I begyndelsen af motorcykel æra blev dekorationerne lavet på mode, som blev kaldt maskotter - fra det franske ord Mascotte, hvilket betyder "Talisman". Mascots var små smukke figurer for udsmykningen af forsiden af hætten. Derfor blev de på engelsk kaldt: "Hood Ornament".
I begyndelsen af bilens historie på forsiden af hætten, det massive låg af radiatoren, som sig selv bad om at blive dekoreret med noget. Derefter genopfyldes designerne radiatoren under hætten fuldstændigt. Men det hellige sted er ikke tomt. Og på forsiden af hætten begyndte at fastgøre macot dekorationerne.
Normalt blev de lavet af rustfrit stål, forkromet og poleret. Det viste sig lyst, attraktivt, moderne.
Maskota figurer oftest korrelerede ikke med firmaets officielle logo. Er det på bilen "Pontiac" Maskot ofte var hovedet på indianeren, fordi den virkelige Pontiac selv var leder af indianerne, og slet ikke fredeligt.
Og maskoten i bilfirmaet "Desoth" var hovedet på Conquastador, som var Hernando de Soto (1498-1542). På hætten af "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" afgjort et helt dyr: hurtige ulve, jaguarer, svaner, ørne, pelikaner. Ud over dyr, biler prydede hastighedssymboler: vinger, flyvemaskiner og raketter, såvel som guder og gudinder.
Nogle gange blev branded billedhuggere inspireret af mægtige mandlige og elegante kvindelige figurer. Den mest berømte maskot, som stadig bangs på "Rolls Royce" hætte, er også en kvindelig figur og kaldes "ecstasy spirit".
Denne maskot, der har været mere end 100 år gammel, måske den eneste, der har overlevet til vores tid. Andre gik i ikke-eksistens af tre grunde.
- For det første er mode flygtig, og i slutningen af 1950'erne stoppede købere med at tro på blambes på hætten.
- For det andet voksede biler af biler dramatisk, og fremragende piercing-skære dekorationer begyndte at påføre alvorlige skader på fodgængere, når de kolliderer.
- Endelig tiltrak smukke legetøj opmærksomheden på dashing folk, der forsøgte at fjerne dem i fravær af ejeren. Oftest for at vende tilbage til et beskedent gebyr. Trods alt blev maskotten ikke betragtet som reservedele og ikke solgte i butikker.
Hvorfor vi handler om udlandet! Har vi fået maskotter i Sovjetunionen? Historisk kendsgerning: var. Dette er det faktum, at det er utvivlsomt, såvel som den sovjetiske bilindustri eksisterede virkelig, selv om det ikke er rigtigt nu i dette. Og desuden producerede sovjetiske auto planter biler.
Disse biler kopierede dog for det meste nogle udenlandske prøver, hvilken programmeret forsinkelse i et årti i alt. Selv i sådanne trifler som maskoter. I arbejdstagerarbejdere og de borgerlige bureaukrater af borgerlige overskud blev ikke antaget. Men på regeringen Limousine ZIS-110 havde beskeden maskot allerede. De blev et rødt banner, som senere ændrede en lidt ændret, blev placeret på hætten i Gaz-12 (WES) og på emhætten "Moskvich-407".
Efter krigen, da på vest mod Mascots begyndte at forlade, optrådte de i Sovjetunionen. Den første i 1945 dekorerede sine biler i figuren af en mægtig bjørne Yaroslavl Automobile Plant. Denne plante frigjorde tunge lastbiler "YAAZ-200". Bjørnen nærmede sig maskot af disse maskiner af to grunde. For det første som et symbol på styrke, og for det andet, som et dyr afbildet på armens våbenskjold, hvor han står og holder sequir på hans skulder.
I starten ønskede han i en sådan stående stilling at skildre på en statuette, men det viste sig dårligt. Derefter tog en af de første sovjetiske automotive designere Yuri Aronovich Dolmatov en af de første sovjetiske designere. Han satte bjørnen til fire poter, lukkede munden og forenklede maskeotaens konturer for at gøre sin produktion lettere. I denne form kunne jeg godt lide bjørnen. Drivere af Yazov stolte: Mascots var kun på deres maskiner.
Men siden 1951 begyndte tunge lastbiler i henhold til tegningerne, der blev transmitteret fra Yaroslavl, at producere i Minsk. Den nye bil blev kaldt MAZ-200, og i stedet for bjørnen på hætte låget sætte figuren af den mægtige bison, som han udviklede den samme Yu. A. Dolmatovsky. I slutningen af 1950'erne blev bisonet flyttet til sidevæggene af emhætten, hvor "levede" i form af ild. Hovedårsagen til opgivelsen af maskotter var den smukke bison elementær gryderet.
Jaza blev produceret indtil 1956, og derefter blev bilfabrikken genkøbt i en motoriseret bygning. Produktionen af tunge lastbiler blev overført til Kremenchug, hvor der naturligvis ikke var nogen bjørne på hættebetræk ikke installeret.
Og den mest berømte sovjetiske maskot er selvfølgelig rigding hjorte med Volga Gaz-21. Bilen blev lavet på Gorky Automotive Factory fra 1956 til 1970, og hjorten stablede på låget af hans hætte indtil begyndelsen af 1960'erne. Hesten er ret fortjent. Hjorten blev trods alt afbildet på armene af Nizhny Novgorod, som i 1932 blev omdøbt bitter. Forfatteren af figuren var "Volga" designer selv Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Men så blev hjorten fjernet. For fabrikken, produktionen af maskotten - langsom, uproduktiv, faktisk manual - det var urentabel. Og ejerne tror, sukkede med lettelse. Trods alt tegnede de sig for en smuk hjorte om natten og bærer hjem.
Da vi skruer det, er det for eksempel skurkene håndværk, coward og balbes i filmen "kaukasiske fangenskab". Disse fyre vidste præcis, at en jæger altid finder en elegant maskotika. Forresten, hvor kom hjorte fra deres bil, den tyske "adler triumf junior"? Selvfølgelig surfe.
Forfatter - Mark Blau
Kilde - springzhizni.ru.