Zientzialariek konbentzitzen dute estereotipoekiko dugun konpromisoa. Esaten dute, konfiantza dezagun bere baitan. Nahiz eta ez adimena eta objektibotasuna gehitzen. Txinako auto bat probatzen duen bakoitzean, estereotipoen tranpa batean sartzen naiz, kopia batekin edo propietate zalantzazkoen eskulan batekin bilera bat egitera behartuz. Eta askotan konfiantza ematen dut.
Alexey Sharapov Argazkia: Cherry
Ikasgaien Hizkuntzalaritza
Urteberri opor guztiak eta are gehiago, Cheryexeed Txikoko Txinako Txinako Txinako konpainiako enpresa berritik gidatzen nuen. Autoa eskalagarria da, hau da, edozein motatako ibilgailu mota ekoizteko diseinatuta dago, edozein motatako unitate eta potentzia unitatearekin, M3X plataformarekin. Automobilgintzarako Industriako altzairu handiko altzairuak fabrikatzen dituen Austre-Alemaniako talde industriala, bere enpresa txinatarra sortzen lagundu du. Hau da automobillan dagoen "arraza" garbitasunak ez duela geratzen. Bien bitartean, inertziaren inguruko askok autoak partekatzen jarraitzen dute.
"Exseed" hitz ingelesek nagusitasuna dakar. Baina apenas Europako eredu nagusienetan. Ilunpean dagoen Txl Porsche Cayenne-rentzat edo Range Rover-era eraman daiteke. Asko da angeluari begira. Seguruenik, hori da zure gainetik nagusitasuna. Hots, Chery Tiggo 8 eta Tiggo 7 Pro-ren aurreko gurpildun laginen gainetik. Ez dago laguntzarik: Exeed TXL-ek buruko paisaiak eta itxura ikuspegitik, eta betegarriaren ikuspuntutik emango dio. Gehiago izango litzateke - lau gurpildun, 7 abiadura robot bat Getrag-eko bi enbragileekin, 184 zaldi-potorrik, Turbogo bolumenetik, GM ... 1,6 litro.
Autoan modu seguruan itsatsi dezakezu eta askotan esanahi ez duen epitet "teknologikoa". Baina teknologia batzuek arrotz ukigarria dute portaeran.
Komunikazio ikasgaia
Adibidez, gurutzaduraren ekipoetan dauden hurbilketa-sentsoreak eta jabearen poltsikoan giltzapean erantzuten duten hurbilketa-sentsoreak, 3-4 metroko distantzia duina eragiten dute. Autoa berehala hasten da soinu seinalea duen pertsonari ongi etorria eta seinaleak. Baina autoa bat-batean ibiltzea erabakitzen baduzu (ikusi zerbait enborrean edo jaso zerbait atzeko aulkietatik, eta, ondoren, sentsoreek bat-batean galdu egin dezakete eta, ondoren, atzeman zaituzte. Ondorioz, zain egongo zara Ikusi ateak ixteko eta ateak irekitzeko eta agurtzeko ekintza ugarirekin. Ona da "teknologia" menuan desgaitu daiteke erdiko pantailaren menuan.
Disko osoari buruz bakarrik badakigu Exeed Txl duela. Eta ezer gehiago. Ez dago adierazle gehigarririk edo pantailaren arteko enbragea kontrolatzeko gaitasuna. Ez dago botoirik edo palanka kabinan. "Sinesten didazu, baina gero ulertuko duzu".
Ulertzen saiatzen naiz. Sentsazioei dagokienez, transmisioak beti du irrikak lau gurpil guztietarako banatzen du eta gasarentzako presio erabakigarria da leku estu batean. Hau da, momentua atzera egiten du. Beraz, Lau gurpildun motako tod - Tod - Tod momentua dago. Alegia, unea edozein ardatzetan eskuragarri dago.
Baina ez da erraza jarraitzea - eskuineko oina eta bosgarren puntura entzun behar duzu. Egonkortasun-sistema desgaitzean (eskerrik asko desaktibatuta dagoena) Buztana dibertigarria eta labur gorroto dezakezu. Elektronika mirari bat da erreskatera - Byth of esp arteko Bederatzigarren Belaunaldia. Beraz, ez da inolako kexarik herrialdearen neguko igorpenari buruz. Gustatu zitzaidan auto segurua nola jokatzen duen elur sakon batean eta elur sakonetan - errenkadak eta hostoak, hostoak eta errenkadak. Cheryexeed-en gurpila guztien bi herenek alemaniar elektronikak gainditu zituela iruditu zitzaidan, nahiz eta Pirelli Neguko Sottozero Pneumatikoen asfaltoaz gainezka soksty v - 240km / h. Eskerrik asko Bosch 9.3!
Bide batez, abiadurari buruz. Zuzeneko injekzio motorra TDGIrekin
270 nm-ko momentu harrigarria da autoa azkartzen duena. Baina engranaje-kutxaren lanean zehaztugabetasun mota bat dago, beti goaz gogorarazi behar dugula, eta ez zutik. "Kirol" moduak arazo hau konpontzen du, baina nahiko zorrotz eta ondo ibiltzen da.
Marketin ikasgaia
Eta estereotipoetara itzultzen gaitu, ezin izan nuen denbora luzez ados egon, txinatar automobilak auto onak egiten hasi zirela. Beno, eraitsi, ondo, "zer konparatzeko", ondo, "diru hori" ondo dago "behin baino gehiagotan, baina teknikoki oso ona eta interesgarria ez dela sinesten.
Cheryexeed, ez da inolako kexarik izango, "zaporetsu" gehiegizkoa izan behar duzun "zaporetsu" esperientziadunaren ikuspegitik. Lan egin laukiaren aldaketetara eta gehitu saski bat, badirudi haizetako eta ispiluak berotzen dituela.
Cheryko Errusiako bulegoan sinesten baduzu, Txinatarrekin lan egiten dute eredu gordinak berrikusteko baino ez dira hain modu eraginkorrean. Beraz, badaude aukera, etorkizun hurbilean Txinako auto industriaren inguruko gure estereotipoetatik ez dela arrastorik izango. Eta gotorlekua eta norberaren konfiantza galtzea dela esan nahi du.
Iturria: Claxon Automotive Edition