نمایندگان شرکت های حمل و نقل از کشورهای مختلف به نیروهای دریایی ایالات متحده برای مشاوره در مورد ایمنی مسیرهای اطراف آفریقا درخواست کردند. تقریبا دو صد کشتی در کانال سوئز مسدود شده بودند، پس از یکی از بزرگترین محموله های کانتینر در جهان، در 24 مارس نشسته بودند.
به گفته کارشناسان، چند هفته می تواند در بازسازی حمل و نقل از طریق کانال بهبود یابد، بنابراین حامل های دریایی در حال حاضر تصمیم می گیرند چه باید بکنند: حمل و نقل میلیاردها دلار در دریا و یا هدایت کشتی ها برای مسیرهای طولانی تر و بالقوه خطرناک در سراسر آفریقا.
نماینده ناوگان پنجم نیروی دریایی ایالات متحده، زمان های مالی را گزارش داد که به دلیل مسدود کردن کانال سوئز، ناوگان مجموعه ای از تجدید نظر از شرکت های حمل و نقل جهانی را دریافت کرده است. آنها علاقه مند به وضعیت امنیتی در منطقه شناخته شده به حملات دزدان دریایی بودند.
انجمن های آسیایی حمل و نقل دریایی، نگرانی خود را تایید کردند. ژائو جینگفن گفت که در صورت تغییر مسیر دادگاه، لازم است که مسائل امنیتی را در نظر بگیرد، امور مربوط به انجمن صاحبخانه های چینی را مدیریت می کند. او گفت، "با آفریقا، به ویژه شرقی، خطرات دزدی دریایی متصل می شود، افزود که شرکت ها ممکن است مجبور شوند امنیت بیشتری را استخدام کنند.
رئیس جمهور هنگ کنگ هنگ کنگ ویلی لین گفت که با توجه به دزدی دریایی در مسیر آفریقایی برای محافظت از کشتی ها، کشتی های نظامی کشورهای مختلف ممکن است مورد نیاز باشند.
گرچه شرق آفریقا به مدت طولانی "مشهور" برای حملات دزدان دریایی، در ماه های اخیر افزایش تعداد تشنج کشتی ها و سایر جنایات در ساحل غربی این قاره افزایش یافته است.
نیروی دریایی ایالات متحده گزارش داد که در حالی که وضعیت در منطقه آنها را انجام نمی دهد، اما شرکت ها نگران هستند که در مورد مسدود کردن طولانی کانال سوئز دادگاه خود ممکن است در معرض خطر باشند.
جریان های هدایت شده در سراسر آفریقا پرواز بین آسیا و اروپا را حداقل هفت روز افزایش می دهد و هزینه های قابل توجهی را افزایش می دهد. با توجه به حادثه در کانال سوئز نرخ حمل و نقل، آنها تا حد زیادی رشد کرده اند و می توانند حتی بیشتر افزایش یابد. وضعیت فعلی منجر به افزایش قیمت های حمل و نقل آسیا در روز جمعه شد.
پس از آنکه کارشناسان اظهار داشتند که حذف کانتینر 400 متر دوستانه تا به حال با MEL می تواند چندین هفته طول بکشد، سهام چینی Cosco Shipping و Merchant Merchant Hyundai کره جنوبی تقریبا 10٪ افزایش یافت. کیم یونگ هو، تحلیلگر کارگزاری سامسونگ اوراق بهادار، می گوید: "شرکت کنندگان در بازار معتقدند که همه این ها برای مدتی ادامه خواهند داشت." "اگر شما در اطراف کیپ امید خوب هستید، احتمالا حداقل یک هفته دیگر نیاز به رسیدن به هلند از شانگهای دارید." و اگر کشتی ها در آنجا هدایت شوند، میزان حمل و نقل حتی قوی تر خواهد شد. "
جیمز روه، مدیر بخش حمل و نقل خطی Maersk آسیا اقیانوس آرام، در شبکه های اجتماعی نوشت، تصمیم می گیرد که آیا ارزش تغییر مسیر ها را دارد، مانند "پرتاب استخوان ها" است. با این وجود، Merchant Merchant Hyundai قبلا نشانه ای از کشتی Prestige Prestige Hyundai را ارائه کرده است که از بریتانیا ساوتهمپتون به تایلند می آید، به کانال سوئز هدایت نمی شود، اما کلاهبرداری از امید خوب به نوک جنوبی آفریقا را برطرف می کند. بعضی از تانکرهای نفتی و سایر کشتی ها "ناگزیر" باید بتوانند مسیر مشابهی را هدایت کنند، چندین کارگزاران کشتی در سنگاپور و توکیو گفتند.
AnuP Singh، مدیر تست تانکر، مدیر تست تانکر، هزینه های مسیر از سنگاپور به روتردام در سراسر آفریقا در مقایسه با پرواز از طریق کانال سوئز به مبلغ 400،000 دلار در هر کشتی افزایش می یابد.
با توجه به برآوردهای شرکت های حمل و نقل، در هر دو طرف حادثه در کانال سوئز، که از طریق آن 12 درصد از ترافیک محموله تجارت جهانی در حال انجام است، در حال حاضر تقریبا 200 کشتی وجود دارد. این مسیر برای محصولات مانند نفت، گاز، که تقاضای بالا برای غذا، مانند قهوه بسیار مهم است بسیار مهم است.
امدادگران هلند و ژاپن، که در حال حاضر در کانال سوئز کار می کنند، چندین گزینه برای باز کردن قفل خود ارائه دادند. حذف شده از همیشه داده شده از ملي و انتشار پاساژ - یک کار فوق العاده پیچیده فنی، راه حل که در حال حاضر توسط آب و هوای بد پیچیده است. در Nippon Salvage، که در این آثار شرکت می کند، اظهار نظر را رد کرد.
این وضعیت این وضعیت بسیار دشوار است، گفت: نماینده ژاپنی Shoei Kisen Kaisha، که متعلق به آن است.
شبکه اقیانوس اکسپرس، یک سرمایه گذاری مشترک از سه بزرگترین حمل کننده محموله دریایی ژاپن، گزارش داد که در حالی که تصمیمات مربوط به تغییر مسیرها پذیرفته نشده است. او همچنان به وضعیت دقیق نظارت می کند. Mitsui OSK، که در آن چهار کشتی حمل مواد شیمیایی و محصولات فولادی در کانال سوئز گیر کرده اند، تا زمانی که امکان تغییر مسیر را در امید به این نکته در نظر بگیرد که وضعیت بتواند ظرف دو هفته را حل کند.
ترجمه شده Mikhail Overchenko