Volkswagen (VW) està desenvolupant ràpidament associacions amb empreses que haurien d'ajudar a Autoconecerna alemanya a augmentar radicalment la producció i les vendes de vehicles elèctrics. Per això, també puja a través de la cadena de subministrament per obtenir el control de la producció de bateries.
A més, VW té la intenció d'augmentar el nombre d'estacions de recàrrega potents a Europa cinc vegades ja el 2025
La companyia va informar dilluns que a finals de la dècada construirà o operarà sis plantes per a la producció de bateries amb una capacitat anual acumulat de 240 GW h. Subministraran gairebé 5 milions de vehicles elèctrics anuals i permeten que VW implementés un pla ambiciós per a la transició al transport net.
L'autoconecern alemany espera que el 2030, segons la marca VW a Europa, hi haurà un 70% de les vendes al cotxe elèctric i als EUA i la Xina, més del 50%.
Els governs a tot el món estrenyen les normes d'emissions nocives, de manera que l'autocompany intenta augmentar ràpidament la producció de vehicles elèctrics. Però per això necessiten per garantir la creixent oferta de bateries. El xinès Geely (també pertany a Volvo Cars, que té la intenció de canviar completament als cotxes elèctrics el 2030) el dilluns, va informar que invertirà $ 5 mil milions en la construcció de la planta de bateria a Ganzhou amb una capacitat de 42 GW un any.
Tesla va augmentar fins i tot més alta en la cadena de subministrament, declarant a principis de març sobre la col·laboració amb el fabricant de níquel i liti a Nova Caledònia (illa a l'Oceà Pacífic) per assegurar el subministrament de metalls necessaris per a les bateries.
En el marc de la nova estratègia VW, va augmentar la participació en l'arrencada sueca Northvolt, que produeix bateries (va ser del 20%). A més, la preocupació va comprar la quota de Northvolt en el projecte sobre la construcció de la planta a l'alemany Salzgitter, que des del 2025 haurà de produir bateries amb una capacitat de 40 hores per any. No s'han anunciat detalls específics d'ambdues transaccions.
VW Top va col·locar una ordre de 14.000 milions de dòlars de Northvolt per a la propera dècada. Això permetrà que el primer gigabric de Northvolt, situat al nord de Suècia a prop del cercle polar nord, es converteixi en el principal proveïdor VW i augmenti significativament la capacitat en comparació amb el màxim previst de 40 GW H. Ara l'arrencada, que va ser fundada per dos primers Tesla Manager, els consumidors són més de 27.000 milions de dòlars.
La nova estratègia hauria de permetre que VW garanteixi el subministrament de bateries per a la transició reeixida a la producció de vehicles elèctrics i competència amb la màscara de Tesla Ilona. També reduirà la dependència de l'empresa alemanya de fabricants de bateries globals líders - Chem Chem Chem i Xinès, que també els subministren a altres autocompanyes.
"Volkswagen és el nostre inversor clau, un client i una parella, i seguirem treballant dur per proporcionar-li les bateries més respectuoses amb el planeta, mentre que ràpidament amplia la seva flota de cotxes elèctrics", va dir Peter Karlsson, cofundador i director general Northvolt. Thomas Schmalle, director de l'oferta de components VW, anomenada empresa sueca, que es pot ampliar.
VW també va indicar el dilluns, que reduirà el cost de les bateries que utilitzen formats d'electroploració estàndard i activant la tecnologia de generació següent, que permetrà l'ús de menys materials i emmagatzemar més energia.
A més, VW té una associació amb un inici de la vall de Silicon Quànumscape, que desenvolupa una bateria d'estat sòlid, que reduirà el temps de càrrega fins a 12 minuts. Per comercialitzar aquesta tecnologia, haureu de fer molt, va informar VW, però espera començar a instal·lar aquestes bateries als cotxes després del 2025
Per promoure un ràpid augment de l'aparcament elèctric, VW també té la intenció d'incrementar la quantitat d'estacions de càrrega a Europa cinc vegades a 18.000 a Europa. Per a això, la companyia, segons el seu informe, ha signat un acord amb BP per col·locar dispositius Recàrrega ràpida a les seves recàrregues a diferents països d'Europa.
Traduït Mikhail Overchenko