Aujourd'hui, nous avons sur le crossover phare de test de Chery - Tiggo 8. Le test cette fois est un peu inhabituel, en règle générale, dans un parc de presse de la machine avec un minimum de kilométrage, mais cette instance sur l'odomètre est déjà de 22 000 km, étant donné Ces journalistes, parlant doucement, ils ne diffèrent pas d'une attitude penchée à la technique, puis de kilomètre peuvent être multipliés en toute sécurité par trois. En fait, nous testons la voiture d'occasion, qui est plus intéressante pour vérifier son état et, en même temps, et essayer de découvrir ce que le secret du succès de la marque de Chery en Russie est, car, malgré toutes les épidémies La crise économique, les ventes de cette société pendant dix mois 2020 ont augmenté de 60%.
Commençons par apparence, le crossover a l'air élégant et reconnaissable. Comme il s'agit du modèle phare, une vitrine particulière de la marque, alors les moyens ne le regrettaient pas. En Chine, Tiggo 8 a fait ses débuts au printemps 2018 et la production de la version améliorée a commencé la prochaine année, tout est fait ici sur la technologie la plus récente, l'optique est complètement menée, il existe un système de révision circulaire.
En Chine, cette voiture est disponible avec des moteurs différents, mais nous n'offrons qu'une modification avec un moteur turbo à essence de 2 litres d'une capacité de 170 ch, agrégée avec un variateur avec neuf transmissions virtuelles. Conduire uniquement sur les roues avant. Chery Tiggo 8 est disponible en trois équipements riches: actif, famille et prestige. Le premier avec un salon de cinq places, le reste - avec sevental. Nous avons une voiture sur le test dans la configuration maximale de Prestige.
Le salon est composé de matériaux de haute qualité et ressemble presque à un nouveau rembourrage en cuir, le plastique est doux partout, même une ligne directe sur le panneau avant et des cartes de porte est fabriquée par un véritable fil. Il n'y a pratiquement aucune trace de fonctionnement, uniquement sur des surfaces brillantes, si vous regardez soigneusement de près, vous pouvez trouver de petites éraflures à peine perceptibles.
La voiture a deux grands affichages numériques. La combinaison d'instruments a l'air spectaculaire, mais elle est douloureusement inhabituelle. Le contrôle du climat est à deux zones. Les lecteurs électriques sont équipés uniquement du siège du conducteur, le mode automatique des fenêtres est dans toutes les portes. Des miroirs chauffants, des buses d'eau de verre, un pare-brise sur toute la surface, des premiers et seconde sièges sont également fournis.
La voiture est équipée d'un système d'accès invisible, lancant à distance le moteur, la porte des bagages a un entraînement électrique. Lorsque vous êtes assis dans le salon et que vous fermez la porte derrière vous, la musique s'allume automatiquement. Les fauteuils avant sont confortables, la plage de réglage est grande. En général, si nous évaluons uniquement la qualité des matériaux intérieurs et le niveau d'équipement, il est alors sans cinq minutes de la classe Premium. Pour un ensemble complet, il n'y a pas assez de toit panoramique.
Mais il existe des prétentions aux paramètres des équipements et de ses fonctionnalités. Un accès incinuel n'a pas fonctionné à quelques reprises, je devais retirer la clé de la poche. Il existe des questions au menu de l'ordinateur de bord, je cherche depuis longtemps comment réinitialiser le kilométrage et la consommation actuels. Le bouton du volant, qui doit réagir dans une idée, a immédiatement offert de changer la date et l'heure. Il s'est avéré que si vous creusez dans ce menu, les lectures peuvent également être réinitialisées. Il serait plus logique d'être au contraire, car les lectures sont généralement réinitialisées plus souvent que l'heure définie.
Malgré le fait que la voiture est assez compacte (longueur 4 700 mm), l'intérieur est étonnamment spacieux, même pour trois passagers de la deuxième rangée. Le sol dans la cabine est presque plat, les chaises sont réglables longitudinalement et au coin de l'arrière du dos. Si vous ne déplacez pas les chaises de milieu de gamme jusqu'à la fin, il y a suffisamment d'espace pour les passagers adultes de la troisième rangée, et le tapisserie de la "galerie" est la même que sur d'autres chaises, sur les côtés il y a des titulaires confortables .
Mais les miracles du monde ne se produisent pas, car l'intérieur avec de telles dimensions s'est avéré être spacieux, le compartiment à bagages dans la configuration à sept lits est très faible. Mais avec une tiers pliée à proximité, c'est plus que la plupart des camarades de classe. Lors du pliant la deuxième et la troisième rangée de sièges, une surface lisse est formée. Le compartiment à bagages est contempora avec succès, sous l'étage, il y a une niche sous le rideau, la hauteur de chargement est petite. La danse est fixée sous le fond.
Maintenant, nous estimons la qualité de fonctionnement. Le moteur semble exécuter 22 000 km juste en cours d'exécution et demeure dans une excellente invention, dans tous les cas, jusqu'à 100 km / h, il est même overclocké encore plus rapidement que le passeport 10 s et il est sur des pneus hiver, ce qui, comme vous le savez , se détériore légèrement. Le moteur est adapté pour travailler sur l'essence AI-92, la consommation moyenne de carburant de 10,7 litres par 100 km. Le variateur est bien configuré, pour une conduite dynamique, il y a un mode de sport. Les indicateurs géométriques de la passabilité de la bonne dédouanement de la route sont de 190 mm. Il existe une imitation électronique d'un blocage interstérale, bien que bien sûr, il ne soit pas capable de remplacer les quatre roues motrices. Il y a aussi un système de descente de la montagne, mais il n'est configuré que pour un mode de vitesse - 10 km / h, qui est trop pour les sections lourdes.
La voiture est gérée de manière assez prévisible, les rouleaux à tour de rôle sont petits, mais la direction n'est pas assez informative. Le système de freinage est efficace. Ce qui concerne la suspension, puis avec de petites irrégularités, il s'oppose bien, mais il manque d'intensité énergétique sur de grandes irrégularités. Mais en général, lorsque vous travaillez sur des routes ordinaires, la voiture est assez confortable. L'isolement de bruit est également assez efficace.
Et enfin, prix. La version cinq places la plus abordable de la configuration des coûts actifs de 1 660 000 roubles, une famille septstal et un prestige sont estimées à 1 740 000 et à 1 820 000 roubles, respectivement. Les concurrents sont beaucoup plus chers et en même temps inférieur à l'équipement, mais ils offrent plutôt une roue motrice et un choix plus large d'unités de puissance. Par exemple, la traction intégrale Mitsubishi Outlander Ultimate avec un salon à sept lits et un moteur de 167 puissance coûte 2 399 000 roubles. SKODA KODIAQ dans le style de style avec un moteur à essence 180-STORT est estimé à 2 505 000 roubles, et s'il est conservé au niveau de Chery Tiggo 8, le prix augmentera les milliers d'autres 100. Mais il y a plus de disponibilités Versions de Skoda Kodiaq et des versions plus abordables de 140-Moteur à essence forte et de 150 diesel fort.
En conséquence, il appartient à cette économie si nous avons besoin d'un croisement moderne et bien équipé et entièrement numérique avec un spacieux salon à sept lits et à la fois peu coûteux, puis les alternatives de Chery Tiggo 8 sur notre marché ne sont en réalité pas, Mais il reste seulement de rêver de tout le trajet. En ce qui concerne la fiabilité, les principaux fabricants chinois n'ont eu aucun problème avec cela depuis longtemps, sinon Chery n'aurait pas donné de garantie pendant 5 ans ou 150 000 km de gestion. Apparemment, c'est le secret du succès des voitures de cette société - prix abordable, équipement riche et moderne, ainsi que la fiabilité élevée.
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