Sciencistoj konvinke klarigas nian devontigon al stereotipoj. Ili diras, ke ni mem certigu. Kvankam nek la menso nek objektiveco estas aldonita. Kiam ajn ĉina aŭto rezultas en la testo, mi eniras kaptilon de stereotipoj, devigante min pensi pri renkontiĝo kun kopio aŭ manfaritaĵo de dubindaj ecoj. Kaj multfoje mi memfide vidas.
Alexey Sharapov Foto: Cherry
Lingvistiko pri leciono
Ĉiuj novjaraj ferioj kaj eĉ pli longe mi pasigis veturadon de ĉina interkruciĝo CheryExeed TXL de la nova sub-eluzita kompanio de la kompanio. La aŭto estas konstruita sur skalebla, te desegnita por produkti plurajn specojn de veturiloj kun iu ajn speco de veturado kaj potenca unuo, la M3x-platformo. La Austro-Germana Industria Grupo de Benteler, kiu fabrikis alt-fortajn ŝtalojn por la aŭtomobila industrio, helpis krei ĝian ĉinan kompanion. Jen mi, ke la "rasa" pureco aŭtomiro ne restas. Dume, multaj el ni pri inercio daŭre dividas la aŭtojn sur la nacia bazo.
La angla vorto "elspirita" implicas superecon. Sed apenaŭ super superaj eŭropaj modeloj. Kvankam la TXL en la mallumo eĉ povas esti prenita por Porsche Cayenne aŭ por Range Rover. I dependas multe de kiu angulo rigardi. Plej verŝajne, ĉi tio estas supereco pri via propra. Nome super la front-radaj specimenoj de Chery Tiggo 8 kaj Tiggo 7 Pro. Ne ekzistas helpo: Exeed TXL donos la aluditajn al la scenaĵoj de la kapo kaj de la vidpunkto de aspekto, kaj de la vidpunkto de la plenigaĵo. Estus pli - kvar-radon, 7-rapidecan roboton kun du tenoj de Getrag, 184 ĉevaloj, pafita de la turbogo-volumo, GM ... 1.6 litroj.
Vi povas sekure teni la aŭton kaj ofte sensignifan epiteton "teknologia". Sed iuj teknologioj havas palpeblan strangan konduton.
Komunikada leciono
Ekzemple, la proksimumaj sentiloj, kiuj estas en la ekipaĵo de la interkruciĝo kaj kiuj respondas al la ŝlosilo en la poŝo de la posedanto, estas deĉenigita de tre deca distanco de 3-4 metroj. La aŭto tuj komencas bonvenigi la personon per sona signalo kaj turni signalojn. Sed se vi decidas subite ĉirkaŭiri la aŭton (kontrolu ion en la trunko aŭ repreni ion el la malantaŭaj seĝoj, tiam la sensiloj povas subite perdi vin, kaj poste detekti vin denove. Rezulte, vi atendos a Vido kun multaj agoj de fermo kaj malfermo pordoj, salutoj kaj adiaŭo. Estas bone, ke "teknologio" povas esti malebligita en la menuo sur la centra ekrano.
Pri la plena disko ni nur scias, ke ĝi havas Exeed TXL. Kaj nenio pli. Neniuj aldonaj indikiloj aŭ aludo de la kapablo kontroli la inter-ekranan ovodemetadon. Neniuj butonoj aŭ leviloj en la kabano. "Vi nur kredas min, sed vi komprenos poste."
Mi provas kompreni. En terminoj de sentoj, la transdono ĉiam distribuas la avidon por ĉiuj kvar radoj, kaj decida premo por gaso eĉ povas esti fame fidinda en mallarĝa loko. Tio estas, la momento revenas. Do estas konstanta kvar-radaj tipaj tumultoj - paro laŭ peto. Alivorte, la momento estas havebla sur iu ajn akso.
Sed ne estas facile spuri ĝin - vi devas aŭskulti la dekstran piedon kaj al la kvina punkto. Kiam vi malŝaltas la stabiligan sistemon (dankon pro tio, kio estas malŝaltita) vi povas malami la voston kaj nelonge. Miraklo de elektroniko venas al la rekupero - la naŭa generacio de ESP de Bosch. Do ne ekzistas plendoj pri la vintra pasabilemo de la lando. Mi ŝatis kiel memfida aŭto kondutas sur neĝa vojo kaj en profunda neĝo - vicoj kaj folioj, folioj kaj vicoj. Ŝajnis al mi, ke du trionoj de ĉiuj-radaj veturiloj estis superitaj de la germana elektroniko, eĉ sur la avara asfalto de la noĉita pirelli vintro sottozero pneŭoj kun la Soksty V - 240km / h. Dankon Bosch 9.3!
Parenteze, pri rapideco. Rekta injekta motoro TDGI kun
270 nm da paro da surprize pigre akcelas la aŭton. Sed en la laboro de la ŝanĝo estas ia indecido, ŝi ĉiam devas memori, ke ni jam iras, kaj ne staras. La "Sporta" reĝimo solvas ĉi tiun problemon, sed vojaĝas tro forte kun akra kaj fajna.
Marketing Leciono
Kaj ĝi revenas al stereotipoj, mi ne povis konsenti longe, kun la fakto, ke ĉinaj fabrikantoj komencis fari vere bonajn aŭtojn. Nu, malkonstruita, nu, "rigardante kun kion kompari", nu, "por ĉi tiu mono bone" ĝi estis jam pli ol unufoje, sed tiel vere bona kaj interesa teknike ne kredas.
CheryExeed, por fariĝi aŭto al kiu ne estos plendoj de la vidpunkto de la sperta "tastoro", vi devas forigi troan suspendan rigidecon, reagordi la sensilojn de la proksimuma kalkulado, "fini" la plurmedian sistemon, Laboru kun ŝanĝo de modoj de la skatolo kaj aldonu Jot, ĝi ŝajnas varmigi la ekrano kaj speguloj.
Se vi kredas je la rusa oficejo de Chery, ili laboras kun la ĉinoj super la revizio de krudaj modeloj ne malpli efike ol sennombraj trejnistoj de ŝerco pri cirko kaj flugantaj krokodiloj. Do estas ebloj, ke en la proksima estonteco de niaj stereotipoj pri la ĉina aŭtomobila industrio ne estos spuro. Kaj ĝi signifas, ke ni perdas fortikaĵon kaj memfidon.
Fonto: Claxon Automotive Edition