Mae gwyddonwyr yn esbonio'n argyhoeddiadol ein hymrwymiad i stereoteipiau. Maen nhw'n dweud, yn ein gwneud yn hyderus ynddynt eu hunain. Er nad yw'r meddwl na gwrthrychedd yn cael ei ychwanegu. Pryd bynnag y bydd car Tsieineaidd yn troi allan ar y prawf, rwy'n mynd i fagl o stereoteipiau, gan orfodi fi i feddwl am gyfarfod gyda chopi neu waith llaw o eiddo amheus. A sawl gwaith rwy'n mynd i weld yn hyderus.
Alexey Sharakov Llun: Cherry
Ieithyddiaeth Gwersi
Mae pob gwyliau Blwyddyn Newydd a hyd yn oed yn hirach yn treulio gyrru croesi Tseiniaidd Cheryexeed TXL o gwmni is-wisgo newydd y cwmni. Mae'r car wedi'i adeiladu ar Scalable, sydd, wedi'i gynllunio i gynhyrchu sawl math o gerbydau gydag unrhyw fath o uned gyrru a phŵer, y llwyfan M3X. Mae grŵp diwydiannol Austro-Almaenaidd Benneler, sydd wedi bod yn gweithgynhyrchu dur cryfder uchel ar gyfer y diwydiant modurol wedi cael ei helpu i greu ei gwmni Tsieineaidd. Dyma fi fod y purdeb "hiliol" yn awtom yn cael ei adael. Yn y cyfamser, mae llawer ohonom ar Inertia yn parhau i rannu'r ceir ar y sail genedlaethol.
Mae'r gair Saesneg "Exseed" yn awgrymu rhagoriaeth. Ond prin dros fodelau Ewropeaidd premiwm. Er y gellir mynd â'r TXL yn y tywyllwch hyd yn oed ar gyfer Porsche Cayenne neu ar gyfer Range Rover. Mae'n dibynnu llawer o ba ongl i edrych. Yn fwyaf tebygol, mae hyn yn rhagoriaeth dros eich pen eich hun. Sefwch uwchben y samplau gyrru olwyn flaen o Chery Tiggo 8 a Tiggo 7 Pro. Nid oes unrhyw help: bydd TXL a gyflwynir yn rhoi at y cyfeirir at olygfeydd y pen ac o safbwynt ymddangosiad, ac o safbwynt y llenwad. Byddai'n fwy - gyriant pedair olwyn, robot 7 cyflymder gyda dau grafangau o GetRAG, 184 o geffylau, saethu o'r gyfrol turbogo, GM ... 1.6 litr.
Gallwch gadw'n ddiogel i'r car ac yn aml yn ddiystyr Epitet "technolegol". Ond mae gan rai technolegau dieithriad diriaethol mewn ymddygiad.
Gwers gyfathrebu
Er enghraifft, mae'r synwyryddion brasamcan sydd yn offer y croesi ac sy'n ymateb i'r allwedd yn boced y perchennog, yn cael eu sbarduno gan bellter gweddus iawn o 3-4 metr. Mae'r car ar unwaith yn dechrau croesawu'r person â signal sain a throi signalau. Ond os ydych chi'n penderfynu mynd o gwmpas y car yn sydyn (edrychwch ar rywbeth yn y boncyff neu codwch rywbeth o'r cadeiriau cefn, yna gall y synwyryddion eich colli yn sydyn, ac yna'n eich canfod eto. O ganlyniad, byddwch yn aros am a Gweld gyda llawer o weithredoedd cau ac agor drysau, cyfarchion a ffarwel. Mae'n dda y gall "technoleg" fod yn anabl yn y fwydlen ar y sgrin ganolog.
Am yr ymgyrch lawn rydym ond yn gwybod bod ganddo TXL a gyflwynwyd. A dim byd mwy. Dim dangosyddion ychwanegol neu awgrym o'r gallu i reoli'r cydiwr rhyng-sgrîn. Dim botymau neu liferi yn y caban. "Rydych chi'n fy nghredu i, ond byddwch yn deall yn ddiweddarach."
Rwy'n ceisio deall. O ran teimladau, mae'r trosglwyddiad bob amser yn dosbarthu'r awydd ar gyfer pob un o'r pedair olwyn, a gall gwasgu pendant am nwy hyd yn oed yn ymddiried yn enwog mewn lle cul. Hynny yw, mae'r eiliad yn mynd yn ôl. Felly mae todd gyrru pedair olwyn cyson - torque ar alw. Hynny yw, mae'r foment ar gael ar unrhyw echel.
Ond nid yw'n hawdd ei olrhain - mae'n rhaid i chi wrando ar y droed dde ac i'r pumed pwynt. Wrth analluogi'r system sefydlogi (diolch am yr hyn sy'n cael ei ddiffodd) gallwch chi gasáu hwyl y gynffon ac yn fyr. Daw gwyrth o electroneg i'r achub - y nawfed cenhedlaeth o esp o Bosch. Felly nid oes unrhyw gwynion am ddwyn gaeaf y wlad. Roeddwn i'n hoffi sut mae car hyderus yn ymddwyn ar ffordd eira ac mewn eira dwfn - rhesi a dail, dail a rhesi. Roedd yn ymddangos i mi y bydd dwy ran o dair o gyriant yr holl olwynion yn cael eu rhagori gan yr electroneg Almaenig, hyd yn oed ar asffalt gynnil y teiars Sotttozero Gaeaf Pirelli gyda'r Soksty V - 240km / H. Diolch i chi Bosch 9.3!
Gyda llaw, am gyflymder. Peiriant Chwistrelliad Uniongyrchol TDGI gyda
Mae 270 NM o dorque yn rhyfeddol o gyflymu'r car. Ond yng ngwaith y blwch gêr mae rhyw fath o amheuaeth, mae'n rhaid iddi atgoffa ein bod eisoes yn mynd, ac nid yn sefyll. Mae'r modd "Chwaraeon" yn datrys y broblem hon, ond mae'n gwneud taith yn rhy sydyn a dirwy.
Gwers farchnata
Ac mae'n ein dychwelyd i stereoteipiau, ni allwn gytuno am amser hir, gyda'r ffaith bod awtomerau Tsieineaidd yn dechrau gwneud ceir gwirioneddol dda. Wel, dymchwel, wel, "edrych gyda'r hyn i'w gymharu", yn dda, "am yr arian hwn yn iawn" roedd eisoes yn fwy nag unwaith, ond fel nad yw hynny'n wirioneddol dda a diddorol yn dechnegol ddim yn credu.
Cheryexeed, er mwyn dod yn gar lle na fydd unrhyw gwynion o safbwynt y "Tastor" profiadol sydd ei angen arnoch i gael gwared ar anystwythder atal gormodol, ail-gyflunio synwyryddion y brasamcan, "gorffen" y system amlgyfrwng, Gweithiwch gyda Dulliau Newid y Blwch ac ychwanegwch Jot, mae'n ymddangos i gynhesu'r gwynt a'r drychau.
Os ydych yn credu yn swyddfa Rwseg Chery, maent yn gweithio gyda'r Tseiniaidd dros adolygu modelau amrwd, dim llai effeithlon na hyfforddwyr di-enw o jôc am syrcas a crocodeiliaid hedfan. Felly mae siawns na fydd yn y dyfodol agos o'n stereoteipiau ynghylch y diwydiant ceir Tsieineaidd yn olrhain. Ac mae'n golygu ein bod yn colli cadarnle a hunanhyder.
Ffynhonnell: Argraffiad Modurol Claxon