Η ανησυχία PSA παρουσίασε το DS 4 hatchback στη δεύτερη γενιά.
Η καινοτομία έκανε το ντεμπούτο του τρία χρόνια μετά την παραίτηση του προκάτοχου, "μεγάλωσε" από την Citroen DS4. Φαίνεται ότι το διάλειμμα πήγε καλά. Οι σχεδιαστές αναθέτουν πλήρως την εμφάνιση του hatchback. Το μέτωπο σχηματίζει τώρα μια μεγάλη μάσκα καλοριφέρ και τολμηρά ζιγκ-ζαγκ φώτα που τρέχουν κάτω από την οπτική κεφαλή. Τα μπροστινά παράθυρα επεκτείνονται από πίσω, και τα παράθυρα "κωφών" έλαβαν Windows. Στα πλευρικά τοιχώματα τράβηξαν τις γωνιακές πτυχές της σφράγισης. Η γραμμή οροφής κυλάει ομαλά στο παράθυρο "Booming" στην πόρτα του κορμού. Το μήκος του σώματος έβγαλε σχεδόν 12 εκατοστά - έως 4,4 μέτρα. Το μισό κέρδος έχει αφήσει το μεταξόνιο, η Hatch είναι τώρα 2,68 μέτρα μεταξύ των αξόνων.
Η κεφαλή οπτική μετατράπηκε σε δίοδους μήτρας και η κεντρική μονάδα είναι πλέον κινητική. Γυρίζει μετά το τιμόνι σε γωνία σε 33,5 μοίρες, βοηθώντας αποτελεσματικά την κάλυψη των στροφών. Σε τροχούς υπάρχουν νέοι δίσκοι και στην κορυφή αποδείχτηκαν τεράστια για το μηχάνημα αυτής της τάξης και μεγέθους - 20 ίντσες.
Το σαλόνι γίνεται με το πνεύμα του μινιμαλισμού. Οι περισσότερες από τις επιλογές είναι τώρα "ραμμένες" στις οθόνες και αισθητήρια πάνελ. Οι εκτροπείς που φυσάει στο κέντρο συγχωνεύονται επιδέξια σε ένα μόνο μπλοκ με τον έλεγχο του κλίματος. Ο συνηθισμένος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων αντικαθίσταται με μια μικρή κονσόλα κουμπιού. Η εσωτερική διακόσμηση είναι κομψό δέρμα, σουέτ, ξύλινο καπλαμά και ακόμη και ίνες άνθρακα. Οι μπροστινές πολυθρόνες έχουν μασάζ και εξαερισμό.
Στο μενού πολυμέσων, μπορείτε να "περιπλανηθείτε" χρησιμοποιώντας τον πίνακα αφής στη σήραγγα. Δεν είναι απαραίτητο να το ενδιαφέρουμε: "αισθάνεται" τα δάχτυλα περίπου σε ένα εκατοστό από την επιφάνεια. Με τη μορφή της επιλογής, το σύστημα εστίασης Electra Audio προσφέρεται από ένα και μισό δεκάδες ομιλητές. Πριν ο οδηγός είναι μια οθόνη προβολής, η οποία δίνει το αποτέλεσμα ότι η εικόνα είναι έξω από το μηχάνημα και σαν να "εμποδίζει" πάνω από το δρόμο.
Την προκαθορισμένη και τη δυνατότητα "autopilot", η οποία μεταφέρθηκε επίσης στη δεύτερη γενιά. Η έκδοση Drive Assist 2.0 έκδοση κρουαζιέρας είναι σε θέση να κρατήσει ταχύτητα και λωρίσει στην πίστα και σύμφωνα με την ομάδα οδηγού - να ξεπεράσει τους ταξιδιώτες και να ανοικοδομηθεί. Αγαπημένες εκδόσεις έλαβαν ένα σύστημα νυχτερινής όρασης που διακρίνει αντικείμενα μέχρι 200 μέτρα μακριά. Το Gamma Power συνδυάζει τη βενζίνη 1.2 και 1.6 από τη γραμμή Puretech με χωρητικότητα 130 έως 225 "άλογα", καθώς και 130 στροβιλισμένα στούντιο 1,5 BlueHDI. Δεν υπήρχε και χωρίς επαναφορτιζόμενο υβρίδιο με βάση τη βενζίνη 1.6, η οποία μαζί με τον ηλεκτρικό κινητήρα παράγει 225 "άλογα". Όλες οι εκδόσεις έχουν μια ΑΚΕ σε οκτώ ταχύτητες. Drive - μόνο μπροστά.
Οι πωλήσεις νέων προϊόντων στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν πιο κοντά στο τέλος του έτους. Εκτός από το συνηθισμένο καταπακτή, οι κατασκευαστές θα προσφέρουν μερικές τροποποιήσεις. Πρόκειται για ένα σταυρό "off-road" με προστατευτικό κιτ σώματος και ειδικές ηλεκτρονικές ρυθμίσεις, καθώς και κομψή γραμμή απόδοσης με αθλητική διακόσμηση. Δυστυχώς, η απελευθέρωση στη Ρωσία είναι απίθανο - πωλήσεις της μάρκας DS στην αγορά μας ενώ "κατεψυγμένα".