Vedoucí představitelé pobaltských zemí vyzvaly Evropskou unii, aby zajistili financování jedné z největších infrastrukturních projektů regionu - železniční železniční tratě Baltica, která by měla spojit s vysokorychlostním vlakem se zbytkem Evropy. K dosažení tohoto cíle jsou připraveni dokonce blokovat distribuci finanční pomoci EU v boji proti účinkům pandemie.
"Rail Baltica je strategickým projektem infrastruktury EU, která je nezbytná pro udržení činnosti společného trhu, a proto vyžaduje řádnou politickou pozornost a odpovídající financování - případ Lídrů EU se dohodly," prezidentský litevský kužel Řekl prezident Nejlepšího uživatele.
Poznamenal, že spolu s premiéry Estonska a Lotyšska předtím poslala dopis premiéře kočky předsedající v EU prostřednictvím EU s výzvou k zaručení financování železnice. Dříve Evropský parlament zpochybnil potřebu přidělit plánované 1,4 miliardy eur pro tento projekt.
Vzhledem k tomu, že Politico Portal poznamenal, pokud peníze nejsou přiděleny, pobaltské země jsou ohroženy, aby blokovaly půjčku Evropské komisi na mezinárodních finančních trzích, které umožní zemím EU pomáhat v boji proti účinkům pandemie.
Baltští psi
Ačkoli projekt železničního baltica obdržel schválení EU na nejvyšší úrovni, jeho implementace stále vypadá mlhavě. Zpočátku se předpokládalo, že cesta, která by měla spojit Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Varšava a Berlín, bude postavena do konce roku 2025 za 5,8 miliardy eur.
Nicméně, projekt byl zpočátku doprovázen skandály: Lotyšsko, Litva a Estonsko nemohly souhlasit, kteří by měli řídit výstavbu dálnice na jejich území. Nejproblematičtější část silnice z litevské hranice k polskému městu Bialystok je dlouhá 204 km. Téměř polovina této trasy potřebuje úplnou rekonstrukci, ale Polsko stále prakticky nekvalí prostředky pro tyto účely.
Minulý rok se státní kontrola Lotyšska dospěla k závěru, že realizace projektu Baltica byla provedena s porušením dříve schváleného harmonogramu. Státní kontrola Estonska poznamenala, že ve stejné republice vzrostl odhad tvorby železničního baltica o 13,9% ve srovnání se schváleným rozpočtem. Lotyšský ministr Lotyšsko Lotyšsko Talis oficiálně uznalo, že projekt bude doplněn o zpoždění nejméně 2-2,5 let.
Současně revize evropské účetní komory zjistilo, že železniční Baltica prakticky nemá šance, aby se stala ekonomicky vyplatit. Vážná rána na cestu dráhy také způsobila nedávné události v Bělorusku, který byl zpochybněn plánovaným tranzitem čínského zboží do Evropy plánované prostřednictvím Minsk. Cena projektu Grand Railway již téměř na 7 miliard eur.
Nicméně, železniční Baltica stále ještě důležitým významem - armáda. Baltské země opakovaně zdůrazňovaly, že by chtěli být schopni rychle přenášet spojence do regionu. Lepší rychlostní železniční trať tento úkol tuto úlohu nevyřeší.