Pod městem městem byla diskuse obnovena o vytvoření rozšířené cyklu Cyclovonel. Iniciátor nejnovějšího projektu byl nezisková organizace "vytvořena". Ve správě města se konalo setkání s účastí starosty Vladimir SHYRYPOV, poslanců, hlavy strukturálních jednotek administrativních a specializovaných oddělení, stejně jako iniciátory z "cyklistiky" a zástupci jiných sociálních subjektů.
Bylo to o cyklistické síti, více než 150 kilometrů dlouhý. Jsou považovány za tři hlavní směry cyklostezky: 26 kilometrů "červené trasy" - bude mít oddělené silniční pruhy pro cyklisty, téměř 12 kilometrů "zelené trasy" - půdní stezky budou zdobeny na územích parků a na pevninách zón , stejně jako téměř 107 kilometrů "modré trasy" - bude umístěno na společných sítích - na chodnících a silnicích.
"Infrastruktura Velomarsruth znamená nejen asfaltovou linii. V oblastech, kde je cyklorus v kontaktu s cestou, mělo by být provedeno speciální značka a značky jsou instalovány. Zvláštní zóna jízdních kol je diskutována v rámci veřejné dopravy, takže lidé s koly se mohou pohybovat po městě, aniž by zasahovali do jiných cestujících. Za tímto účelem by měli být představitelé nosičů Ivanovo zavedeny k provádění plné infrastruktury jízdních kol. Pokud hovoříme o globálních plánech, tj. Smyslem a stavbou pravidelných cyklistických plánů. ", - Řekl kurátorovi projektu" Veloshenaivanovo ", prezident cyklistické-mountainbike federace Alexei Spirin speciálně pro zprávy CT.
Podle ventilátorů jízdních kol a zástupců iniciativy skupiny "vytvořil", v Ivanově, došlo k mnoha cyklostezkám v Ivanovo. Pokud přistupujete k implementaci globálního přednášejícího organizovaného a systematicky, zohledňují různé mediální rysy a oficiální předpisy, můžete se vyhnout kolizi zájmů a práv všech účastníků na silničním pohybu. A aniž by byly dotčeny panorama města, ulišení a bezpečnosti silničního provozu.
"Máme velký počet cyklistů v našem městě, pro které podmínky nejsou vytvořeny, což vám umožní snadno pohybovat na kole. Zároveň se nebát bezpečnosti nemovitosti. Vědět, kde a jak může být nezbytná technická pomoc poskytnuta v případě potřeby. Jsme iniciativou skupiny "cyklistiky" - obyvatele Ivanova, takže to považujeme za nutné učinit naše město výchozím bodem ve vývoji cyklistické infrastruktury, "řekl Alexander Neurooochev v rozhovoru s novinkami CT, zástupcem iniciativy skupina.
Infrastruktura cyklistiky podle Neudukovo, zahrnuje servisní stanice, cyklistiku, cyklistiku, speciální značky a značky, stejně jako místa, kde můžete získat potřebné kvalifikace pro plnou a bezpečnou účast v městském silničním provozu na kole.
Jeden nebo druhý, otázka pokládání asfaltových cyklistí zůstává nejednoznačná. Ve starostanině je přesvědčena, že výstavba bunkopatie kvůli chodci chodníkem a silnici je nemožná. Kompromis, podle názoru iniciátorů globálního lektora, může být rekonstrukce některých pracovníků na trávníku. Například na Konkonokov ulici. Ale bohužel ne všechny ulice Ivanovo a prospekty mají takovou "založení trávníku".
"Pokud věnujete pozornost pravé části vozovky, je metr, který je prostě špatně odstraněn a ovladače není ve skutečnosti používán. Je to tato zóna, která lze vybrat pro cyklistický pás - pokud jde o povrch vozovky. Pokud budeme hovořit o použití chodců chodníků, pak bych se zabránil zejména úzkých místech, abych se zabránilo kombinování chodců a cyklistické cesty s pomocí trávníků a nefunkčních ulic území, "vysvětlili iniciátoři iniciátoři.
Podle předběžného posouzení řízení zlepšení správy města Ivanova může být požadováno až 2 miliard rublů pro velkou mzdu cyklu. Hlavním problémem však zůstává - kompetentní implementace nové sítě cyklistiky, s přihlédnutím ke všem nuancím a strukturální složitost projektu.