Os nad oedd ar gyfer cymorth gwladwriaethol, byddai gwerthiant y ffordd yn llawer mwy cymedrol.
{Loadposition adsense_text}
Mae pawb yn gwybod bod y wladwriaeth yn cefnogi AVTOVAZ yn weithredol fel Utilist Rhwystr, a rhaglenni amrywiol. Cwblhaodd pawb ei bod yn angenrheidiol i helpu'r cynhyrchydd domestig, ond mae popeth yn troi wyneb i waered ar Ionawr 14, 2021, pan gyflwynodd perchennog Avtovaz - Renault, ei strategaeth newydd.
Yn ôl ei, Lada ers 2025 yn uno â Dacia Rwmania, a bydd pob car yn cael ei wneud ar y llwyfan Ffrengig. Ar ôl gorliwio, bydd AVTOVAZ yn troi i mewn i lwyfan y Cynulliad, a bydd angen y peirianwyr yn syml.
Mae cwestiwn rhesymegol yn codi - lle mae miliwn o gospau ar ôl a pham mae'r babanod hyn yn parhau.
Er enghraifft, yn 2020, dyrannwyd 33 biliwn o rubles i fenthyciadau ceir ffafriol a phrydles o'r gyllideb. Y prif fuddiolwr yw Avtovaz oherwydd cyfran gadarn yn y farchnad. Yn 2021, mae 15 biliwn o rubles arall wedi'i gynllunio at y dibenion hyn.
Peidiwch ag anghofio am y casgliad ailgylchu rhwystr: mae'n gyfystyr â sawl cant o rubles, ond mae'r wladwriaeth yn gwneud iawn amdanynt i automakers sydd â'u planhigion eu hunain yn Ffederasiwn Rwseg. Yn y plws, nid yn unig Avtovaz, byddwch yn dweud wrthych. Hyd yn hyn, ie, ond bob blwyddyn, mae'r weinidogaeth diwydiant a gwag yn cynyddu pwyntiau lleoleiddio y telir cymorthdaliadau ohonynt. Yn unol â hynny, yn y dyfodol agos, dim ond cynhyrchu lleol iawn a fydd yn derbyn iawndal. Ac mae hyn yn AVTOVAZ, AAZ a rhai mwy. Bydd y ceir sy'n weddill yn codi yn y pris - bydd y subsisor yn symud ar ysgwyddau defnyddwyr.
Dylid deall, heb y mesurau hyn gan y Wladwriaeth, cost Lada lle byddai'n ddrutach, ac prin oeddent yn cael cyfran o'r fath yn y farchnad.
Mae Avtovaz yn talu trethi - mae'n dda. Oes, dim ond cwmni ar y cyd o'r Gorfforaeth Wladwriaeth Rostec ac Renault - Alliance Rostec Auto B.V., sy'n berchen ar 100% o gyfranddaliadau Giant Auto Domestig, yn dal i gofrestru yn y môr yn yr Iseldiroedd.
Peidiwch ag anghofio cyfraniad eiddo 75 biliwn rubles, a wnaeth y Llywodraeth yn 2008. Nawr y gyfran o rosteha yw dim ond 32%, y gweddill yw'r Ffrancwyr.
Yn y gweddillion sych, dim ond ychydig o ddegau o filoedd o weithwyr a chwmnïau cysylltiedig yn ennill o gefnogi Avtovaz. Gall eithrio hyn yn cael ei nodi - mae arian yn hedfan allan i'r bibell. Ond mae'n Polwy. Wrth fynd ar drywydd lleoleiddio llawn, mae'r farchnad modurol o Rwsia yn cael ei gulhau i sawl dwsin o fodelau - nid yw'r rhan fwyaf o'r gweithgynhyrchwyr tramor yn gweld yr ystyr mewn lleoleiddio mor ddwfn oherwydd bach yn y gyfrol y farchnad yn Rwseg, felly maent yn haws iddynt Codi prisiau, ac ar ôl y galw yn gostwng - i adael. Yr hyn yr ydym eisoes yn dechrau ei wylio.