Volkswagen (VW) brzo razvija partnerstva sa kompanijama koje bi trebale pomoći njemačkom autokonerenu radikalno povećati proizvodnju i prodaju električnih vozila. Za to se izlazi i kroz lanac opskrbe kako bi se dobila kontrola nad proizvodnjom baterija.
Pored toga, VW namjerava povećati broj moćnih punjenja stanica u Europi pet puta već 2025. godine
Kompanija je u ponedjeljak izvijestila da će do kraja desetljeća graditi ili raditi šest postrojenja za proizvodnju baterija s kumulativnim godišnjim kapacitetom od 240 GW h. Oni će godišnje isporučiti gotovo 5 miliona električnih vozila i omogućiti VW-u da implementira ambiciozan plan za prelazak na čist transport.
Njemački autokonnecrn očekuje da će do 2030. godine, pod markom VW u Europi biti 70% prodaje na električnom automobilu, a u SAD-u i Kini - više od 50%.
Vlade širom svijeta zategnute norme štetnih emisija, tako da autokompany pokušava brzo povećati proizvodnju električnih vozila. Ali za to su potrebne za osiguranje rastuće ponude baterija. Kineski Geely (ona pripada i Volvo automobilima koja namjerava u potpunosti prebaciti na električne automobile) u ponedjeljak, izvijestila je da će uložiti 5 milijardi dolara u izgradnju baterije u Ganzhoua kapaciteta 42 GW u godišnje.
Tesla je još veća na lancu opskrbe, proglasivši početkom marta o partnerstvu s proizvođačem nikla i litijuma u Novoj Kaledoniji (otok u Tihom okeanu) kako bi osigurao opskrbu metala potrebnim za baterije.
U okviru nove VW strategije povećao je udio u švedskom startupup Northvoltu, koji proizvodi baterije (bilo je 20%). Pored toga, zabrinutost je kupila Sjevernovoltni udio u projektu izgradnje postrojenja u njemačkom salzgitlu, koji će od 2025. morati proizvesti baterije kapaciteta 40 WW sati godišnje. Specifični detalji oba transakcija nisu najavljeni.
VW Top je za narednu deceniju smjestio nalog od 14 milijardi dolara. To će omogućiti prvu sjeverovoltnu gigabricu koja se nalazi na sjeveru Švedske u blizini sjevernog polarne kruga, postaju vodeći dobavljač VW i značajno povećati kapacitet u odnosu na planirani maksimum 40 GW h. Sada je početak, koji je osnivao dva bivša Tesla Manager, potrošači su više od 27 milijardi dolara.
Nova strategija treba omogućiti VW da osigura opskrbu baterija za uspješan prijelaz na proizvodnju električnih vozila i takmičenja sa maskom Tesli Ilona. Također će smanjiti ovisnost njemačke kompanije iz vodećih svjetskih proizvođača baterija - korejski LG Chem i Chinese CATL, koji ih također opskrbljuju na drugu automatsku sposobnost.
"Volkswagen je naš ključni investitor, klijent i partner, a mi ćemo nastaviti naporno raditi na tome da ga na planetu naveli na najokrutnijim baterijama na planeti, dok brzo proširi svoju flotu električnih automobila", rekao je Peter Karlsson, suosnivač i generalni direktor Northvolt. Thomas Schmalle, direktor za isporuku VW komponenti, nazvao je švedskom kompanijom ključni partner, koji se može proširiti.
VW je također naveo u ponedjeljak, koji će smanjiti troškove baterija koristeći standardne formate elektroplatiranja i uključivanje sljedeće proizvodnje tehnologije, koja će omogućiti upotrebu manje materijala i pohraniti više energije.
Pored toga, VW ima partnerstvo s kvantumsnom pokretanjem silikonskih dolina, koji razvija čvrstu državnu bateriju, što će smanjiti vrijeme punjenja do 12 minuta. Komercijalizirati ovu tehnologiju, morat ćete puno učiniti, VW je izvijestio, ali nada se da će započeti instalirati takve baterije u automobilima nakon 2025. godine
Za promociju brzog povećanja električnog parkirališta, VW također namjerava povećati broj naplate u Europi pet puta do 18.000 u Europi. Za to je kompanija, prema njenom izvještaju, potpisala sporazum sa BP-om za postavljanje uređaja za postavljanje uređaja Brzo punjenje na svojim punilima u različitim zemljama Evropa.
Preveo Mihail Overchenko