Hodiaŭ ni havas en la testo-ŝipo-interkruciĝo de Chery - Tiggo 8. La testo ĉi-foje estas iom nekutima, ĝenerale, en gazetara parko de la maŝino kun minimuma kilometraĵo, sed ĉi tiu okazo sur la odómetro estas jam 22.000 km, donita Tiu ĵurnalistoj, milde parolante, ili ne diferencas en klinanta sinteno al la tekniko, tiam kilometro povas esti sekure multiplikita per tri. Tio estas, fakte, ni provas la uzitan aŭton, kio estas pli interesa kontroli lian kondiĉon, kaj samtempe, kaj provu ekscii, kia estas la sekreto de la sukceso de la marko de Chery en Rusujo, ĉar malgraŭ ĉiuj epidemioj , la ekonomia krizo, vendoj de ĉi tiu kompanio dum dek monatoj 2020 pliiĝis je 60%.
Ni komencu per aspekto, la interkruciĝo aspektas eleganta kaj rekonebla. Ĉar ĉi tiu estas la ĉefa modelo, stranga montrofenestro de la marko, tiam la rimedoj ne bedaŭris ĝin. En Ĉinio, Tiggo 8, debutis en la printempo de 2018, kaj la produktado de la ĝisdatigita versio komenciĝis la venontan jaron, ĉio estas farita ĉi tie pri la plej nova teknologio, la optiko estas tute gvidata, estas cirkla revizia sistemo.
En Ĉinio, ĉi tiu aŭto estas havebla kun malsamaj motoroj, sed ni ofertas nur modifon kun 2-litra benzina turbo-motoro kun kapacito de 170 ĉevaloj, kiu estas aldonita kun variatoro kun naŭ virtualaj dissendoj. Veturu nur sur la antaŭaj radoj. Chery Tiggo 8 estas havebla en tri riĉaj ekipaĵoj: aktiva, familio kaj prestiĝo. La unua kun kvin-plata salono, la resto - kun sevenstal. Ni havas aŭton pri la testo en la maksimuma prestiĝa agordo.
La salono estas farita de altkvalitaj materialoj kaj aspektas preskaŭ kiel nova, leda tapiŝo, plasto estas mola ĉie, eĉ simpla sur la antaŭa panelo kaj pordaj mapoj estas faritaj de vera fadeno. Ekzistas preskaŭ neniu spuro de operacio, nur sur brilaj surfacoj, se vi zorgas zorge atente, vi povas trovi malgrandajn, apenaŭ videblaj swaffs.
La aŭto havas du grandan ciferecan ekranon. La kombinaĵo de instrumentoj aspektas sensacia, sed ĝi estas dolore nekutima. Klimata kontrolo estas du-zono. Elektraj diskoj estas ekipitaj per nur la seĝo de la ŝoforo, la aŭtomata maniero de la fenestroj estas en ĉiuj pordoj. Varmigitaj speguloj, vitrajtaj cigaredingoj, ekrano super la tuta areo, unue kaj duaj seĝoj ankaŭ estas provizitaj.
La aŭto estas ekipita per nevidebla alira sistemo, malproksime lanĉante la motoron, la pakaĵa pordo havas elektran diskon. Kiam vi sidas en la salono kaj vi fermas la pordon malantaŭ vi, muziko aŭtomate ŝaltas. Antaŭaj seĝoj estas komfortaj, la alĝustiga teritorio estas granda. Enerale, se ni taksas nur la kvaliton de la internaj materialoj kaj la nivelon de ekipaĵo, tiam ĝi estas sen kvin minutoj de la supera klaso. Por kompleta aro, ne sufiĉas panorama tegmento.
Sed estas pretendoj al agordoj por ekipaĵo kaj ĝia funkcio. Incinua aliro ne funkciis kelkajn fojojn, mi devis forigi la ŝlosilon de la poŝo. Estas demandoj al la en-tabulo-komputila menuo, mi longe serĉis kiel reagordi la nunan kilometraĵon kaj konsumon. La butono sur la stirilo, kiu en ideo devus respondi, tuj proponis ŝanĝi la daton kaj horon. Rezultis, ke se vi fosos en ĉi tiu menuo, tiam la legadoj ankaŭ povas restarigi. Estus pli logike esti kontraŭe, ĉar la legadoj kutime rekomencas pli ofte ol la tempo.
Malgraŭ la fakto, ke la aŭto estas sufiĉe kompakta (longo 4 700 mm), la interno estas surprize vasta, eĉ sufiĉe por tri pasaĝeroj en la dua vico. La planko en la kabano estas preskaŭ ebena, la seĝoj estas ĝustigeblaj longitudinalmente kaj sur la angulo de la malantaŭo de la dorso. Se vi ne ŝanĝas la mez-duonajn seĝojn ĝis la fino, tiam estas sufiĉe da spaco por plenkreskaj pasaĝeroj en la tria vico, kaj la tapiŝo pri la "galerio" estas la sama kiel ĉe aliaj seĝoj, sur la flankoj estas komfortaj posedantoj .
Sed mirakloj en la mondo ne okazas, ĉar la interno kun tiaj dimensioj montriĝis roworaj, tiam la bagaĝa kupeo en la sep-lito-agordo estas tre malgranda. Sed kun faldita tria proksima, ĝi estas pli ol plej multaj samklasanoj. Kiam faldebla la dua kaj tria vico de sidlokoj, glata surfaco formiĝas. La kupeo-kupeo estas sukcese nuna, sub la planko estas niĉo sub la kurteno, la ŝarĝa alteco estas malgranda. La danco estas fiksita sub la fundo.
Nun ni taksas la kurantan kvaliton. La motoro ŝajnas funkciigi 22,000 km nur kurante kaj nun loĝas en bonega invento, ĉiuokaze, ĝis 100 km / h, eĉ overclocked eĉ pli rapide ol la pasporto 10 s kaj ĝi estas en vintraj pneŭoj, kiuj, kiel vi scias , plimalboniĝas iomete. La motoro estas adaptita por labori pri benzino AI-92, la meza konsumado de 10,7 litroj por 100 km. La variatoro estas agrable agordita, por dinamika veturo estas sporta reĝimo. Geometria indikiloj de la pasabilidad de bona, ŝosea senigo estas 190 mm. Ekzistas elektronika imitaĵo de interstole blokado, kvankam, kompreneble, ĝi ne povas anstataŭi la kvar-radon. Ekzistas ankaŭ devena sistemo de la monto, sed ĝi estas nur agordita por unu rapideca reĝimo - 10 km / h, kiu estas tro multe por pezaj sekcioj.
La aŭto estas administrita tre antaŭvideble, rulaĵoj estas malgrandaj, sed la stirado ne sufiĉas informativa. La bremso-sistemo efikas. Kio koncernas la pendadon, tiam kun malgrandaj neregulaĵoj, ĝi okupas bone, sed ĝi malhavas energian intensecon pri grandaj neregulaĵoj. Sed ĝenerale, kiam vi funkcias per ordinaraj vojoj, la aŭto estas sufiĉe komforta. Brua izoleco ankaŭ estas sufiĉe efika.
Kaj fine, prezoj. La plej atingebla kvin-plata versio en la agordo de aktivaj kostoj 1.660.000 rubloj, sevenstal familio kaj prestiĝo estas taksitaj je 1.740.000 kaj 1.820.000 rubloj, respektive. Konkurantoj estas multe pli multekostaj kaj samtempe pli malalta ol ekipaĵo, sed anstataŭe ili ofertas kvar-radon kaj pli larĝan elekton de potencaj unuoj. Ekzemple, ĉiuj-radoj Mitsubishi Outlander Ultimate kun sep-lito salono kaj 167-potenca motoro kostas 2,399,000 rubloj. Ĉia tirado Skoda Kodiaq laŭ la stilo de stilo kun benzino 180-forta motoro estas ĉirkaŭkalkulata je 2,505,000 rubloj, kaj se ĝi estas retenita al Chery Tiggo 8-nivelo, tiam la prezo kreskos miloj da pliaj 100. Sed estas pli disponeblaj Versioj de Skoda Kodiaq kaj pli atingeblaj versioj de 140- forta benzina motoro kaj 150-forta diesel.
Rezulte, ĝi rezultas ĉi tiu ekonomio se ni bezonas modernan, bone ekipitan, tute ciferecan interkruciĝon kun vasta sep-lito salono kaj samtempe malmultekosta, tiam la alternativoj de Chery Tiggo 8 en nia merkato fakte ne estas, Sed ĝi restas nur por revi pri la plena disko. Koncerne fidindecon, la ĉefaj ĉinaj fabrikantoj ne havis problemojn pri ĉi tio dum longa tempo, alie Chery ne donus garantion dum 5 jaroj aŭ 150.000 km da kuro. Ŝajne, ĉi tio estas la sekreto de la sukceso de aŭtoj de ĉi tiu kompanio - atingebla prezo, riĉa kaj moderna ekipaĵo, plus alta fidindeco.
Foto Carexpert.ru.