Учените убедително обясняват нашия ангажимент към стереотипите. Казват, че ни дават уверени в себе си. Въпреки че не се добавят нито ума, нито обективност. Всеки път, когато китайската кола се окаже на теста, влизам в капан на стереотипи, принуждавайки ме да мисля за среща с копие или занаяти на съмнителни имоти. И много пъти съм сигурно да видя.
Алексей Шарапов Снимка: череша
Лингвистика на урока
Всички новогодишни празници и дори по-дълго прекарахме китайски кросоувър cheyexeed txl от новата подносена компания на компанията. Колата е изградена върху мащабируема, която е предназначена да произвежда няколко вида превозни средства с всякакъв вид задвижване и захранване, платформата M3X. Австро-германската индустриална група на бентеле, която произвежда високоякостни стомани за автомобилната индустрия, е помогнала да се създаде своята китайска компания. Това съм аз, че "расовата" чистота в AutoMir няма оставена. Междувременно много от нас на инерция продължават да споделят колите на националната основа.
Английската дума "изсветна" предполага превъзходство. Но едва ли е над европейските модели. Въпреки че TXL в тъмното може дори да бъде взета за Porsche Cayenne или за Range Rover. Това зависи много от кой ъгъл да изглежда. Най-вероятно това е превъзходство над вас. А именно над пробите за задвижване на предните колела на Chery Tiggo 8 и Tiggo 7 Pro. Няма помощ: EXEED TXL ще даде на перусниците на главата и от гледна точка на външния вид и от гледна точка на пълнежа. Това би било повече - задвижване с четири колела, 7-степенна робота с две съединители от Getrag, 184 конски сили, изстрел от обема на турбога, GM ... 1.6 литра.
Можете спокойно да се придържате към колата и често безсмислено епитет "технологично". Но някои технологии имат осезаема странност в поведението.
Урок по комуникация
Например, сензорите за сближаване, които са в оборудването на кросоувър и които отговарят на ключа в джоба на собственика, се задействат от много прилично разстояние от 3-4 метра. Колата веднага започва да приветства човека със сигнал за звук и сигнали. Но ако решите внезапно да заобиколите колата (проверете нещо в багажника или вземете нещо от задните столове, тогава сензорите внезапно могат да ви загубят и след това да ви открият отново. В резултат на това ще чакате a Изглед с много действия на затваряне и отваряне на врати, поздрави и сбогуване. Добре е, че "технологията" може да бъде деактивирана в менюто на централния екран.
За пълното устройство знаем само, че има EXEED TXL. И нищо повече. Няма допълнителни индикатори или намек за способност за контрол на междурезервния съединител. Няма бутони или лостове в кабината. - Просто ми вярваш, но ще разбереш по-късно.
Опитвам се да разбера. По отношение на усещанията, предаването винаги разпределя жажда за всичките четири колела, а решаващо пресоване за газ дори може да бъде доверено на тясно място. Това означава, че моментът се връща. Така че има постоянен тип с четири колела тип TOD - въртящ момент при поискване. С други думи, моментът се предлага на всяка ос.
Но не е лесно да го проследите - трябва да слушате десния крак и до петата точка. Когато деактивирате системата за стабилизиране (благодаря за онова, което е изключено), можете да мразите забавлението и накратко опашката. Чудото на електрониката идва на спасяването - девето поколение от ESP от Bosch. Така че няма оплаквания за зимната способност на страната. Хареса ми как една увереност да се държи на снежен път и в дълбоки сняг - редове и листа, листа и редове. Струваше ми се, че две трети от задвижването на всички колела Шериексид са били надвишени от германската електроника, дори и на щадящият асфалт на назъбените пирели зимни сохозеро гуми с Soksty V - 240km / h. Благодаря ви Bosch 9.3!
Между другото, за скоростта. Двигател за директно впръскване TDGI с
270 Nm въртящ момент изненадващо смътно ускорява колата. Но в работата на скоростната кутия има някакъв вид нерешителност, тя винаги трябва да напомня, че вече отиваме и не стоим. Режимът "Спорт" решава този проблем, но прави ядрено с остър и добре.
Урок за маркетинг
И това ни връща към стереотипите, не можех да се съглася дълго време, с факта, че китайските автомобилни автомобили започнаха да правят наистина добри автомобили. Е, разрушена, добре, "гледайки с какво да се сравнява", добре, "за тези пари добре" вече е повече от веднъж, но така, че наистина доброто и интересно технически не вярват.
Шериексид, за да стане кола, на която няма да има оплаквания от гледна точка на опитен "дестор", трябва да се отървете от прекомерната скованост на суспензията, да преконфигурирате сензорите за сближаването, "да завършите" мултимедийната система, Работете с режими на превключване на кутията и добавете джоба, изглежда, че загрява предното стъкло и огледалата.
Ако вярвате в руския офис на Chery, те работят с китайците над ревизията на сурови модели не по-малко ефективно от безименните треньори от шега за цирк и летящи крокодили. Така че има шансове, че в близко бъдеще от нашите стереотипи по отношение на китайската автомобилна индустрия няма да бъде следа. И това означава, че ние загубим крепост и самочувствие.
Източник: Claxon Automotive Edition