Ameriketako kazetariek edizioko motorrak1 probatu zuen Nissan Crossover markaren berri eta neurri handi batean aurreratutako lehen lagina.
Infiniti QX55 berria lehiakide zuzen gisa kokatzen da Alemaniako BMW X4 eta Mercedes-Benz Glc Coupe-en. Autoaren aurrealdea guztiok ezaguna iruditzen zaigu Infiniti QX50 baino lehen, baina hona hemen gurutze-teilatuaren bizkarra erreta. QX50-rekin alderatuta, berritasuna askoz ere erakargarriagoa eta oldarkorragoa da - hemen bumpers berrikusitakoak, erradiadore-parrilla indartsua eta fotogrante berriak, "begi hunkiak" estiloan egindakoak. Orokorrean, gorputzaren diseinua markaren lehen gurutzatu dotorearen erreferentzia da - Infiniti FX 2003.
Gorputzaren forma dela eta, helduak oso problematikoak izango dira bigarren eserlekuko bigarren errenkadan esertzeko. "Atzeko ate estuak" sustatzen ditu eta teilatuaren bizkarra biziki. Ondorioz, atzeko errenkadako altuera espazioa 93,7 cm da. Hala ere, aurreko eserlekuek buruaren gainetik eta oinetarako leku guztiz duina dute.
Lehen serieko autoetako bat probara iritsi zen arren, apaindegiaren errendimenduaren kalitatea maila altuan zegoen. Ergonomia eta lurreratze erosotasuna ere ez zuten kexarik eragin. Aldi berean, plastiko merkeen erabileratik, Nissanek ezin zuen kentzeko - nonahi zegoen, non bidaiarien eskuak eta eskuak ez ziren berehala erori. Gainera, panelak arretaz begiratzen badituzu, hainbat argi ikus ditzakezu, ia Lada autoetan bezala. Jakina, ekoizpen masiboa hasterakoan, gabezia horiek guztiak ezabatu daitezke, eta ezin dituzte ezabatu.
Infiniti QX55 berriaren kanpaiaren azpian 2 litroko turbo motorra dago 268 hp-tan. eta aldaera batekin pare batekin lan egiten duen 380 Nm-ko momentua. Motor honen ezaugarria konpresio maila aldatzeko teknologia da. Kirol moduan gidatzen duten bi motatako potentzia eta ibilbidea kostu-eraginkortasunean gora egiten du, erregai-kontsumoa murriztuz. Berez, auto guztiak disko sistema osoz hornituko dira.
Kirol moduan, aldaerak transmisio murriztuak sortzen hasten da, turbina funtzionamendu-eremuan egon dadin, eta azeleragailuaren pedala eta zuzendaritza erraza eta zorrotza bihurtzen ari da. Nabarmentzekoa da zuzendaritzaren informaziotasuna nahiko txikia dela kirol moduan. Modu ekonomikoan, azeleratzailearen pedalaren mugimendua pisuarekin isurtzen da eta esanahi guztietatik lurrean saihestu nahian. Hala ere, akutua gertatzen denean gelditu behar da, posible da ekintza honi erantzun ahal izatea bere zaldi potentzia guztiei. Infiniti QX55 berriaren batez besteko erregaiaren kontsumoa 9,4 litro 100 kilometro bakoitzeko da.
Interesgarria da, gurutzearen oinarrizko diseinuak funtzio aurreratu ugari biltzen ditu. Adibidez, aurrealdeko eserlekuen aireztapena, kalitate handiko multimedia sistema bat Apple Carplay eta Android Auto laguntzeko, larrialdi-balazta automatikoko sistema da "zonalde itsuak" kontrolatzeko. Kuota gehigarri bat lortzeko, Propilot Assist Paketea erosi daiteke, Egokitzapen gurutzaldiaren kontrola, zentroen zentrazio sistema eta beste funtzio batzuk biltzen dituena. Oinarrizkoak ez diren konfigurazioak kalitate handiko sistema akustikoko bose errendimendu serieak ditu 16 hiztunekin.
Errusian, Infiniti QX55 ez da salgai gutxienez. AEBetan, auto hau 46.500 dolarrekoa da, eta hau da, 6.550 dolar gehiago da, disko osoarekin Infiniti QX50 antzeko bat eskatzea baino. Aldi berean, berritasunaren kostua 1.500 - 2.0000 dolar gutxiago da Alemaniako lehiakideek baino gutxiago BMW X4 eta Mercedes-Benz Glc Coupe-ren aurrean.