Ar ddechrau'r oes beiciau modur, gwnaed yr addurniadau yn y ffasiwn, a elwir yn fasgotiaid - o'r gair Ffrengig mascotte, sy'n golygu "talisman". Roedd y masgotiaid yn ffigurau bach hardd ar gyfer addurno blaen y cwfl. Felly, yn Saesneg fe'u gelwid: "Ornament Hood".
Ar ddechrau hanes ceir yng ngwlad y cwfl, caead enfawr y rheiddiadur, a ofynnodd ei hun i gael ei addurno â rhywbeth. Yna mae'r dylunwyr yn ail-lenwi'r rheiddiadur o dan y cwfl yn llwyr. Ond nid yw'r lle sanctaidd yn wag. Ac ar flaen y cwfl dechreuodd glymu'r addurniadau macot.
Fel arfer fe'u gwnaed o ddur di-staen, cromiog a sgleinio. Mae'n troi allan yn ddisglair, yn ddeniadol, yn fodern.
Nid oedd ffigurau Maskota yn aml yn cydberthyn â logo'r cwmni swyddogol. A yw hynny ar y car "Pontiac" Maskot yn aml oedd pennaeth yr India, oherwydd roedd y Pontiac go iawn ei hun yn arweinydd yr Indiaid, ac nid yn heddychlon.
A'r maskot y cwmni car "Deshoth" oedd pennaeth Conquastador, sef Hernando de Soto (1498-1542). Ar y cwfl o "Lincoln", "Bewsiks", "Chryslers" setlo anifail cyfan: bleiddiaid cyflym, jaguars, elyrch, eryrod, pelicans. Yn ogystal ag anifeiliaid, ceir symbolau cyflymder wedi'u haddurno: adenydd, awyrennau a rocedi, yn ogystal â duwiau a duwiesau.
Weithiau, cafodd cerflunwyr wedi'u brandio eu hysbrydoli gan ffigurau benywaidd gwrywaidd a chain. Mae'r masgot enwocaf, sy'n dal i faglu ar y cwfl "Rolls Royce", hefyd yn ffigwr benywaidd ac fe'i gelwir yn "Ysbryd Ecstasi".
Y masgot hwn, sydd wedi bod yn fwy na 100 mlwydd oed, efallai yr unig un sydd wedi goroesi i'n hamser. Aeth eraill i fodolaeth am dri rheswm.
- Yn gyntaf, mae'r ffasiwn yn fflyd, ac ar ddiwedd y 1950au, roedd prynwyr yn stopio credu y blau ar y cwfl.
- Yn ail, fe ddechreuodd cerbydau o geir yn ddramatig, ac addurniadau torri tyllu rhagorol i achosi niwed difrifol i gerddwyr wrth wrthdaro.
- Yn olaf, denodd tegan hardd sylw'r bobl sy'n chwalu a oedd yn ceisio eu tynnu yn absenoldeb y perchennog. Yn fwyaf aml er mwyn dychwelyd yn ôl am ffi fach. Wedi'r cyfan, ni ystyriwyd y masgotiaid yn rhannau sbâr ac ni wnaethant werthu mewn siopau.
Pam rydym ni i gyd am dramor! Ydyn ni wedi cael masgotiaid yn yr Undeb Sofietaidd? Ffaith hanesyddol: oedd. Dyma'r ffaith bod yn ddiamau, yn ogystal â'r diwydiant car Sofietaidd yn bodoli mewn gwirionedd, er nad yw'n wir yn awr yn hyn. Ac ar ben hynny, cynhyrchodd planhigion auto Sofietaidd geir.
Mae'r ceir hyn, fodd bynnag, yn bennaf yn copïo rhai samplau tramor, a oedd yn rhaglennu oedi i ddegawd ym mhopeth. Hyd yn oed mewn trifles o'r fath fel masgotiaid. Yn y gweithwyr Llafur ac nid oedd biwrocratiaid Bourgeois o ormodedd Bourgeois i fod i fod. Ond ar y llywodraeth Limousine Zis-110, roedd Masest Maskot eisoes wedi. Daethant yn faner goch, a oedd yn ddiweddarach, yn newid ychydig yn newid, ar gwfl Gaz-12 (Wes), ac ar y cwfl "Moskvich-407".
Ar ôl y rhyfel, pan ddechreuodd yn y ffasiwn gorllewinol ar gyfer masgotiaid adael, roeddent yn ymddangos yn yr Undeb Sofietaidd. Addurnodd y cyntaf yn 1945 ei geir yn y ffigur o blanhigyn Automobile Bear Yaroslavl. Rhyddhaodd y planhigyn hwn tryciau trwm "Yaz-200". Aeth yr arth at y masgot o'r peiriannau hyn am ddau reswm. Yn gyntaf, fel symbol o gryfder, ac yn ail, fel anifail a ddangosir ar arfbais yaroslavl, lle mae'n sefyll ac yn cadw'r sequir ar ei ysgwydd.
I ddechrau, mewn sefyllfa o'r fath, roedd am ddarlunio ar statuette, ond mae'n ymddangos yn wael. Yna, cymerodd un o'r dylunwyr modurol Sofietaidd cyntaf Yuri Aronovich Dolmatov un o'r dylunwyr Sofietaidd cyntaf. Rhoddodd yr arth am bedwar paws, cau ei geg a symleiddio amlinelliadau'r Maskota i wneud ei gynhyrchu yn haws. Yn y ffurflen hon, roeddwn i'n hoffi'r arth. Gyrwyr Yazov Falch: Dim ond ar eu peiriannau oedd y masgotiaid.
Ond ers 1951, dechreuodd tryciau trwm yn ôl y lluniau a drosglwyddir o Yaroslavl gynhyrchu yn Minsk. Enw'r car newydd oedd Maz-200, ac yn hytrach na'r arth ar y caead cwfl rhowch ffigur y bison nerthol, a ddatblygodd yr un Yu. A. Dolmatovsky. Ar ddiwedd y 1950au, symudwyd y bison i waliau ochr y cwfl, lle roedd "byw" ar ffurf tân. Y prif reswm dros roi'r gorau i fasgotiaid oedd y stiw elfennol bison hardd hwnnw.
Cynhyrchwyd Jaza tan 1956, ac yna roedd y ffatri modurol yn ail-brynu i mewn i adeilad modur. Trosglwyddwyd cynhyrchu tryciau trwm i Kremenchug, lle, yn naturiol, ni osodwyd unrhyw eirth ar y clawr cwfl.
A'r Maskot Sofietaidd enwocaf yw, wrth gwrs, y ceirw rigio gyda'r Volga Gaz-21. Cafodd y car ei wneud yn y ffatri Modurol Gorky o 1956 i 1970, ac mae'r ceirw yn pentyrru ar gaead ei cwfl tan ddechrau'r 1960au. Mae'r ceffyl yn eithaf haeddiannol. Wedi'r cyfan, cafodd ceirw ei ddarlunio ar arfbais Nizhny Novgorod, a ailenwyd yn 1932 yn chwerw. Awdur y ffigur oedd y dylunydd "Volga" ei hun Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Ond yna tynnwyd y ceirw. Ar gyfer y ffatri, cynhyrchu'r masgot - araf, anghynhyrchiol, mewn gwirionedd llawlyfr - nid oedd yn amhroffidiol. Ac mae'r perchnogion yn meddwl, yn pwyso gyda rhyddhad. Wedi'r cyfan, roeddent yn cyfrif am geirw hardd ar y nos ac yn cario adref.
Wrth i ni ddadsgriwio, er enghraifft, mae'r crooks yn grefft, yn llwfr a balbes yn y ffilm "caethiwed Cawcasaidd". Roedd y guys hyn yn gwybod yn union bod heliwr bob amser yn dod o hyd i fascotics cain. Gyda llaw, ble ddaeth y ceirw o'u car, yr Almaenwr "Adler Triumph Junior"? Wrth gwrs, syrffio.
Awdur - Mark Blau
Ffynhonnell - Springzhizni.ru.