Moto garaian, apaingarriak modan egin ziren, maskota deitzen zirenak - "talisman" esan nahi du. Maskoteak kanpaiaren aurrealdeko dekoraziorako irudi eder txikiak ziren. Hori dela eta, ingelesez deitu zitzaien: "Hood apaingarria".
Kaperaren aurrealdean autoen historiaren hasieran, erradiadorearen tapa masiboa, berak zerbait apainduta egoteko eskatu zuena. Ondoren, diseinatzaileek erradiadorea erabat hornitzen dute kanpaiaren azpian. Baina leku sakratua ez dago hutsik. Eta kanpaiaren aurrealdean makro apaingarriak lotzen hasi zen.
Normalean altzairu herdoilgaitzez, kromatu eta leundu egin ziren. Argitsua, erakargarria, modernoa bihurtu da.
Maskota zifrak gehienetan ez ziren konpainiaren logotipo ofizialarekin erlazionatu. Autoan "Pontiac" maskarak indiarraren burua da maiz, benetako Pontiac bera bera baitzen indiarren liderra, eta ez da batere baketsua.
Eta auto konpainiaren maskota "deserosoa" zen Conquastador-eko burua, Hernando de Soto (1498-1542) izan zen. "Lincoln", "Bewiks" kanpaian, "Chryslers" animalia oso bat konpondu zuen: otso azkarrak, jaguarrak, tragoak, arranoak, pelikanoak. Animaliez gain, autoek abiadura sinboloak apaindu zituzten: hegoak, hegazkinak eta suziriak, baita jainkoak eta jainkosa ere.
Batzuetan markako eskultoreak gizonezko eta emakumezko figura dotoreetan inspiratu ziren. Maskota ospetsuena, "Rolls Royce" kanpaia oraindik ere, emakumezkoen figura da eta "espiritu estasia" deitzen zaio.
100 urte baino gehiago izan dituen maskota honek, agian gure garaira bizirik atera den bakarra. Beste batzuk ez ziren existentziara sartu hiru arrazoirengatik.
- Lehenik eta behin, moda iheskorra da, eta 1950eko hamarkadaren amaieran, erosleek kaxa kanpaian sinesten zuten.
- Bigarrenik, autoen ibilgailuak izugarri hazi ziren eta zulaketa mozteko apaingarri bikainak oinezkoei kalte larriak eragiten hasi ziren talka egiterakoan.
- Azkenean, jostailu ederrak jabearen faltan kentzen saiatu ziren jendearen arrastoa erakarri zuen. Gehienetan kuota apala itzultzeko. Azken finean, maskotak ez ziren ordezko piezak jotzen eta ez ziren dendetan saldu.
Zergatik gaude atzerrian guztiok! Sobietar Batasunean maskotak izan al ditugu? Gertakari historikoa: ziren. Hori da, zalantzarik gabe, baita Sobietar autoen industria benetan existitzen dena ere, gaur egun ez da benetako honetan ere. Eta gainera, Sobietar Auto Landareek autoak ekoizten zituzten.
Auto hauek, ordea, gehienbat atzerriko lagin batzuk kopiatu zituzten, eta hamarkada batean atzerapenak programatu zituzten. Maskotak bezalako trifles ere. Lan langileetan eta burgesurgia burgesurgia burgesak ez ziren ustez. Baina Gobernu Limousine Zis-110-en, dagoeneko maskota apalena izan da. Bandera gorria bihurtu ziren, geroago, zertxobait aldatu zena, Gaz-12 (WES) kanpaian jarri zen, eta "Moskvich-407" kanpaian.
Gerraren ostean, Maskotarako Mendebaldeko moda alde egiten hasi zenean, URSSn agertu ziren. 1945ean lehenengoak bere autoak apaindu zituen Yaroslavl automobil landare indartsu baten irudian. Landare honek "Yaaz-200" kamioi astunak kaleratu zituen. Hartza makina hauen maskotara hurbildu zen bi arrazoirengatik. Lehenik eta behin, indarraren sinbolo gisa, eta bigarrenik, Yaroslavl-en armarrian irudikatzen den animalia gisa, non zauden eta sekuentzia sorbaldan mantentzen du.
Hasieran, hain posizio zutik, estatubatuar bat irudikatu nahi zuen, baina gaizki atera zen. Ondoren, Yuri Aronovich Dolmatov-ek Sobietar Automobietar Diseinatzaileetako batek lehen sobietar diseinatzaileetako bat hartu zuen. Hartza lau paw-a jarri zuen, ahoa itxi eta maskota-ren eskema sinplifikatu zuen, bere ekoizpena errazteko. Inprimaki honetan, hartza gustatu zitzaidan. Yazov-eko gidariak harro: maskotak beren makinetan bakarrik zeuden.
Baina 1951az geroztik, Yaroslavl-ek igorritako marrazkien arabera kamioi astunak Minskean ekoizten hasi ziren. Auto berria maz-200 deitzen zen, eta Hartuaren ordez, Hood tapa gainean jarri zuen bisonte indartsuaren figura, Yu bera garatu zuena. A. Dolmatovsky. 1950eko hamarkadaren amaieran, bisontea kanpaiaren alboko hezkuntzara eraman zuten, sute moduan "bizi" baitzen. Maskotak uztearen arrazoi nagusia bisonte elementario eder hori izan zen.
Jaza 1956 arte ekoiztu zen, eta orduan automobilgintzako fabrika motorizatutako eraikin batean erosi zen. Kamioi astunen produkzioa Kremenchug-era transferitu zen, non, modu naturalean, ez da hartzik kanpaiaren estalkian ez instalatu.
Eta Sobietar maskota ospetsuena, jakina, orein zurrunbiloa da Volga Gaz-21arekin. Autoa Gorky Automotive fabrikan egin zen 1956tik 1970era, eta oreinak 1960ko hamarkadaren hasierara arte bere kanpaiaren estalkian pilatzen zen. Zaldia nahiko merezi du. Azken finean, oreinak Nizhny Novgorod-en armarrian irudikatuta zegoen, 1932an mingotsa berrizendatu baitzen. Irudiaren egilea "Volga" diseinatzailea bera Gaz-21 Leonid YerEmeyev izan zen.
Baina orduan oreina kendu zuten. Fabrikarentzat, maskotaren produkzioa - motela, produktua, egia esan, eskuzkoa - ez zen errentagarria. Jabeek uste dute, erliebez josita. Azken finean, gaueko orein eder bat kontatu zuten eta etxera eramaten zuten.
Deskargatu ahala, adibidez, "Kaukasoko gatibu" filmean eskulanak, koldarrak eta balbuak dira. Mutil hauek zekien ehiztari batek beti maskota dotoreak aurkitzen dituela. Bide batez, nondik etorri zen oreina beren autoa, alemaniarra "Adler Triumph Junior" alemaniarra? Jakina, surfa.
Egilea - Mark Blau
Iturria - springzhizni.ru.