American Neurists Edition Motor1 testoval první sériový vzorek nových a převážně pokročilých pro značku Nissan Crossover.
Nové infiniti QX55 je umístěn jako přímý konkurent k německému BMW X4 a Mercedes-Benz GLC kupé. Přední část vozu vypadá jako známý všem z nás před Infiniti QX50, ale tady je zadní strana střechy crossover je silně pečená. Ve srovnání s QX50, novinka vypadá mnohem přitažlivější a agresivnější - zde revidované nárazníky, silné mřížky radiátoru a nové nádobí, vyrobené ve stylu "hushy oko". Obecně platí, že design těla je odkaz na první stylový crossover značky - Infiniti FX 2003.
Vzhledem k tvaru těla budou dospělí velmi problematičtí sedět na druhé řadě sedadel. Tento "podporuje" úzké zadní dveře a silně posetou střechu. Výsledkem je, že výškový prostor v zadním řádku je 93,7 cm, zatímco QX50 je 101,3 cm. Německá konkurenti mají také nejlepší výkon v tomto plánu - 95,2 cm na BMW X4 a 97,2 cm v případě Mercedes-Benz GLC kupé. Přední sedadla však mají zcela slušné místo místa nad hlavou a na nohy.
Navzdory skutečnosti, že jedna z prvních sériových vozů přišel k testu, kvalita výkonu salonu byla v poměrně vysoké úrovni. Ergonomie a pohodlí přistání také nezpůsobily žádné stížnosti. Zároveň, od použití levného plastu v prémiovém automobilu, Nissan se nemohl zbavit - byl všude, kde se ruce a ruce cestujících a řidič okamžitě padli. Kromě toho, pokud se pečlivě podíváte na panely, můžete vidět různé vůle - téměř jako v automobilech Lada. Samozřejmě, na začátku masové produkce, všechny tyto nedostatky mohou být odstraněny a nemohou se eliminovat.
Pod kapotou nového infiniti QX55 je 2-litrový turbo motor na 268 hp. a 380 nm momentu, který pracuje ve dvojici s variátorem. Funkce tohoto motoru je technologie změny stupně komprese, což příznivě ovlivňuje oba řízení ve sportovním režimu, což zvyšuje výkon napájecí jednotky a na jízdě v nákladově efektivním pohybu, snížení spotřeby paliva. Ve výchozím nastavení budou všechna auta vybavena plným pohonným systémem.
Ve sportovním režimu začíná variátor emulovat snížené přenosy, takže turbína je v provozním rozsahu, a plynový pedál a řízení se stávají snadné a ostré. Stojí za zmínku, že informativnost řízení je spíše nízká i ve sportovním režimu. V ekonomickém režimu se pohyb urychlovače pedálu vylití hmotností a všemi prostředky se snaží zabránit tomu v podlaze. V případě akutní potřeby však stiskněte plyn, který je zastaven, je možné reagovat na tuto akci všemi jeho koňmi. Průměrná spotřeba paliva nových infiniti QX55 je 9,4 litrů na 100 kilometrů.
Zajímavé je, že základní návrh crossover zahrnuje řadu vysoce pokročilých funkcí. Například ventilace předních sedadel, vysoce kvalitního multimediálního systému s podporou CarePlay Apple CarPlay a Android Auto, systém automatického nouzového brzdění a monitorování "slepých zón". Za příplatek může být zakoupen balíček PropItot Assist, který zahrnuje adaptivní tempomat, středový centrovací systém a řadu dalších funkcí. Konfigurace jiné než základní jsou vybaveny vysoce kvalitním akustickým systémem Bose Series Series s 16 reproduktory.
V Rusku, Infiniti QX55 není na prodej alespoň tak dlouho, jak. V USA se toto auto zeptá od 46.500 dolarů, což je 6 550 dolarů více než žádat o podobný infiniti QX50 s plnou jízdou. Zároveň náklady na novost je 1 500 - 2 0000 dolarů menší než německé konkurenty tváří v tvář BMW X4 a Mercedes-Benz GLC kupé.