Докато пътуването се превърна в неприятности във връзка с пандемията, хиляди и хиляди хора бяха проведени през летища всеки ден. Това са почти идеалните условия за извършване на терористична атака, защото на едно място отиват голям брой хора. По същия начин, високата концентрация на хора на големи самолети увеличава потенциално високата смъртност при атакуването на самолета и способността да се използват плавателни средства като смъртоносно оръжие, може да бъде съблазнителна цел за престъпниците. Ето защо контролът на безопасността на летищата е толкова строг. Но не винаги беше така и ще ви разкажем за това как сигурността в местата на масовото натрупване на хора планират да отидат на полета.
Произход на проблема
В периода от май 1961 г. в края на 1972 г. в Съединените щати са направени 159 лечения на въздухоплавателни средства. Този период често се нарича златната епоха на отвличането на самолети. Скоро след кубинската революция от 1959 г. похитителите започнаха да изискват, че пилотите са заловени самолети в Куба, че само на 1518 мили от крайбрежието на САЩ. Повечето от тях вярваха, че ще се срещнат като героите на революцията, Фидел Кастро ще ги вземе под отбраната си и няма да има наказание.
Исканията са станали толкова често, че фразата "отведете ме в Куба!" Зачервени в скиците на Монти Пайтън. Но Фидел бързаше да вземе бегълци и да види възможността да унижи правителството на САЩ, предложи да върне самолета за авиокомпании за 7 500 долара.
Какво да правя?
Американското правителство реши, че е време да реши нещо, защото ситуацията започна да изглежда комична. Имаше дори идея да се изгради фалшива версия на летище Хавана в Южна Флорида, така че откраднатите равнини да се приземят там. Но проектът беше твърде скъп, плюс похитителите не можеха да бъдат напълно глупави и разграничени от Куба от Съединените щати.
Идеята за по-успешен план е взета назаем от американската военна и затворническа система. Неговата същност е да се използват метални детектори или рентгенови устройства за проверка на всички пътници. Тези относително нови технологии вече са били успешно използвани в няколко строги режима и на тайни военни съоръжения. Но федералният отдел на въздухоплаването (FAA) отхвърли идеята, тъй като според тях тези мерки биха имали лошо психологическо въздействие върху пътниците.
Първите предприети мерки
Първо, авиокомпанията беше решено, че ще бъде правилно да се спазват всички изисквания на похитителите, за да се сведе до минимум насилието след припадъка на въздухоплавателните средства. Целта беше да се направи отвличането толкова бързо и безболезнено и безболезнено, но няма положителен ефект.
Тогава FAA реши да се обърне към алтернативна идея - оценка на поведението и човешкия вид. Психолозите започнаха да нареждат пътници, основани на характеристики като растеж, невъзможност за поддържане на визуален контакт, както и безпокойство за багажа им. Когато човек се държеше странно, той беше придружен в отделна стая за проверка и проверена с метален детектор.
Този метод не изглежда много надежден, но напразен. През 1986 г. е възможно да се изчисли "живата бомба" на Мери-Ан Мърфи, която носеше експлозивите на борда. Момичето не отговаря на стереотипната разбивка на терористите. Но млада бяла бременна Ирландия-католик беше малко скочила, отговаряйки на въпроса за багажа и службата за сигурност успя да признае заплахата.
Интересното е, че самите пътници подкрепиха такива мерки и рядко възразиха срещу допълнителна проверка. Когато по-късно бяха избрани, мнозинството отговори, че просто се радват да разберат, че тя най-накрая е направена, за да предотврати отвличането. Въпреки това, с течение на времето вниманието към детайлите отслабени и тази мярка като единственият източник на сигурност не е достатъчен.
Затягане на системата за инспекция
Беше необходимо да се измисли по-ефективно решение, а след това всички бяха запомнени за опцията с метален детектор и рентгенов апарат. На 17 юли 1970 г. международното летище на Ню Орлиънс в Луизиана стана първото летище, което започна да използва магнитометрите за откриване на оръжия или метални предмети, заедно с обичайната проверка на пътниците.
От 5 януари 1973 г. е въведена универсална инспекция на пътниците и всеки трябваше да премине през метални детектори, както и да осигури чанта за инспекция. По-късно една година по-късно излезе в подходящия закон за сигурността на въздушния транспорт. Отвличането на самолета стана много по-рисковано от преди 50 години. Мерките за безопасност значително намаляват броя на тези престъпления, но, уви, не елиминира напълно риска.
По-нататъшно "усукване на ядки"
След ужасна трагедия над Локерби през 1988 г., когато терористичната атака падна 270 души, започнаха да се обръщат специално внимание на багажа на пътниците. Факт е, че бомбата в Boeing 747 паднала над Шотландия е в багажа, която преминава през рентгенография! Но престъпната небрежност и невнимание на службите за сигурност доведоха до трагедията.
След терористичната атака на 11 септември, политиката на затворени врати в пилотската пилоти започна да се извършва активно и забраната за остри предмети в ръчно изработените голи също е затегнала. И дори по-късно, след неуспешен опит да подкопаят самолета с течен експлозив, бяха въведени ограничения върху течността в кабината.
Контролните тела са много по-лесни за забрана на всичко, което дори хипотетично може да бъде опасно, отколкото да прекарват много време за задълбочена проверка на всичко и всичко. Авиокомпаниите също могат да бъдат разбрани, особено от освен сигурност, те се стремят да намалят опашките и времето на преминаване на всички проверки.
Винаги има остър въпрос за спасяването на баланса между спазването на мерките за сигурност и неудобствата за пътниците и запазването на личния им живот. Често хората са принудени да седят в часове в чакалните помещения с надеждата, че ще бъдат влезли в страната или да спазват как растат в личните си неща. Много унизителна процедура, но в такава ситуация почти нищо. Тя е особено разочарована, че всички тези действия са представени като необходими мерки за сигурност. Но всички ние трябва да се примирим с това, което се случва, защото е пълен контрол, който прави самолета най-безопасният вид транспорт в света.