আমেরিকান সাংবাদিক সংস্করণে মোটর 1 টি নতুন প্রথম সিরিয়াল নমুনা পরীক্ষা করে এবং মূলত নিসান ক্রসওভার ব্র্যান্ডের জন্য উন্নত।
নতুন ইনফিনিটি QX55 জার্মান বিএমডব্লিউ এক্স 4 এবং মার্সেডিজ-বেনজ গ্লাইক কুপে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে অবস্থান করা হয়। গাড়ীর সামনে আমাদের সকলের সামনে আমাদের সকলের কাছে একটি পরিচিত QX50 এর আগে একটি পরিচিত, কিন্তু ক্রসওভারের ছাদটি দৃঢ়ভাবে রোস্ট করা হয়। QX50 এর তুলনায়, নতুনত্বটি আরও আকর্ষণীয় এবং আক্রমনাত্মক দেখায় - এখানে সংশোধিত bumpers, একটি শক্তিশালী রেডিয়েটর গ্রিল এবং নতুন tillillts, "হুশি আই" এর শৈলীতে তৈরি। সাধারণভাবে, শরীরের নকশাটি ব্র্যান্ডের প্রথম আড়ম্বরপূর্ণ ক্রসওভারের একটি রেফারেন্স - ইনফিনিটি FX 2003।
শরীরের আকৃতির কারণে, প্রাপ্তবয়স্কদের আসন দ্বিতীয় সারিতে বসতে খুব সমস্যাযুক্ত হবে। এই "সংকীর্ণ পিছন দরজা প্রচার করে এবং দৃঢ়ভাবে ছাদ পিছনে pronged। ফলস্বরূপ, পিছনের সারিতে উচ্চতা স্থান 93.7 সেমি, যখন QX50 101.3 সেমি। জার্মান প্রতিযোগীদেরও এই পরিকল্পনায় সেরা পারফরম্যান্সের সেরা পারফরম্যান্স রয়েছে - 95.2 সেমি মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলসি কুপির সাথে মামলায় 95.2 সেমি। যাইহোক, সামনে আসন মাথা এবং পা জন্য উপরে একটি সম্পূর্ণ উপযুক্ত জায়গা আছে।
প্রথম সিরিয়াল গাড়িগুলির মধ্যে একটি যে পরীক্ষাটি আসে তা সত্ত্বেও, স্যালন পারফরম্যান্সের গুণমান বরং উচ্চ স্তরে ছিল। Ergonomics এবং অবতরণ সুবিধা এছাড়াও কোন অভিযোগ ছিল না। একই সময়ে, প্রিমিয়াম গাড়ীতে সস্তা প্লাস্টিকের ব্যবহার থেকে, নিসান পরিত্রাণ পেতে পারেনি - তিনি সর্বত্র ছিলেন, যেখানে যাত্রীদের হাত ও হাত এবং ড্রাইভারটি অবিলম্বে পড়ে না। উপরন্তু, যদি আপনি সাবধানে প্যানেলে তাকান, আপনি বিভিন্ন ক্লিয়ারেন্স দেখতে পারেন - প্রায় লাদা গাড়িগুলির মতো। অবশ্যই, গণ উৎপাদন শুরু করার জন্য, এই সমস্ত ত্রুটিগুলি নির্মূল করা যেতে পারে এবং তারা নিষ্ক্রিয় করতে পারে না।
নতুন infiniti QX55 এর হুডের অধীনে 268 এইচপি তে একটি 2 লিটার টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে। এবং 380 এনএম টর্কে যা একটি জোড়ার সাথে একটি জোড়া কাজ করে। এই ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য হল কম্প্রেশন ডিগ্রী পরিবর্তন করার প্রযুক্তি, যা স্পোর্টস মোডে ড্রাইভিং উভয়কেই প্রভাবিত করে, পাওয়ার ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং খরচ কার্যকর আন্দোলনে যাত্রায় বৃদ্ধি করে, জ্বালানি খরচ হ্রাস করে। ডিফল্টরূপে, সমস্ত গাড়ি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হবে।
ক্রীড়া মোডে, ভেরিয়েটরটি হ্রাসপ্রাপ্ত ট্রান্সমিশনগুলি অনুকরণ করতে শুরু করে, যাতে টারবাইন অপারেটিং পরিসরে থাকে এবং অ্যাক্সিলারেটর পেডাল এবং স্টিয়ারিং সহজ এবং তীক্ষ্ণ হয়ে উঠছে। স্টিয়ারিংয়ের তথ্যপূর্ণতা এমনকি স্পোর্টস মোডেও কম যে এটি উল্লেখযোগ্য। অর্থনৈতিক মোডে, অ্যাক্সিলারেটর পেডালের আন্দোলনটি ওজন দ্বারা ঢেলে দেওয়া হয় এবং এটি মেঝেতে এটি প্রতিরোধ করার চেষ্টা করে। যাইহোক, গ্যাসটি বন্ধ করার জন্য তীব্র প্রয়োজনের ক্ষেত্রে, তার সমস্ত অশ্বশক্তি দ্বারা এই কর্মের প্রতি সাড়া দেওয়া সম্ভব। নতুন ইনফিনিটি QX55 এর গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 9.4 লিটার।
আগ্রহজনকভাবে, ক্রসওভারের মৌলিক নকশাটি বেশ কয়েকটি উন্নত ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, সামনের আসনগুলির বায়ুচলাচল, অ্যাপল কারপ্লেড এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংয়ের একটি সিস্টেম এবং "অন্ধ জোনস" এর একটি সিস্টেমের জন্য সমর্থন সহ একটি উচ্চ মানের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। একটি অতিরিক্ত ফি জন্য, Propilot সহায়তা প্যাকেজটি ক্রয় করা যেতে পারে, যার মধ্যে অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, কেন্দ্র কেন্দ্রীকরণ সিস্টেম এবং অন্যান্য অনেক ফাংশন রয়েছে। মৌলিক ব্যতীত অন্যান্য কনফিগারেশনগুলি 16 স্পিকারের সাথে একটি উচ্চ মানের অ্যাকোস্টিক সিস্টেম বোস পারফরম্যান্স সিরিজের সাথে সজ্জিত।
রাশিয়ায়, ইনফিনিটি QX55 অন্তত যতদিন পর্যন্ত বিক্রয়ের জন্য নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই গাড়ীটি 46,500 ডলার থেকে জিজ্ঞাসা করা হয়, যা একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে অনুরূপ infiniti QX50 জিজ্ঞাসা করার চেয়ে 6,550 ডলার বেশি। একই সময়ে, নতুনত্বের খরচ 1,500 - ২,0000 ডলার জার্মান প্রতিযোগীদের তুলনায় বিএমডব্লিউ এক্স 4 এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলসি কুপের মুখোমুখি।