Errusiako hirietan, taxi-zerbitzuek gora egiten jarraitzen dute, baina kilometro bat eta minutu bat kostua ez da bidaia aldatu: zein da arazoa eta zergatik izan zen antimonopolio federala (FAS) tarifaren igoera izan zen?
Adituen arabera, azken sei hilabeteetan, prezioak% 50-70 salto egin zuten. Zenbait adituk ziurtatu dute kostuaren gehikuntza eguraldiarekin lotuta ez dagoela eta beste arrazoi batzuk daudela.
"Bidaiaren kostuaren gehikuntza ez da unean hasi, eta iaz: 2020ko hiru laurdenetan, batez besteko egiaztapena 417 errublo igo zen 417 errubloetatik 457 errublo. Egoera hau estimulatu zuten faktore nagusiak gidarien gabezia izan zen, hiritartasunaren eta motoristen lizentziaren, eguraldi konplexuaren eta errepide baldintzetarako baldintzak estutzearekin lotuta. Pandemiaren ondorioz murrizketak kendu ondoren, garraio fluxua handitu egin da batzuetan, "Autoen saltokien prentsa zerbitzuko buruak auto Anastasia Kamyshnikova freskoa da," World 24 "txostenak.
Covid-19 pandemian, bidaien kopurua jaitsi egin da jendea urruneko funtzionamendu modura. Hori dela eta, eguneko tarteak egiteko egun garestienak - Goizean eta arratsaldean errepideen lan karga asteburuetan bidaiatzeko, nahiz eta megalopolien errepideak ia askeak izan, Kamyshnikovak azaldu du.
"Bidaiariek gidariak baino txikiagoak direnean, agregatzaileek merkatuan egoteko prezioak murriztu behar izan zituzten. Aldi berean, agregatzaileek ziurtatzen dute 1 kilometroko kostua eta 1 minutuko kostua. Elur-erdiko batez besteko mugimendu baxua besterik ez da arratsalde beraren aldean bidaiatzearen kostua, baina arratsalde beraren aldean, baina Eguraldi onarekin. Momentuz, galdera honek antimonopolioko zerbitzu federala (FAS) kontrolatzen du, "dio Auto Freskoko ordezkariak.
Taxi-faktorearen koefizientearen gorakada maiz baliozkoa da eguraldi txarrean: jendeak "autoak" ez sartzeko, eta ikusgarritasun baldintza txarrean lan egin nahi duten gidarien kopurua nabarmen murrizten da.
"Beraz, esan dezakegu garraio prezioen dinamikak urtaroa duela. Hala ere, erabiltzaileen berrikuspenen arabera, prezioak klimaren eraginpean hazten ari dira: adibidez, 2020ko ekainaren 1ean, goranzko koefizienteek ez dute denboraren garaian eta eguraldi txarra izan. Aldi berean, jai egunarekin eta neurri murriztaileen arintzearekin lotuta egon daiteke ", dio Anastasia Kamyshnikovak.
Ekonomia Fakultateko irakaslea, Rudn Lyudmila Shkvarya taxi prezioen sailkapen hau gonbidatzen du:
- Aldibereko hazkundea (euria, izozteak, oporrak direla eta);
- Oinarrizko hazkundea (inflazioarekin, dolarraren ikastaroarekin eta beste faktore makroekonomikoekin).
Gainera, lege faktoreak daude, hala nola, legeria aldaketak eta baldintza berriak. Hala ere, Skvari-ren arabera, "ez dute funtzionatzen eta ez dute preziorik eragiten".
"Taxi bateko prezio politika eskaeraren eta iradokizunen araberakoa da. Negozio honetan sasoia bigarren mailakoa da. Izan ere, urtero detaramemikoetan, eskaria udan erori zen, batez ere uztailean - abuztuan, herrialdeko epea delako. 2020an, jende kopuruaren jaitsiera izan zen bidaien kopuruaren gehikuntzak konpentsatu zuen ", amaitu du shkwar-ek.
Irakurri ndn.info-n beste material interesgarri batzuk