Petersburg je město tisíců ostrovů, stovky řek a mostů. A také - město tramvají, bez nich by byly ulice konstruovány konstantní dopravní zácpy. Tramvaje - nedílná součást života Leningradu Petersburgers. Chtěl bych zpívat chválu tramvají, můj přítel je již 50 nebo více.
Bohužel, v posledních 25 letech, tramvaje začaly odstranit. Zdá se, že oni budou zasahovat do motoristů a stále obyvatelé domů z tramvajových cest si stěžují na hluk. Ano, tramvajový pohyb je hlučná věc. A na kloubech kolejnic, kola klepe a na otáčkách a průchod křižovatek také způsobují značný hluk, zejména ve starých modelech tramvají. A s tím, co šum-clange tramvaje před 40 lety!
Pravda, hluk na ulici způsobené tramvajími nikdy nezpůsobil negativní emoce ve mně. Minulost našeho domu na Maxim Gorky šla tramvaje, ale okno místnosti, kde jsem žil, šel do nádvoří.
Jako dítě jsem zbožňoval tramvaje, zejména tramvaj ze 6. trasy - v něm jsem byl vzat, abych chodil na nábřeží Nevy. Jeli jsme do něj doma, jeli několik zastávek na Sampwehonian most a pak šel pěšky, kolem Aurora, Suvorovské školy a dům Petera, podél nábřeží, k mostu Kirov a dále, v parku, doma. Bylo to dlouhé procházky a my jsme sem šli s tátou, když měl volný čas o víkendu. Šli a mluvili o všemu na světě.
Takže 6. tramvaj je vždy navštěvována na most, i když šel příliš často. Byl zvláštní. Všechny ostatní tramvaje, které šly z našeho domu, byly úhlové a kovové zevnitř i vně. A "Sixer" - tramvají starý vzorek, zaokrouhlený venku a uvnitř byl pokryt lakovaným stromem a její sedadla byla také dřevěná a lakovaná.
Kromě toho, pokud sedíte ve druhém, taženém, vůz a nějakým způsobem se dostat do prázdné kabiny kampaně, bylo možné si představit, že spravujete parník. A v blízkosti středních dveří bylo skutečný volant z lakovaného stromu, jako na lodích v kině. A stačilo se ho dotknout, aby byl v otevřeném oceánu, překonal bouři a otevřel nové tropické ostrovy.
Šel jsem do školy a mateřskou školu, začal jsem každý den využívat městskou dopravu, jen když jsem vstoupil do univerzity. A ne tramvaj, bohužel. Cestoval nejprve na metro, pak autobusem. Autobusy na špičce, přirozeně, byly přeplněné, ne ve všech způsobech, jak se posadit.
Ale jednou týdně, v sobotu, jsem cestoval do armády. A vojenské oddělení se nachází na východě LSU. Dlouho jsme se na tuto dobu přesunuty na sever od okresu Vyborg. Ale na mé štěstí šlo tramvaj na Vasku, 26. trasu. Pak šel z konce Engels Avenue hladovět a prošel šípem Vasilyevského ostrova.
Jak to bylo skvělé - sedět na tramvaj na autobusové zastávce doma a jít ... Jdi ... Při pohledu na městský život v okně. A kdyby to bylo tmavé mimo okno - protože v zimě bude v zimě velmi pozdě, ale velmi brzy ztmavne, bylo možné číst abstrakty. Z zastávky na šipku na Eastaka - nic. Báječné!
Koneckonců, alternativou k tomuto klidu bylo klokovat do ucpané sběrnice, pak v metru, převést na jinou linku, pak, v Nevsky, dát do trolejbusu, a pak jít pěšky. A místo toho - klidně, i když ne příliš rychle, jděte přímo tam.
Můj přítel chlapec žil na bývalém hladovění (v našem čase - na ostrově Decembrists) u kroužků stejné 26. tramvaje. Jeli jsme se na tramvají. Nechte ho jít hodinu a půl. Pokud život závisel na rychlosti, pak běžel na metro, na metru a autobus by byl rychlejší na půl hodiny. Ale klidně jízdy kolem tramvaje je jedna věc, a rozruch s metro a přistání na autobus nebo trolejbus, nebo tramvaj je takový hádka!
Tramvaj. Leningradský (v pořádku, nechat Petersburg) typ veřejné dopravy. Lucky bez dopravní zácpy, pomalu, ale spolehlivě. Dříve, v sovětských časech, kdy tramvaje byly mnohem více, bylo téměř vždy možné, aby je tam vezměte tam, kde je to nutné.
Moskevský život má mnohem více rychlostí, je to více pitné. A pro nás, Pieters, jako veřejná doprava dokonale zapadají do tramvaje. Zdá se, že je vedení města pochopeno tím, že pozastavilo odstranění tramvají na našich krásných ulicích.
Autor - Igor Vadimov
Zdroj - Springzhizni.ru.