Beti egingo zutela zirudien. Baina ez da ezer betirako. Hamarkada bat eta erdi pasatu dira Ikarusko Hungariako autobusak Minskeko hiriko ibilbideetatik desagertu egin baitira. Desagertu egin ziren, baina gogoan ditugu. Minskeko Ikasleven Historiari buruz - Gure istorioa.
Entziklopedikoaren ulermenean ez da itxurak egiten. Gaztaroak eta artxiboetatik hautsa txikiak dira. Baina gure berrikuspen eredu nagusiak zehaztasunez sartu ziren.
Sobietar aldia
1950eko hamarkadaren bigarren erdian, Hungariako autobusak minskean zeuden jada. Adibidez, argazki honetan IKASUSA 31. ibilbideko 31 "Haragia Tratatzeko - Park ChelyuskintzEV" -k harrapatzen du. Sexfeherevar-eko landarearen hiri eta ibilbide luzeko bertsioetan eredu hau 1956an ekoizten hasi zen. Argazkia Bielorrusiako hiriburuan egina da 1958an. Eta horrek esan nahi du Minskek une horretan eredu berria jaso duela nahiko azkar. Autobusaren hiri aldaketa hau bi "akordeoi" ate izendatu zuten IKARUS 31.22.
Zenbat auto zeuden Minskean, orain zaila da esatea. Baina, zalantzarik gabe, bat baino gehiago. Argazkian - autobus parkean, autobus parkean prestatzen da agitazio ekitaldietarako. Sei hamarkadetako karteletan leloak ez zuten garrantzia galdu.
Hungariako markaren autobusaren benetako aroa Minskean hasi zen, datu baten arabera, 1967an, beste batzuetan - 1968an. Ondoren, "Harmonica" ikaragarria eta aurrekaririk gabekoa da IKUSTO 180 kale metropolitarretan askatu ziren. Sobietar Batasuneko eredu honen bidalketak hasi ziren eta Minskek lehenbailehen jaso zituen. Bidaiarien memorien arabera, "akordeoiaren" atzeko zatiak oso modu izugarriarekin hitz egin zuen, uneko autobusetan baino askoz ere indartsuagoa. Baina haurrak, adibidez, poza baino ez zen - pozik salto egin zuten Ughabekin batera IKARUSekin batera.
Argazkia 1970eko hamarkadaren hasieratik. Kabushkin eta Partisan Avenue-ren bidegurutzeak 105, eskuinean - 104. Markoaren beheko ezkerreko izkinan denbora luzea da Stephenanka geltokitik Maz-eko adar leheneko trenbide mugimendua kentzeko. Hemen markoan IKOUS 180 eta IKUSAUS 556 FAMILIA beretik.
Hiru ateko icarusak Minskean agertu ziren 1971-72 inguruan. Bitxia da Hungarian, aukera hau "akordeoia" baino lau urte lehenago ekoizten hasi zen, 1962an, baina BSSR hiriburuan, "bakarka" oinarria "Harmonichek" ondoren etorri zen.
Autobus hauetako batek 1970eko hamarkadan ateratako argazkia atera zuen partidako etorbidean. Bai, ez zaizu dirudi - tranbiak partiduan zehar joan ziren.
556 eta 180 Minsk IKOUS ereduen kolorea zuria zuria zen. Kontuan izan behar da urte horietako fabrika kolore guztiz estandarra zela. Ia autobusak ia 556 eta 180 autobus guztiak URSS guztietan, baita beste sottars guztietan ere, zuriak eta zuriak ziren.
Eta hau da jada 1970eko hamarkadaren bigarren erdia. Partisan etorbideko zubi bera, eta Ikusary bi belaunaldi bakarraren markoan. Eredu berria - IKOUSE 260 IKUSA 556ra iristen hasi zen, eta hori absolutua bihurtu zen eta Minsk kaleetan presentzia mantendu zuen XXI. Mendearen hasierara arte.
IKUSA 260 BAKARRA eta IKUSA 280 artikulatua 1980ko hamarkadako hiriko autobus mugimenduaren sinboloa izango da eta, agian, 1990eko hamarkada osoa.
Horrela hasi zen. Vaneyev kaleko "zutabea" egoiliarren egoiliarrek "festa" eta "aintza" pean bizi dira, eta dagoeneko hiriburuan zehar bihurtu zen IKUSA. Sobietar garaian hiri makinen kolorea zorrotz horia izan zen.
URSS kolapsoaren ondoren, Minsk iCarusesen kolorea aldatu egingo da.
Lichy 1990 eta Milurtekoa
1990eko hamarkadaren hasieran, icarus horia lerroetan nagusi ziren oraindik, baina gero pintatu egiten ziren.
Hemen adibide bat da. IKASUS 260 Sobietar aro gehiago, 1986an kaleratua. 1999an argazkiak egin zituen. Autobusa ez da gehiago horia, baina sailkapenetan, dagoeneko higatuta egon arren. Mendebaldeko 3 bidalketa geltokian, gainontzeko pasabidea egin zuen ikuskapen-betebeharraren ofizialerako. Atzeko planoan dagoen boro gorria mikrodistrian eraikita dago oraindik. 2006an egiten du instantzia hau. №11 ibilbidea oraindik badago, nahiz eta ordutik hainbat aldiz aldatu.
Minsk eta "bakar" IKUSA 263.10ra iristea lortu genuen. IKUSA 260 aldaketak izan ziren gorputzak bi leiho laburreko atal luzeekin, apur bat "luzatu" oinarri eta esku bikoitzeko ateak. Auto hauek 1980ko hamarkadaren bigarren erdian ekoizten hasi ziren eta hasieran alemaniar merkatuari bakarrik hornitzen zitzaizkion, apur bat geroago - hungariarrera eta Sobietar Batasunera iritsi ziren 1989an. Minskeko instantzia hau 1990eko kaleratzea da eta, ziurrenik, Bielorrusiako hiriburutik azkenetako bat berria da, garraiatzailearengandik. Azken Minskik IKUSA 263.10 2007ko uztailaren lehen zenbakietara arte lan egin zuen.
Matiasfeld-en "Harmoshka" Landarea 2001 arte egin zen, eta IKUSA 260 eredu bakarra - 2002ra arte. Hala ere, Minsk URSS kolapsoaren ondoren, icarusek ez zuen gehiago erosi (espero zen garestia), baina haien zerbitzua arazketa izan da. Autobus-masak oinez bakarrik bihurtu ziren. Beharra zen, eta parkea eguneratu zen IKOUS autobus erabilien kontratazioagatik. Batez ere Alemanian eskuratu zituzten.
Lehenengo "alemaniarrak" Bielorrusian agertzen hasi ziren 1992-1993an. Berlingo ekialdeko kolore erraz ezagunaren autobusak Minsk kaleetara iritsi ziren. Alemaniako inskripzio batzuk ere mantendu ziren. IKUSA 280.02 aldatzea da, Hungarian sortua GDRrako zehazki. Itxura bereizgarria da leiho gehienetan.
Berlingo Ikusus 280,02 lan egin zuen, besteak beste, 526 "komertziala" ibilbide interesgarri batean. Ibilbide hau "West-3" konektatu da TD Zhdanovichi-rekin. Beraz, oso gertu dago hurrengoan? Oraindik gertu dago eta bide zuzena da, eta duela 20 urte ez zen existitzen, eta ez da erraza Zhdanovichi-n sartzea Zhdanovichi-n, hainbat transferentzia ditu Zhdanovichi-n. Merkataritza-ibilbidea Pushkinskaya bidez ere gidatzen ari zen, baina azkar eta bakarra gelditu da. Pasarteak diru nabarmenak kostatu dira - 50.000 errublo.
Laurogeita hamarreko hamarkada guztietan jarraitu zen Alemanian erabilitako icarusesen erosketak. Txekiar Errepublikaren eta Poloniaren erosketak ere izan ziren. IKUSAUS 280.02-ren kopia hau azken horietako bat iritsi da - 1999an, eta lehenengo aldiz Alemaniako taxi zerbitzuko albatroen "jatorrizko" publizitatearekin lan egin zuen.
IKUSA 280.03 aldiriko bertsio interesgarri batean hainbat auto zeuden 0 + 4 + 0 + 4 atearekin, Alemanian ere erabilitako erosia. Kopia honek ezohiko ibilbidea 98. zk. Express, "West-3" Shabananekin konektatu zuen. Hiri osoan zehar ibili zen, "mugimenduaren inguruan" deitzen zion. Oso gutxitan ibili zen, baina haren gainean eseri ahal izan balitz, mendebaldetik erdiraino iritsi zen taxi abiadura hartzea. Bi tongs zeuden zulatzeko.
Erregulatzeko stockaren defizita Saiatu da Ikarlesko tokiko batzarraren kontura konpentsatzen eta kaltetzen. "Amkodor" inskripzioa taula ez da bielorrusiako eraikuntzarako ekipoetarako iragarkia. IKUSTOS Morea kolore bielorrusiako autobus parkea eguneratzeko beste etapa garrantzitsu bat da. IKUSA 280 hau Amkodor-en bildu zen eta bere izendapena izan zuen - "amkodor-10126". Bai, bai, 1995. urteaz geroztik epe laburra izan zen, Minsk enpresa industria autobusetan aritu zenean. Zenbat bildu - ezezaguna, baina gutxienez dozena bat zehazki. Eta argazkia ateratzen den lekua, ikasiko al du? Hau da Nemigi, "pseudoetro" estiloan merkataritza gune multzo bat baino ez da.
Eta marko hau 2000. urtean egin zen Glebka eta Pritutsky kaleen bidegurutzean. Autobusa IKOUS 280.26 baino ez da. Poloniar bertsioa plastikozko maskara batekin. Logelak ere poloniarrak dira. Zer egin zuen Minsk-en? Bisitatzera etorri nintzen edo gurekin lan egin nuen - misterio bat.
Minskeko Eskosarov garaiko finalak, ordea, itxura zuen. IKUSA 415 BERRIA (GEHIGARRIA) 1995-2007an Bielorrusiako hiriburuan lan egin zuen. Autobusa berria erosi zen esplotazio esperimentalerako. Orduan, Minsk-ek "Akordeoi" berri bat erosi zuen IKUSA 435. Bidaiarien ikuspuntutik, nahiko onak izan ziren, baina zaila zen parkean bi ale berezi zerbitzatzea. Esperimentuak huts egin du. IKUSA 415 eta IKASOAR 435-en beste erosketa batzuk ez ziren jarraitu, "Besuka" entregatzen jarraitu zuten.
ICARUSS haurtzaroaren eta minsk askoren gaztaroko oroitzapenen zati dira. Badaude zintzotasunez pentsatzen duten pertsonak Hungariako autobusak maisu modernoak baino hobeak zirela. Bai, maila bat izan zuten, eserlekuak zehazki, eta ez altuera desberdinetako podiumetan, baina ... Sakonera handiko autobusak ziren sarreran hiru urrats gogorrak dituztenak, eta erdiko eskuzabalarekin. Zoaz IKUSAR-era kotxe batekin ezinezkoa zen. Ume txikiak dituzten gurasoentzat, akats larria da, gainontzekoaren onura iragan historikoan.
Hiriko autobusak Bielorrusia osoan zehar Monomarocre da, Maz erabat irabazi zuen. Edukiari eta mantentzeari dagokionez, abantaila da hori. Baina garraio zaleak aspergarriak bihurtu ziren. Ez dago tasarik bakarririk, eta horretatik haratago, gaztaroan bezala, gustatuko litzaidake "fotikarekin korrika egitea" ... Baina, hala nola, errealitatea da. Argazki gehiago argazki zaharrak berrikustea da.
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Editoreekin lotura azkarra: Irakurri txat publikoa eta idatzi gurekin Viber-en!
Debekatuta dago testua eta argazkiak birmoldatzeak editoreak ebatzi gabe. [email protected].