet 2.399.000 roebels. All-wheel drive skoda kodiaq yn 'e styl fan styl mei in benzine 180-sterke motor wurdt skatte by 2.55.000 roebels, en as it wurdt behâlden nei Chery Tiggo, dan sil de priis tûzenen in oare wurdearje. Mar d'r binne mear te krijen Ferzjes fan Skoda Kodiaq en mear betelbere ferzjes fan 140- sterke benzinemotor en 150-sterke diesel.
As resultaat blykt it dizze ekonomy út as wy in moderne is, goed útrist, folslein digitale crossover mei in romme sân-bêd salon en tagelyk is de alternativen fan Chery Tiggo 8 yn ús merke Mar it bliuwt allinich om te dreamen oer it folsleine stasjon. Lykas betrouberens hawwe de liedende Sineeske fabrikanten foar in lange tiid gjin problemen hân, oars soe Chery 5 jier gjin garânsje hawwe jûn foar 5 jier of 150.000 km rinne. Blykber is dit it geheim fan it sukses fan auto's fan dit bedriuw - betelbere priis, rike en moderne apparatuer, plus hege betrouberens.
FotoS Carexpert.ru.