Όσο το ταξίδι έχει γίνει μη αναπηρίες σε σχέση με την πανδημία, χιλιάδες και χιλιάδες άνθρωποι πραγματοποιήθηκαν μέσω αεροδρομίων κάθε μέρα. Αυτές είναι σχεδόν οι ιδανικές συνθήκες για τη διάπραξη τρομοκρατικής επίθεσης, διότι σε ένα μέρος πηγαίνουν ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων. Με τον ίδιο τρόπο, η υψηλή συγκέντρωση ανθρώπων σε μεγάλα αεροσκάφη αυξάνει το δυνητικά υψηλό ποσοστό θνησιμότητας κατά την επίθεση αεροσκαφών και η ικανότητα να χρησιμοποιεί ένα εξαθλητικό αεροσκάφος, καθώς ένα θανατηφόρο όπλο μπορεί να αποτελέσει δελεαστικό στόχο για τους εγκληματίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο έλεγχος της ασφάλειας στα αεροδρόμια είναι τόσο αυστηρή. Αλλά δεν ήταν πάντα έτσι και θα σας πούμε για το πώς η ασφάλεια σε χώρους μαζικής συσσώρευσης ανθρώπων σχεδιάζει να πάει στην πτήση.
Προέλευση του προβλήματος
Την περίοδο του Μαΐου 1961, στα τέλη του 1972 πραγματοποιήθηκαν 159 περιποιήσεις αεροσκαφών στον εναέριο χώρο των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτή η περίοδος ονομάζεται συχνά η χρυσή εποχή της αεροπειρατείας των αεροσκαφών. Λίγο μετά την κουβανική επανάσταση του 1959, οι αεροπειρατές άρχισαν να απαιτούν οι πιλότοι που κατέλαβαν αεροσκάφη πέταξαν στην Κούβα, μόλις 1518 μίλια από την ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι περισσότεροι από αυτούς πίστευαν ότι θα συναντηθούν ως οι ήρωες της επανάστασης, η Φιντέλ Κάστρο θα τα μεταφέρει υπό την υπεράσπισή τους και δεν θα υπάρξει τιμωρία.
Τα αιτήματα έχουν γίνει τόσο συχνά που η φράση "με πάει στην Κούβα!" Ξεπλύθηκε στα σκίτσα του Monti Paiton. Αλλά η Fidel δεν βιάζεται να πάρει τους φυγόδικους και να δει την ευκαιρία να ταπεινώσει την κυβέρνηση των ΗΠΑ, προσφέρεται για να επιστρέψει αεροσκάφη αεροπορικών εταιρειών για 7.500 δολάρια.
Τι να κάνω?
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να αποφασίσουμε κάτι, επειδή η κατάσταση άρχισε να φαίνεται κωμική. Υπήρξε ακόμη και μια ιδέα να οικοδομήσουμε μια ψεύτικη έκδοση του αεροδρομίου της Αβάνας στη Νότια Φλόριντα, έτσι ώστε τα κλεμμένα αεροπλάνα να προσγειώθηκαν εκεί. Αλλά το έργο ήταν πολύ ακριβό, καθώς και οι αεροπειρατές δεν μπορούσαν να είναι εντελώς ηλίθιοι και να διακρίνονται από την Κούβα από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ιδέα για ένα πιο επιτυχημένο σχέδιο δανείστηκε από το αμερικανικό στρατιωτικό και το σύστημα φυλακών. Η ουσία της ήταν η χρήση ανιχνευτών μετάλλων ή συσκευών ακτίνων Χ για επιθεώρηση όλων των επιβατών. Αυτές οι σχετικά νέες τεχνολογίες έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε διάφορες αυστηρές φυλακές καθεστώτος και σε μυστικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Αλλά το Τμήμα Ομοσπονδιακής Αεροπορίας (FAA) απέρριψε την ιδέα, δεδομένου ότι, κατά τη γνώμη τους, τα μέτρα αυτά θα είχαν κακή ψυχολογική επίδραση στους επιβάτες.
Τα πρώτα μέτρα που ελήφθησαν
Πρώτον, η αεροπορική εταιρεία αποφασίστηκε ότι θα ήταν σωστό να συμμορφωθεί με όλες τις απαιτήσεις των αεροπειρατών για να ελαχιστοποιήσουν τη βία μετά την κατάσχεση των αεροσκαφών. Ο στόχος ήταν να γίνει η αεροπειρατεία τόσο γρήγορα και ανώδυνη και ανώδυνη, αλλά δεν υπήρχε θετικό αποτέλεσμα.
Στη συνέχεια, η FAA αποφάσισε να μετατραπεί σε μια εναλλακτική ιδέα - αξιολόγηση της συμπεριφοράς και της ανθρώπινης εμφάνισης. Οι ψυχολόγοι άρχισαν να κατατάσσονται επιβάτες με βάση τα χαρακτηριστικά όπως η ανάπτυξη, η αδυναμία διατήρησης της οπτικής επαφής, καθώς και το άγχος για τις αποσκευές τους. Όταν ένα άτομο συμπεριφέρθηκε παράξενα, συνοδεύτηκε σε ξεχωριστό χώρο για επιθεώρηση και ελέγχθηκε με ανιχνευτή μετάλλων.
Αυτή η μέθοδος φαίνεται πολύ αξιόπιστη, αλλά μάταια. Το 1986 ήταν δυνατό να υπολογιστεί η "ζωντανή βόμβα" της Mary-Ann Murphy, ο οποίος έφερε τα εκρηκτικά επί του σκάφους. Το κορίτσι δεν ταιριάζει με τη στερεοτυπική κατανομή των τρομοκρατών. Αλλά ένας νεαρός λευκός έγκυος Ιρλανδία-Καθολικός ήταν λίγο άλμα, απαντώντας στην ερώτηση σχετικά με τις αποσκευές και η υπηρεσία ασφαλείας ήταν σε θέση να αναγνωρίσει την απειλή.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι ίδιοι οι επιβάτες υποστήριξαν τα μέτρα αυτά και σπάνια αντιτίθενται σε πρόσθετο έλεγχο. Όταν ερωτόταν αργότερα, η πλειοψηφία απάντησε ότι ήταν απλά στην ευχάριστη θέση να μάθουν ότι τελικά έγινε για να αποφευχθεί η αεροπειρατεία. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, η προσοχή στις λεπτομέρειες εξασθενίστηκε και αυτό το μέτρο ως η μόνη πηγή ασφάλειας δεν ήταν αρκετή.
Σφίξτε το σύστημα επιθεώρησης
Ήταν απαραίτητο να βρούμε μια πιο αποτελεσματική απόφαση και στη συνέχεια όλοι θυμούνται για την επιλογή με ανιχνευτή μετάλλων και συσκευή ακτίνων Χ. Στις 17 Ιουλίου 1970, το διεθνές αεροδρόμιο της Νέας Ορλεάνης στη Λουιζιάνα έγινε το πρώτο αεροδρόμιο που άρχισε να χρησιμοποιεί μαγνητόμετρα για την ανίχνευση όπλων ή μεταλλικών αντικειμένων μαζί με τον συνήθη έλεγχο των επιβατών.
Από τις 5 Ιανουαρίου 1973 εισήχθη καθολική επιθεώρηση επιβατών και ο καθένας έπρεπε να περάσει από ανιχνευτές μετάλλων, καθώς και να παράσχει μια τσάντα για επιθεώρηση. Αργότερα, ένα χρόνο αργότερα βγήκε το κατάλληλο νόμο για την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών. Η αεροπειρατεία του αεροσκάφους έγινε πολύ πιο επικίνδυνο από πριν από 50 χρόνια. Τα μέτρα ασφαλείας μειώθηκαν σημαντικά τον αριθμό των εν λόγω εγκλημάτων, αλλά, δυστυχώς, δεν εξαλείφουν πλήρως τον κίνδυνο.
Περαιτέρω "συστροφή των καρπών"
Μετά από μια τρομερή τραγωδία πάνω από το Lockerby το 1988, όταν η τρομοκρατική επίθεση έπεσε 270 άτομα, άρχισε ιδιαίτερη προσοχή στις αποσκευές των επιβατών. Το γεγονός είναι ότι η βόμβα στο Boeing 747 πέσει πάνω από τη Σκωτία ήταν στις αποσκευές, οι οποίες πέρασε μέσω ακτίνων Χ! Αλλά η ποινική αμέλεια και η απροσεξία των υπηρεσιών ασφαλείας οδήγησαν στην τραγωδία.
Μετά την τρομοκρατική επίθεση στις 11 Σεπτεμβρίου, η πολιτική των κλειστών θυρών στο πιλοτήριο πιλότων άρχισε να διεξάγεται ενεργά και η απαγόρευση των αιχμηρών αντικειμένων σε χειροποίητο γυμνό ήταν επίσης σφιχτή. Και ακόμη αργότερα, μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια να υπονομεύσει το αεροσκάφος με ένα υγρό εκρηκτικό, εισήχθησαν περιορισμοί στο ρευστό σύρμα στην καμπίνα.
Οι φορείς ελέγχου είναι πολύ πιο εύκολο να απαγορεύσουν όλα όσα ακόμη και υποθετικά μπορεί να είναι επικίνδυνα από το να ξοδεύουν πολύ χρόνο σε διεξοδικό έλεγχο όλων και τα πάντα. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν επίσης να γίνει κατανοητές, ειδικά αφού εκτός από την ασφάλεια, επιδιώκουν να μειώσουν τις ουρές και την ώρα να περάσουν όλους τους ελέγχους.
Υπάρχει πάντοτε ένα οξεικό ζήτημα εξοικονόμησης της ισορροπίας μεταξύ της συμμόρφωσης με τα μέτρα ασφαλείας και τις δυσκολίες για τους ταξιδιώτες και τη διατήρηση της ιδιωτικής τους ζωής. Συχνά, οι άνθρωποι αναγκάζονται να καθίσουν για ώρες σε αίθουσες αναμονής με την ελπίδα ότι θα εισαχθούν στη χώρα, ή να παρατηρήσουν πώς αναπτύσσονται στα προσωπικά τους πράγματα. Μια πολύ ταπεινωτική διαδικασία, αλλά σε μια τέτοια κατάσταση δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα. Είναι ιδιαίτερα απογοητευμένος που όλες αυτές οι δράσεις παρουσιάζονται ως απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Αλλά όλοι πρέπει να βάλουμε με αυτό που συμβαίνουν, επειδή είναι ο συνολικός έλεγχος που κάνει τα αεροσκάφη τον ασφαλέστερο τρόπο μεταφοράς στον κόσμο.